月銷僅千輛，東風啟辰VX6面臨困境，王保軍深感“寒意”快訊
在汽車行業這片競爭激烈的戰場上，東風啟辰似乎正逐漸失去其曾經的輝煌與活力。作為東風日產的“第二增長曲線”，啟辰品牌承載著諸多期待與厚望。然而，現實卻如同一盆冷水，無情地澆滅了這些美好的愿景。
在汽車行業這片競爭激烈的戰場上，東風啟辰似乎正逐漸失去其曾經的輝煌與活力。作為東風日產的“第二增長曲線”，啟辰品牌承載著諸多期待與厚望。然而，現實卻如同一盆冷水，無情地澆滅了這些美好的愿景。
近年來，東風啟辰的銷量數據如同坐上了滑梯，一路下滑。2025年前三個月，東風啟辰的掛牌銷量僅為6119輛，月均銷量不足2000輛，這一數字相較于同行業的競爭對手而言，顯得尤為慘淡。其中，被寄予厚望的主力車型啟辰VX6，其銷量表現也遠未達到預期。2025年1月至3月，啟辰VX6的銷量分別為596輛、424輛和1062輛，這樣的銷售業績，顯然難以支撐起啟辰品牌的未來發展。
面對如此嚴峻的銷售形勢，東風啟辰的管理層似乎并未找到有效的應對策略。盡管啟辰事業總部總部長王保軍曾公開表示，“寒風凜冽，但好戲還在后面，先活下去。做好自己該做的事情，比如說儲備、產品規劃、客戶服務也、品牌定位也好，堅持下來，我相信會越來越好。”
然而，現實卻并未如他所愿。啟辰品牌的銷量依然沒有止跌回升的跡象，反而繼續呈現下滑趨勢。2022年至2024年，東風啟辰掛牌銷量分別為10.09萬輛、6.53萬輛和4.9萬輛，呈現直線下滑趨勢。
更令人擔憂的是，東風啟辰在新能源汽車領域的探索也顯得力不從心。盡管啟辰品牌推出了多款新能源車型，但銷量卻始終不盡如人意。在新能源汽車市場日益火爆的今天，啟辰品牌卻未能抓住這一機遇，實現銷量的快速增長。
此外，東風啟辰在海外市場拓展方面也未能取得顯著成果。盡管此前曾與中東三國意向投資人達成區域戰略合作協議，但隨后卻鮮有出海的相關消息發布。這無疑進一步加劇了啟辰品牌的困境。
如今，東風啟辰正面臨著前所未有的挑戰與困境。銷量下滑、市場份額萎縮、品牌競爭力下降……這些問題如同一道道難題，擺在了啟辰品牌面前。如果不盡快找到有效的應對策略，啟辰品牌恐將難以擺脫當前的困境，甚至可能逐漸淪為邊緣車企。
未來，東風啟辰能否逆風翻盤，重現昔日輝煌？這無疑是一個值得深思的問題。但無論如何，啟辰品牌都需要盡快調整戰略方向，加強產品研發與市場推廣力度，提升品牌競爭力與市場份額。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
