往昔 “撕逼”不斷今日“牽手”成功，貨車幫、運(yùn)滿滿一笑泯恩仇？通信
可以看到的是，貨車幫背后站的股東，其實和滴滴的股東是一樣的。
又一場昔日勁敵間的止戈息戰(zhàn)在27日上演。
主角是江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司，即運(yùn)滿滿 ，與貴陽貨車幫科技有限公司，即貨車幫兩家。二者于今日宣布戰(zhàn)略合并，將共同成立一家新的集團(tuán)公司，據(jù)說這是今年物流領(lǐng)域最大的一樁合并案，但大家關(guān)注的點并不在此。
合二為一后的新公司誰來掌權(quán)向來是一個頗引人矚目的問題，甚至被看作是往昔斗爭孰勝孰負(fù)的一大例證，然而蹊蹺的是，在今天這樁合并案里，坐上新公司頭一把交椅的人，即不是運(yùn)滿滿的CEO張暉，也不是貨車幫CEO羅鵬，而是運(yùn)滿滿的天使投資人王剛，張羅二人則分列集團(tuán)聯(lián)席總裁。
天使投資人 “親力親為”成這樣，當(dāng)真不多見，而如果你了解這兩家在過去日子里的一番熱戰(zhàn)，或許也能夠理解即使在合并后，雙方在 “爭當(dāng)大哥”這件事情上誰也不服誰的局面。
就在幾個月前，運(yùn)滿滿、貨車幫兩家還因為各自的數(shù)據(jù)打得不可開交。
往昔 “撕逼”不斷，動輒進(jìn)局子上法庭
8月10日，卡車之家發(fā)文稱，有知情人士爆料，“運(yùn)滿滿”向南京市公安局雨花分局舉報“貨車幫”，稱后者非法入侵其系統(tǒng)竊取貨源信息。
當(dāng)時，界面曾有報道稱，網(wǎng)上有截圖顯示：
“經(jīng)運(yùn)滿滿報案，南京雨花公安分局和網(wǎng)安支隊十四大隊聯(lián)合偵辦了貨車幫非法侵害計算機(jī)系統(tǒng)罪一案。自去年七月開始，貨車幫成立K項目組，研發(fā)偷貨軟件，形成了研發(fā)、前端轉(zhuǎn)化、后期運(yùn)營的產(chǎn)銷一體犯罪團(tuán)伙，非法偷取轉(zhuǎn)化運(yùn)滿滿貨源信息6000余萬條。共計24人抓捕歸案，因犯罪嫌疑人都已認(rèn)罪，公安機(jī)關(guān)予以取保候?qū)彙！?/p>
9月15日，貨車幫原總裁羅鵬首次以公司CEO身份接受《中國經(jīng)營報》記者專訪時曾表示：“面對行業(yè)無所不用其極的競爭環(huán)境，貨車幫確實采取了一些技術(shù)手段，并接受了南京警方的調(diào)查和詢問。”
而兩家的 “惡性競爭”卻是早在去年便拉開了帷幕。
2016年11月，貨車幫曾向警方報案，稱運(yùn)滿滿向?qū)ω涇噹痛罅坑脩羰褂谩昂羲滥恪边M(jìn)行騷擾辱罵，涉嫌構(gòu)成損害商業(yè)信譽(yù)罪。貴陽公安局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)公安分局于2016年11月24日對此進(jìn)行了立案偵查。事情的結(jié)果是部分相關(guān)涉案人員被警方抓獲，另外2名犯罪嫌疑人投案自首。
創(chuàng)投圈里的 “撕逼”不少見，商業(yè)競爭本來就是殘酷和黑暗的，越是垂直的領(lǐng)域里，鬧得越是兇，但即使如此，也多止于公關(guān)層面的 “口水仗”，或是DDos拒絕服務(wù)式攻擊，CC攻擊等，但如貨車幫、運(yùn)滿滿這般的陣仗也是少見。
不過由此也可見貨運(yùn)這一領(lǐng)域市場之有限。早年間，起于江蘇的運(yùn)滿滿盤踞華東、華北一帶，生于貴州的貨車幫稱雄西南市場，二者也曾有過幾年的相安無事，但隨著市場與野心的擴(kuò)張，價值業(yè)務(wù)又高度的相似，一場你死我活的拉鋸戰(zhàn)就此上演。
兩年時間下來，雙方已然殺紅了眼，因而你也就不難想見，今天的這場合并，大概談不上是雙方CEO達(dá)成共識后惺惺相惜下的水到渠成，真正的推手，應(yīng)當(dāng)是兩家背后的投資人。
是誰的一笑泯恩仇？
先來看看貨車幫、運(yùn)滿滿兩家背后分別站定的投資人。
由張暉創(chuàng)立于2013年的運(yùn)滿滿，先是獲得了王剛數(shù)百萬元天使投資，接著于2014年3月份獲得光速安振的500萬美元A輪融資；2015年5月時又獲得由紅杉資本領(lǐng)投、光速安振跟投的數(shù)億人民幣B輪融資；2015年8月獲得云鋒基金領(lǐng)投、紅杉資本、光速安振跟投的數(shù)億元C輪融資。2016年12月獲得由老虎基金領(lǐng)投的1.1億美元D1輪融資。
貨車幫成立于2011年，2015年3月，貨車幫完成了由鐘鼎創(chuàng)投、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國投資的億元級的A輪融資，5月份高瓴資本入場，貨車幫完成億元級A+輪融資；2016年12月獲得由IFC國際金融公司、全明星基金等領(lǐng)投，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、元生資本、DCM中國等參投的1.146億美元B輪融資；2017年5月2日，獲得由百度資本，全明星投資All-Stars Investment領(lǐng)投，多個老股東跟投的1.56億美元B2輪融資。
可以看到的是，貨車幫背后站的股東，其實和滴滴的股東是一樣的。有知情人士向虎嗅透露稱：“運(yùn)滿滿的老大其實是王剛，而這一次合并主要是程維親自出面調(diào)停促成的。未來有計劃是把新公司裝進(jìn)滴滴里。”不過這一點，貨車幫、運(yùn)滿滿的公關(guān)雙雙表示否認(rèn)， “后續(xù)有變化或者進(jìn)一步消息，我一定會及時通知到大家。”
從今天的情況來看，投資人們的算盤是打好了，但是曾經(jīng)對簿公堂的兩家，怕是沒那么容易一笑泯恩仇。
出任新公司董事長&CEO的王剛稱： “這次合并是在當(dāng)?shù)卣半p方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下，最終完成的。這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并。通過這次合并，雙方團(tuán)隊的有生力量都將保留在新的公司當(dāng)中，進(jìn)行有機(jī)整合。” 不懈努力，大概所言非虛。
對了，為啥好好的“天使投資人”王剛就被推成了被投企業(yè)CEO呢，大概這位實際上的調(diào)停委員長現(xiàn)在心里，也很無奈吧。
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