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記者 翟芳雪

編輯 高宇雷

“我的寶華韋健音響是真的嗎？”2025年1月，多位沃爾沃車主在小紅書上發(fā)圖詢問。

事件的起因是，2025年2月，一名聽眾向浙江人民廣播電臺(tái)城市之聲主持人“曉北”傾訴，購車時(shí)當(dāng)?shù)?S店贈(zèng)送了“價(jià)值10679元的寶華韋健中置音響+水晶檔把”，但實(shí)際交付的配件存在明顯問題：

一是標(biāo)識(shí)造假，寶華韋健（Bowers & Wilkins）的英文標(biāo)識(shí)中“Wilkins”的首字母“W”被替換為“VV”；二是功能缺失，水晶檔把疑似只是粘貼上去的，沒有和總成一起被更換，沒有發(fā)光功能，與沃爾沃官方宣傳的原廠配件不符。

而對(duì)此，當(dāng)時(shí)與車主對(duì)接的4S店玩起了文字游戲，聲稱合同中寫的“寶華中置音響”不是“寶華韋健中置音響”。經(jīng)多方協(xié)調(diào)后，該店才與車主達(dá)成和解。

在“曉北-城市私家車”的視頻評(píng)論區(qū)，曬出“VV”圖標(biāo)的車主IP來包括安徽、湖北、上海、四川、廣東、江蘇、山東……等省，可見這一造假行為涉及范圍非常廣。

對(duì)此，2月12日，沃爾沃官方發(fā)聲明回應(yīng)稱：“事件發(fā)生后，沃爾沃汽車第一時(shí)間展開專項(xiàng)調(diào)查。我們將秉持公開、透明的原則，徹查事件緣由，依法依規(guī)妥善處理，確保客戶的合法權(quán)益得到充分保障。”

但是問題不僅是出在經(jīng)銷商4S店，沃爾沃官方配件的溯源碼可信度也在降低，電廠獲知有消費(fèi)者的配件能查到溯源碼，但是實(shí)物并非原廠所出。

沃爾沃與4S店切割，但官方溯源碼真?zhèn)纬梢?/strong>

而在音響事件之后，沃爾沃在官方聲明表達(dá)了與4S店切割的堅(jiān)決態(tài)度：“沃爾沃汽車始終與客戶站在一起，絕不容忍任何損害用戶利益的行為”、“我們將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)授權(quán)經(jīng)銷商的監(jiān)督管理，全面規(guī)范銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與流程，切實(shí)保障每一位客戶的合法權(quán)益”。

也有沃爾沃的員工在社交平臺(tái)上表示，主機(jī)廠不會(huì)單獨(dú)加裝寶華韋健中置揚(yáng)聲器的配置，只會(huì)在智雅車型以及客戶選擇加裝寶華韋健音響系統(tǒng)里裝全套寶華；4S店零件的供應(yīng)渠道不同于主機(jī)廠，無法監(jiān)管；贈(zèng)送音響配置是4S店的促銷策略，主機(jī)廠無法干涉。

面對(duì)網(wǎng)友的口誅筆伐，該員工再次強(qiáng)調(diào)：“4S店的行為不等于沃爾沃。”

但有更多消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)沃爾沃官方產(chǎn)品溯源碼的懷疑。據(jù)一位網(wǎng)友所述，他在的一個(gè)沃爾沃車友群里，有車友發(fā)現(xiàn)自己的寶華音響格窗有溯源碼，但實(shí)物卻是“VV“版。電廠追問這種情況是否普遍時(shí)，該網(wǎng)友回復(fù)：“我只知道這一個(gè)，但是這一個(gè)的威力是巨大的。”

一位沃爾沃配件售賣人員表示，從前有一個(gè)商家收沃爾沃機(jī)油的包裝，摻了自己的機(jī)油，然后以沃爾沃原廠的方式賣出去，最后該商家被舉報(bào)。而如今，她聽說市場上已經(jīng)有人專收沃爾沃包裝，無孔不入，防不勝防。她回憶，大概兩年前沃爾沃要求零件開始溯源掃碼，每個(gè)帶溯源碼的零件都得掃碼入庫，從機(jī)油、火花塞等保養(yǎng)件，到擋風(fēng)玻璃等事故件，以及中置音響等附件加裝件，現(xiàn)在溯源碼已經(jīng)快占到70%。

一位二級(jí)經(jīng)銷商告訴電廠：“一般有溯源碼都是真的，應(yīng)該是沒有辦法造假的。”但也有汽車博主表示：“溯源碼在內(nèi)行來看不過是一個(gè)笑話，小偷小摸的、套包裝的……另外，配件在系統(tǒng)里叫啥名字，溯源信息也最好一致，改來改去容易有貓膩。”針對(duì)這一問題，電廠試圖向博主進(jìn)一步了解，被告知“不便透露”。

溯源碼是否可信還無法下定論，但目前來看，這些行為都與沃爾沃主機(jī)廠沒有直接關(guān)聯(lián)。雖然從商譽(yù)和輿情來看，沃爾沃堪稱“受害者”，但仍逃不脫“監(jiān)管不力”的責(zé)任。

在華銷量下降，經(jīng)銷商直言“壓力大”

2024年沃爾沃全球銷量的戰(zhàn)績不菲，并且電動(dòng)化布局收益顯著。

沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，沃爾沃汽車全球銷量同比增長8%至763,389輛，創(chuàng)下新高。沃爾沃汽車電氣化車型的全球銷量同比大增33%至352,787輛，占該公司全球總銷量的46%；其中，純電動(dòng)車型的全球銷量達(dá)175,194輛，同比大漲54%，占該公司全球總銷量的23%；插電式混合動(dòng)力車型的全球銷量為177,593輛，同比增長16%。

但沃爾沃在中國市場的銷量在下降。沃爾沃汽車2024年的銷量達(dá)到了156,370輛，同比下降8%。從沃爾沃發(fā)布的第四季度報(bào)告中可以看到，在卡車這一門類中，僅中國地區(qū)的銷量在下跌。

根據(jù)全球汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)Marklines的統(tǒng)計(jì)，沃爾沃2024年的在華銷量從4月開始的銷量同期比持續(xù)為負(fù)，銷量環(huán)比也持總體下滑趨勢，3月銷量還有16630輛，到12月已降至12725輛。

在華純電布局速度過慢，沃爾沃原生純電平臺(tái)SPA2車型EX90多次推遲上市；現(xiàn)有純電車型依賴油改電平臺(tái)（如EX40、EC40），競爭力不足；宣布放棄2030年全面電動(dòng)化目標(biāo)，導(dǎo)致市場信心不足……都是外界對(duì)沃爾沃在華銷量下降原因的歸納。

除這些之外，“因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，很多人都去買BBA了”是沃爾沃最大經(jīng)銷商之一的員工李晴給出的另一個(gè)理由。

“‘價(jià)格戰(zhàn)’、‘內(nèi)卷’、‘關(guān)稅’、‘消費(fèi)降級(jí)’這些貫穿全年的熱詞，折射出大多數(shù)個(gè)體更為真實(shí)和普遍的狀態(tài)。咬牙活著自然成了這個(gè)冬天里的主基調(diào)。但一切以‘撐下去’作為出發(fā)點(diǎn)，不僅讓寒意多了份蕭瑟，也難免帶來零和競爭、孤注一擲，甚至焚林而獵這樣的短期動(dòng)作。”沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在沃爾沃微信公眾號(hào)上的新春序語這樣寫。

這樣的寒意也傳導(dǎo)到了經(jīng)銷商身上，近些年沃爾沃經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息也頻頻傳出，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的糾紛。

2018年，一家經(jīng)銷商前往沃爾沃汽車中國上海總部進(jìn)行維權(quán)，稱其被逼退出經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并指出廠家拖欠近400萬元返利。沃爾沃汽車反駁，并稱將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)以及雙方合同約定，嚴(yán)格依法依規(guī)妥善處理此事。

不只有糾紛，經(jīng)營壓力也是經(jīng)銷商退出的很大原因。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，曾在中山經(jīng)營沃爾沃門店的王偉在2023年初因經(jīng)營不善選擇了退網(wǎng)，在2024年還未還清拖欠的員工工資，正在打官司并考慮賣地還債。

王偉表示，結(jié)束與沃爾沃的經(jīng)營合同后，王偉新開了一個(gè)自主新能源品牌的門店，雖然工作強(qiáng)度比之前更大，但門店的銷售業(yè)績比之前的沃爾沃門店更好。

2024年，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫表示，沃爾沃確實(shí)遇到一些新店盈利的挑戰(zhàn)。沃爾沃汽車會(huì)給這些新店提供相應(yīng)的扶持計(jì)劃，并調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局。與此同時(shí)，考慮到當(dāng)前市場的態(tài)勢，沃爾沃的門店不會(huì)去追求大而全，而是追求輕資產(chǎn)，合理投入提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋度。

“壓力挺大的。”李晴直言。