一汽豐田搬遷被指變相裁員，老員工集體仲裁汽車
近日，有媒體報道，扎根北京近22年的一汽豐田銷售公司正式啟動整體搬遷，目的地是300公里外的天津濱海新區(qū)泰達(dá)MSD大樓。6月21號開始搬遷，28號舉行喬遷典禮，原本北京辦公地WFC已在逐步騰退。
在汽車行業(yè)劇變的背景下，降本增效、優(yōu)化布局本無可厚非，但任何調(diào)整都應(yīng)建立在合法合規(guī)、尊重員工的基礎(chǔ)上。
近日，有媒體報道，扎根北京近22年的一汽豐田銷售公司正式啟動整體搬遷，目的地是300公里外的天津濱海新區(qū)泰達(dá)MSD大樓。6月21號開始搬遷，28號舉行喬遷典禮，原本北京辦公地WFC已在逐步騰退。
這場看似常規(guī)的企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，卻因涉及數(shù)百名員工的去留問題，被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。有一汽豐田的員工透露，此次搬遷計劃早在幾年前就已經(jīng)開始醞釀，但直到2024年底才正式啟動，且在沒有充分協(xié)商的情況下要求員工“二選一”：要么隨遷天津，要么接受離職。
據(jù)多方信息透露，此次搬遷導(dǎo)致涉及的400多名員工中超過100名員工“就地離職”，不少核心業(yè)務(wù)部門離職率將近一半。除此之外，還引發(fā)了社保轉(zhuǎn)移的爭議，部分員工被暫停北京社保并被強(qiáng)制變更到天津社保。這種“一刀切”的做法引發(fā)了員工的集體不滿，稱其為“變相裁員”。
事情還得從去年說起。早在去年年中就有一汽豐田銷售總部將從北京搬到天津工廠的消息傳出。12月，有一汽豐田內(nèi)部員工透露，經(jīng)過幾個月的協(xié)調(diào)動員，搬遷事宜“正式?jīng)Q定”。同月，有員工稱一汽豐田天津工廠疑似通過“買斷”的方式，進(jìn)行“裁員”。網(wǎng)傳公司對離職員工將給予“N+7”的賠償，評論區(qū)有疑似員工稱“我們這都排隊辭職”。
還有員工直接曬出了自己的離職賠償工單，從網(wǎng)傳的員工工資圖上可以看到，該員工工作時間近17年，總共獲得了17.6萬元的賠償。經(jīng)計算，應(yīng)該并未達(dá)到先前傳出的“N+7”的補(bǔ)償。另有評論區(qū)的網(wǎng)友表示，此次“買斷”的報名時間截至12月底。不過，對于該消息官方并未做出回應(yīng)。
今年四月，有疑似北京一汽豐田汽車銷售有限公司員工發(fā)貼詢問大家“有什么遺憾？對未來的憧憬？”并在評論區(qū)表示“很多員工最后一天”。透露出北京一汽豐田總部可能進(jìn)行了“裁員”的動作。
2025年5月21日，企業(yè)動態(tài)顯示，一汽豐田汽車銷售有限公司已完成注冊地變更，登記機(jī)關(guān)由“北京市海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局”變更為“天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局”，辦公地址也相應(yīng)變更為“天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第二大街62號泰達(dá)MSD-B區(qū)B2座26-30層”。
如今6月，搬遷工作正式進(jìn)入了實質(zhì)性的階段，但此過程中卻引發(fā)了員工的集體不滿。在社交平臺上，有不少自稱一汽豐田員工的用戶爆料稱，搬遷引發(fā)的連鎖反應(yīng)已嚴(yán)重影響其生活與職業(yè)規(guī)劃。
有網(wǎng)友爆出疑似公司內(nèi)部員工通知，通知中顯示：“5月1日起，原A崗取消，進(jìn)入無崗狀態(tài)；如離職，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行N+1…… 6月起停止FTMS北京社保，6月開始天津繳納社保……”
無獨有偶，有自稱為一汽豐田老員工的用戶發(fā)布短視頻爆料，稱自6月17日起看病就得自己花錢，因為被公司暫停了醫(yī)保。部分員工指出，社保轉(zhuǎn)移直接影響北京積分落戶、購車搖號等權(quán)益。
我們從眾多控訴中可以發(fā)現(xiàn)，最令員工不滿的是，公司在協(xié)商過程中嚴(yán)重缺乏透明度，要求員工“二選一”——要么隨遷，要么接受離職補(bǔ)償。公司未提供遠(yuǎn)程辦公、轉(zhuǎn)崗至北京其他崗位等其他方案，對不愿離開北京的員工而言，接受補(bǔ)償幾乎是唯一選擇。此次搬遷導(dǎo)致涉及的400多名員工中超過100多名員工“就地離職”，不少核心業(yè)務(wù)部門離職率近一半。
根據(jù)《勞動合同法》第四十條，若勞動合同訂立時的客觀情況發(fā)生重大變化（如企業(yè)搬遷），導(dǎo)致合同無法履行，企業(yè)需與員工協(xié)商變更合同；協(xié)商不成的，可解除合同但需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。然而，一汽豐田的做法被指存在程序瑕疵：公司未就搬遷后的工作安排進(jìn)行充分溝通，直接要求“要么去天津，要么拿錢走人”，涉嫌剝奪員工協(xié)商權(quán)。還有員工表示，他們與公司簽訂的多為無固定期限合同，且約定工作地點在北京，公司在未與員工協(xié)商的情況下，以合同終止的虛假理由在北京市社保系統(tǒng)進(jìn)行減員操作，造成北京員工社保斷繳，后又在天津社保系統(tǒng)以虛假用工關(guān)系進(jìn)行勞動備案并進(jìn)行增員操作。據(jù)了解，目前，已有員工向人力監(jiān)管部門提交了“集體勞動仲裁”以維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。
據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，一汽豐田零售銷量為6.8萬輛，同比增長24.4%，市場份額占比約3.5%，在廠商排名中位于第七名。盡管銷量成績看上去還不錯，但短期的銷量回暖并未改變企業(yè)長期面臨的成本壓力。
作為豐田在華重要的合資企業(yè)，其銷售總部自2003年起便設(shè)在北京，但生產(chǎn)基地卻位于天津。這種“產(chǎn)銷分離”模式在過去二十多年逐漸暴露出了協(xié)同效率低下、溝通成本高等問題。隨著中國汽車市場競爭加劇，尤其是新能源汽車的沖擊，一汽豐田一度面臨著銷量下滑的壓力。
此次搬遷旨在實現(xiàn)“產(chǎn)銷研一體化”，將銷售、生產(chǎn)、研發(fā)資源整合至天津，以提升決策效率并降低運(yùn)營成本。從行業(yè)視角看，這種調(diào)整是符合車企應(yīng)對市場變化的常規(guī)策略。然而，搬遷的時機(jī)與執(zhí)行方式卻引發(fā)了巨大的爭議。
在社交媒體上，我們可以看到員工們的訴求主要集中在兩點：一是要求公司尊重個人意愿，提供差異化解決方案，如遠(yuǎn)程辦公、轉(zhuǎn)崗等；二是規(guī)范社保轉(zhuǎn)移流程，確保員工權(quán)益不受損害。無論怎么說，在一家公司待久了總會有點感情，但如今員工面對冰冷的通知只能無奈地表示：“我們不是反對搬遷，而是反對這種粗暴的處理方式。辛辛苦苦為公司工作了半輩子，到頭來連基本保障都沒了。”
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