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撰稿：聽風(fēng)吟

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說車 聽風(fēng)吟】3.8 萬輛訂單！上市后短短幾日，智己 LS6 似乎已經(jīng)成為了當(dāng)下的爆款車型。同時(shí)，" 火爆 " 的它也成為了智己汽車的希望，畢竟如果上述訂單年內(nèi)能夠轉(zhuǎn)化為銷量，智己汽車 2023 年 4.5 萬輛的銷量目標(biāo)幾乎板上釘釘。

不過，需要提到的是，訂單能否轉(zhuǎn)化為銷量或者能轉(zhuǎn)化成為多少銷量，目前還無法論斷。要知道，智己汽車旗下上一個(gè) " 爆款 " ——智己 LS7 今年 2 月上市之初也宣稱訂單超過 1.5 萬輛，可 9 個(gè)月過去了，智己 LS7、智己 L7 兩款車加在一起銷量才 1.51 萬輛，這實(shí)在過于打臉。

值得一提的是，智己 LS6" 火爆 " 的背后，有著濃厚的 " 價(jià)格戰(zhàn) " 影子，智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤也在采訪中表示 " 的確損失了相當(dāng)一部分毛利 "，而這與上汽聯(lián)合張江高科、阿里打造智己汽車的初心真相符嗎？更何況當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品對(duì) " 性價(jià)比 " 的極致內(nèi)卷，同樣也代表著走入 " 同質(zhì)化 " 怪圈，智己汽車又真的能賣好嗎？

此外，《財(cái)圈社 & 道哥說車》編輯注意到，盡管智己汽車銷量平平，但有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴卻在各大投訴平臺(tái)中并不少見，包括車內(nèi)異響、胎壓監(jiān)測(cè)故障、輪轂開裂、低頻共振等。而如果智己汽車沒有穩(wěn)定的質(zhì)量，即便推出的新產(chǎn)品再 " 內(nèi)卷 " 又能走多遠(yuǎn)呢？

訂單會(huì)有水分嗎？智己 LS6 能否挽救智己汽車？

或許是火爆的訂單會(huì)帶來更好的銷量以及品牌聲量，不知從什么時(shí)候起，汽車品牌在推出一款新車之后，訂單等都會(huì)成為品牌宣傳的重點(diǎn)之一。但回顧一些一度火熱的車型，也不難發(fā)現(xiàn) " 訂單注水 " 事情其實(shí)挺常見的。

就像老款問界 M7 在上市后曾交出過 "72 小時(shí)訂單過 6 萬 " 的成績(jī)，但直到問界新 M7 上市，也沒能完成 6 萬訂單的銷量。就像智己 LS7 也一度宣稱訂單突破 1.5 萬輛，但實(shí)際上這一數(shù)字已經(jīng)接近智己汽車 1-9 月的累計(jì)銷量。訂單量短時(shí)間內(nèi)到 3.8 萬輛的智己 LS6 會(huì)不會(huì)有 " 水分 "，誰也不知道。

但對(duì)于智己汽車來說，3.8 萬輛的訂單最好是都轉(zhuǎn)化為銷量，畢竟智己汽車太需要銷量了。作為上汽、張江高科、阿里聯(lián)合打造的品牌，智己汽車是含著金湯匙出生的，但兩款新車先后上市以來，銷量卻一直平平，其今年 1-9 月 15120 輛銷量的成績(jī)，也只相當(dāng)于一些造車新勢(shì)力的一個(gè)月銷量。

智己 LS6 的出現(xiàn)無異于一場(chǎng)及時(shí)雨。但問題在于，智己 LS6 真的能賣好嗎？起售價(jià)下探到 21.49 萬元的智己 LS6 上，擁有著較強(qiáng)的智能駕駛能力、充電 10 分鐘補(bǔ)能超過 350km 的高充電效率，在空間、舒適性、動(dòng)力方面也有的一提。" 在降低價(jià)格的同時(shí)，把配置滿上 "，智己 LS6 的確找到了內(nèi)卷的精髓。

但行業(yè)內(nèi)卷到今天這一步，該有的功能配置，消費(fèi)者早已經(jīng)司空見慣。在智己 LS6 上真的有獨(dú)一無二的屬性嗎？高階智能駕駛在蔚來、小鵬上沒有嗎？10 分鐘補(bǔ)能 300 公里的小鵬 G6 補(bǔ)能效率比智己 LS6 差很多嗎？消費(fèi)者為什么要選擇智己 LS6？更具特色且銷量更好的特斯拉、小鵬、蔚來等不值得一看嗎？

即便智己 LS6 成功將智己汽車的銷量拔高一個(gè)臺(tái)階，但有沒有人來拍一拍智己的肩膀，提醒它一下：智己是個(gè)高端品牌。將產(chǎn)品價(jià)格摸到與飛凡汽車類似甚至更低的區(qū)間真的是智己汽車的初心嗎？

風(fēng)波不斷 銷量平平投訴卻并不少見

盡管是含著金湯匙出生，且身負(fù)上汽集團(tuán)高端新能源布局使命的品牌，但回顧智己短短幾年的發(fā)展軌跡，卻也算得上風(fēng)波不斷。

在首款車型智己 L7 還沒有大規(guī)模交付時(shí)，智己汽車就引發(fā)了一波車主維權(quán)，超百名智己天使輪準(zhǔn)車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)，要求智己就 " 天使輪版權(quán)益被超越 "、" 升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確 "、" 電池容量虛假宣傳 "、" 多項(xiàng)宣傳配置未兌現(xiàn) "、" 官方 APP 社區(qū)管理混亂 " 等問題作出回應(yīng)。

事后盡管智己汽車也對(duì)上述問題作出了回應(yīng)，但信任危機(jī)卻似乎不可避免的產(chǎn)生了。值得關(guān)注的是，智己 L7 的銷量也始終表現(xiàn)差強(qiáng)人意，甚至到了今年，大多數(shù)月份銷量只有兩位數(shù)，據(jù)懂車帝銷量排行榜，智己 L7 在 9 月銷量?jī)H僅 29 輛。與此同時(shí)，拋開這類服務(wù)型風(fēng)波，智己汽車旗下智己 LS7 的相關(guān)質(zhì)量投訴也并不少見，其中涉及異響、低頻共振等眾多問題。（投訴內(nèi)容源于：車質(zhì)網(wǎng)）

一位 2023 款 90kWh Elite 后驅(qū)版智己 LS7 車主在投訴中稱：" 提新車行駛初期時(shí)，左后門（飾）板發(fā)出吱吱吱吱的異響聲。于 2023 年 8 月 16 日前去售后進(jìn)行維修，維修后左后門板異響解除，但主駕門（飾）板發(fā)出了異響聲！對(duì)新車質(zhì)量提出強(qiáng)烈不滿，與智己售后部門溝通后，說只給予 500 水晶補(bǔ)償，簡(jiǎn)直侮辱客戶！500 水晶相當(dāng)于人民幣 10 元左右 "。

一位 2023 款 90kWh Elite 四驅(qū)版智己 LS7 車主在投訴中稱：" 車輛開出 4s 店既出現(xiàn)低頻共振，多次維修拆卸后備廂，服務(wù)中心以及主機(jī)廠都認(rèn)為新車維修是正常情況，要求顧客把車提走，另外開車上高速方向盤劇烈抖動(dòng)。要求廠家退換車 "。

而綜合上述僅兩例投訴來看，甚至投訴內(nèi)容中均有 " 多次維修 " 的影子，那么智己汽車真的值得被信任嗎？

有趣的是，智己 LS7 的銷量正在走低，據(jù)懂車帝銷量排行榜，智己 LS7 在今年 6、7、8、9 月的銷量分別為 1948 輛、1572 輛、1465 輛、556 輛……那么是什么讓智己 LS7 的銷量出現(xiàn)了這樣的變化？上述關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問題的反饋是否得到重視呢？

誠(chéng)然，智己 LS6 的 " 火爆 " 讓人看到了智己汽車銷量突破的希望。但訂單終究不是銷量，最終的結(jié)果仍無法料定？何況犧牲了部分毛利甚至模糊了品牌定位的智己 LS6 對(duì)智己汽車真的利大于弊嗎？智己汽車此前出現(xiàn)的風(fēng)波以及質(zhì)量問題會(huì)涉及智己 LS6 嗎？這些問題，都需要智己汽車去思考。