銷量倒數(shù)第二！爆火的小米汽車怎么了？快訊
而就在不久前，五月份的第五個星期，新能源汽車的銷售成績也出來了，毫無懸念地拿到了冠軍，而問界、蔚來則分別排在了二三名。
這才剛開始，小米就輸了？
而就在不久前，五月份的第五個星期，新能源汽車的銷售成績也出來了，毫無懸念地拿到了冠軍，而問界、蔚來則分別排在了二三名。
令人意外的是，小米這個突然崛起的新勢力，其銷售情況與之前的火爆情況相比，已經(jīng)有了很大的下降。周的銷售僅為0.220輛，位列新能源汽車廠商的最后一名。
圖源：小米汽車官方微博
所以，小米到底出了什么問題？銷售持續(xù)下滑，我們應(yīng)該怎么辦？
為什么銷售會下降？
相對于新品發(fā)售后火爆的銷售反響和定單數(shù)量，小米品牌的銷售情況則顯得有些低迷。
根據(jù)本周新能源車市場的銷售數(shù)據(jù)，比亞迪周銷售成績?yōu)?.34,000臺，其次是特斯拉15200臺。
而細分到各大新能源車企中，理想依舊穩(wěn)坐榜首，以0.8400輛的總銷量位居新能源車企榜首。
根據(jù)理想L6上市的消息，從四月二十四日開始，其L6的銷量就達到了15000臺，創(chuàng)下了新車交貨速度最快的紀錄。在產(chǎn)能不斷攀升的情況下，交貨有望繼續(xù)提高。
而緊隨其后的“問界”和“蔚來”，也都取得了不俗的成績。
圖源：新浪微博
有趣的是，網(wǎng)傳獲小米投資數(shù)千萬的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。
此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！
不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。
最讓人意外的是，小米的周銷量僅為0.22萬，而小米的銷售僅為0.27萬臺，位列第六。
對于小米來說，最大的問題就是產(chǎn)量。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米已經(jīng)收到了十萬張的訂單，至于最終的銷售數(shù)量，還得取決于這家工廠的產(chǎn)能。
其實早在六月上旬，小米就已經(jīng)在微博上宣布，他們會加快發(fā)貨速度，并在六月份增加工資，同時增加工人，以保證六月份前能達到一萬臺以上的銷量。此外，小米還將批量鎖定訂單的遲疑時間由七日縮減到三日，以加快訂單和制造的配合。
圖源：小米汽車官方微博
不得不說，小米是個“新手”，就算做了充足的準備，也難免會有一些短板。特別是在新能源汽車行業(yè)，各種新產(chǎn)品層出不窮的情況下，小米僅憑一款產(chǎn)品，顯然是很吃虧的。
小米最輝煌的時候
“二十四個小時就完成了八萬部訂單，超過了我們的預(yù)期三倍。”雷軍在一次訪談中說出了小米從上市到如今的一個多月。
其實早在小米宣布要做車的時候，人們就對它寄予了很大的期望，尤其是在去年年底的時候，以及在三月末的時候，更是吸引了無數(shù)人的目光，熱度一直居高不下。毫不夸張地說，現(xiàn)在的新能源汽車，已經(jīng)被他們給比下去了。
小米SU7于三月二十八日在國內(nèi)上市，定位在20-300,000的中檔價位。在新聞發(fā)布會上，雷軍將小米汽車的產(chǎn)品展示了三個多小時，而在這段時間里，整個發(fā)布會的氣氛都被調(diào)動了起來。
最直觀的影響，便是小米的訂單數(shù)量，在這場發(fā)布會結(jié)束后，迅速增長了起來。
圖源：小米汽車官方微博
根據(jù)小米的官網(wǎng)消息，發(fā)布會正式開始，27分鐘訂單就已經(jīng)超過了五萬臺，24個小時不到，銷量就已經(jīng)達到了90000臺，就連發(fā)布會上發(fā)布的那些概念款，也都被搶購一空。
網(wǎng)上的訂單讓所有人都震驚了，小米專賣店也是人滿為患，足足有一百多個人在排隊，從一開始就占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。
這件事實在是太火了，以至于網(wǎng)絡(luò)上的影評人都在連夜對小米汽車進行了剖析。
圖源：小米汽車官方微博
這還不算，既會產(chǎn)品，也會推廣的雷軍，更是在發(fā)布會上舉行了第一個客戶的提車典禮，雷軍更是在第一個客戶面前，與第一個客戶合照，還躬身為第一個客戶打開車門。
偶爾也會有人開玩笑道：“花個二十萬，就能讓一千億的老板給你開門，這筆生意太值了。”
然而，在經(jīng)歷了兩個多月的火爆之后，小米的人氣已經(jīng)漸漸冷卻了下來，線下的店鋪里也沒有了往日的熱鬧，甚至連議論的聲音都沒有了。
長遠，才是第一位的
雷軍曾經(jīng)在一次關(guān)于開車的視頻中說過，“現(xiàn)在的中國，汽車的生產(chǎn)并不是一條簡單的道路。”最重要的是，如何才能做到長久的銷售？
首先要做的，就是將小米的生產(chǎn)能力，跟上這個訂單的數(shù)量。據(jù)知情人士透露，小米的第二代生產(chǎn)基地將于年內(nèi)開工，到2025年完工，年產(chǎn)可達十五萬臺。
與此同時，小米還與寧德時代等合作，組建了北京時代動力電池公司，為小米的電動車生產(chǎn)提供更多的能量。
今年六月上旬，雷軍在粵港澳大灣區(qū)的車展上，將小米的銷量提升到了一個新的高度，并且在中國各地開設(shè)了數(shù)十家小米的專賣店，預(yù)計到了2024年，將會達到10萬臺，并且將會達到12萬臺的目標。
圖源：小米汽車官方微博
然而在新能源汽車行業(yè)的競爭這么激烈的情況下，小米汽車的長遠發(fā)展前景還真不好說。
就在五月末，比亞迪公布了自己的第5代插電式混合動力系統(tǒng)，公布了其熱效率46.06%，并且開創(chuàng)了百公里2 L的新紀錄，以及2000公里的續(xù)航里程。隨著這項新科技的推出，搭載了5 G最新科技的秦 L、海豹06，價格區(qū)間為9.98-13.98萬。
圖源：小米汽車官方微博
雖然目標市場與小米的目標市場不同，但從長期來看，隨著科技的進步，這款車的平均價格還會繼續(xù)下降。擔心將來是很正常的。
考慮到買車潮趨于平穩(wěn)，未來小米很可能會加大對智能駕駛的投資力度。畢竟對于新能源汽車來說，在沒有太大優(yōu)勢的情況下，智能駕駛才是最重要的。
小米的下一張底牌是怎樣的，就讓我們一起期待吧。
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