半年多三次起火，安全成為零跑汽車向上攔路虎快訊
7月16日，據網傳消息，一輛電動汽車在廣州市海珠區南洲北路發生起火。從車主梁先生的描述來看，車輛在駕駛途中，前車蓋突然發生炸響，隨后車身被濃煙包圍。
最近幾年新能源汽車有了突飛猛進的發展，但伴隨著新能源汽車快速發展出現的，還有車輛的安全問題。新能源汽車，特別是電動車，其核心部件是電池組，一旦發生故障或受到外界沖擊，可能引發火災、爆炸等嚴重后果。此外，電動車充電過程涉及高壓電流和高溫等因素，如果充電設備或電池出現問題，又或者充電操作不規范，就可能引發安全事故。
相比節能、智能、性能等方面，汽車安全才是新能源汽車的重中之重，沒有了安全，其它的功能和優勢等于零。新能源汽車安全越來越成為國內新能源汽車市場發展的一道“攔路虎”。
7月16日，據網傳消息，一輛電動汽車在廣州市海珠區南洲北路發生起火。從車主梁先生的描述來看，車輛在駕駛途中，前車蓋突然發生炸響，隨后車身被濃煙包圍。
從網絡上流傳的活動視頻，可以清晰看到，車輛底部產生大量明火，同時伴隨濃煙滾滾，火焰和濃煙將車輛包圍。所幸的是，消防人員及時趕赴現場救火，事故并無人員傷亡。從視頻中可以分辨出，起火的車型是零跑品牌汽車，然后根據車型對比，判斷出起火車輛為零跑C11.
事實上，這不是零跑今年第一次起火，在這次起火之前，零跑C11已經發生了兩起起火事件。
第一起起火事件發生在1月19日，根據一位汽車博主的爆料，一輛零跑C11在正常行駛，突然間底部冒出濃煙，后方輪胎和底盤處冒出明火，隨后火光四濺，整車迅速被大火包圍。火勢兇猛，消防人員趕到后才控制明火，最后車輛燒得僅剩下車殼。
第二起起火事件發生在4月11日，視頻來自網友爆料，事發地點是廣州肇慶，畫面顯示一輛零跑C11停放在大街上，突然車輛底部冒出很多黑煙，隨后有大量明火竄出，接著發生爆燃，整輛車被燒成骨架。
也就是說，在半年多時間里，零跑汽車一共發生了三起起火事件，奇怪的是，關于這三起起火事件，零跑官方并沒有給出任何回應。發生安全事故，車企不應該第一時間出來公布調查結果，給用戶吃個“定心丸”嗎？調查結果不透明，消費者就會擔心這款車型甚至是這個品牌還安全嗎？能不能買的車型呢？勢必會給想要購車的用戶造成困擾。汽車安全是重中之重，每個車企都承擔著不可推卸的責任，零跑有義務證明自己給到消費者的是一款安全的產品。
根據銷量數據顯示，今年上半年零跑汽車累計銷量為87585輛，其中零跑C11累計銷量為29387輛，是零跑汽車銷量最高的車型，占比達到33.6%，在7月16日起火的當天，零跑汽車發布了零跑汽車累計交付量突破40萬輛的海報。這樣的市場表現，毫無疑問證實其新能源頭部車企的地位，但接二連三發生起火事故，“零自燃”為品牌賣點還能不能拿出來說了？
事實上，除了自燃，零跑C11還有其他的質量問題，像行駛中突然失去動力、增程器異響、油耗高、大燈照明效果差等，這些問題進一步加劇了消費者的不滿。
零跑汽車采用類似小米手機的性價比發展模式，確實有帶來不錯的銷量，但同時也存在品牌形象與性價比深度綁定、產品質量參差不齊、缺乏護城河等長期問題，后續零跑汽車也可能會存在和小米手機類似的問題，到時間想要做高端市場會非常困難。
零跑說自己是全棧自研的，能控制車輛的成本，給到消費者更具性價比的產品，但是其自研的自動駕駛芯片算力遠低于市場領先水平，在智能化賽道上一直掉隊。而且零跑的研發投入也少，過去五年的累計研發支出遠低于同行業其他品牌，而且其營銷費用和研發費用都非常接近了，長期來看不利于企業的可持續發展。
零跑汽車目前面臨著汽車安全、技術創新等多方面的挑戰和危機，對零跑汽車來說，如何在保持車輛性價比的同時，將車輛安全性和技術提升起來，走出一條不一樣的品牌轉型之路。
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