全球最便宜的獵裝車，能否拯救虧了近184億的哪吒汽車？快訊
8月25日，合眾新能源旗下的哪吒汽車發布了新車哪吒S獵裝，價格區間為15.99-20.99萬元，被稱為“全球最便宜的獵裝車”。雖然獵裝車是個小眾市場，但哪吒汽車似乎打算借此提振自己的銷量。
8月25日，合眾新能源旗下的哪吒汽車發布了新車哪吒S獵裝，價格區間為15.99-20.99萬元，被稱為“全球最便宜的獵裝車”。雖然獵裝車是個小眾市場，但哪吒汽車似乎打算借此提振自己的銷量。
自2022年成為造車新勢力銷量第一之后，哪吒汽車便開始進入下滑通道，2023年累計銷量僅12.75萬輛，同比下降16%，當年的銷量目標僅完成了一半。進入2024年，哪吒汽車的銷量情況依舊沒有好轉，上半年沒有一個月銷量突破8000輛，累計銷量僅53770輛，同比下滑13.85%，僅完成年銷量目標的四分之一。當時有很多傳言，傳的最多的就是“哪吒汽車不行了”。
雖然哪吒汽車后來進行了辟謠，還開了直播展示新工廠，但外界的質疑并沒有因此被打消。6月份，哪吒汽車母公司合眾新能源港交所遞交了招股書，打算沖擊IPO，卻被外界發現其財務狀況堪憂。招股書顯示，哪吒汽車過去三年虧損持續增大，2021-2023年分別虧損48.4億元、66.7億元、68.7億元，累計虧損近184億元，三年的毛利率分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%。
在同一批造車新勢力虧損收窄甚至開始盈利的情況下，哪吒汽車的虧損幅度顯得有些“觸目驚心”。更大的危機在于，哪吒汽車手里的資金已經不足以償還債務了。2023年末，合眾新能源擁有的現金及其等價物僅28.3億元，而同期的債務高達57.6億元，二者相差兩倍還多。
哪吒汽車從誕生至今始終堅持低價策略，但卻賣不過同樣走低價路線的零跑汽車。數據顯示，零跑汽車上半年累計銷量達86696輛，同比增長94.8%，不論銷量規模還是增長幅度，都大幅領先哪吒汽車。而且零跑汽車的財務狀況也要好于哪吒汽車，其2023年毛利率轉正為0.5%，凈虧損為42.163億元，同比收窄約9億元。
當下哪吒汽車的問題不在于價格不夠低，而在于產品不夠好。其最入門的哪吒AYA在基礎配置方面缺失明顯，全系都沒有側氣囊和側氣簾，而同價位的比亞迪海鷗已經標配了側氣簾，高配車型還多了側氣囊。另外，哪吒AYA全系都沒有牽引力控制和車身穩定控制兩大安全系統，而在比亞迪海鷗上，這兩項同樣是標配。
都說“窺一斑而知全豹”，哪吒AYA的配置水平多多少少可以看出哪吒汽車的造車思維還停留在傳統燃油車時代。哪吒AYA在消費者看得見的地方鉚足了勁表現自己，全系標配倒車影像、定速巡航、鋁合金輪轂等配置，但在消費者看不見的地方，卻視安全為兒戲，全系缺失側氣囊、側氣簾以及牽引力控制和車身穩定控制系統。
當前擺在哪吒汽車面前有兩大難題，一是銷量沒有起色，與競爭對手的差距越來越大；二是虧損幅度越來越大，資金短缺融資困難。在這樣的背景下，沖擊IPO成為了哪吒汽車目前能想到的最佳自救方案，但在持續虧損、成本控制能力不足、盈利能力存疑的情況下，其能否通過上市聆訊，還有待觀察。
主編點評
雖然哪吒汽車前段時間辟謠了有關自己“不行了”的傳言，但卻在招股書中認了慫。哪吒汽車在招股書中明確表示，其業務開展需要大量資金，如果不能取得所需外部融資來延續業務，可能會被迫削減或終止運營。這段話翻譯過來，大致意思就是哪吒汽車如果融資失敗，極有可能成為下一個威馬。
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