做人不能太長城！李瑞峰豈能上演大型“雙標”秀？快訊
恕我直言，今晚新一代哈弗H6的上市發布會，太失敗了，只會進一步拉低長城汽車的格局和檔次，敗壞品牌好感度+路人緣！
文 | 江城雷少
編輯 | 小丸子
恕我直言，今晚新一代哈弗H6的上市發布會，太失敗了，只會進一步拉低長城汽車的格局和檔次，敗壞品牌好感度+路人緣！
網友們說的沒錯，新車上市發布會，你重點就聚焦說的新車，技術、產品亮點和賣點在哪里，放在市面上同級別同價位競品當中來看，你有何優勢和競爭力？就完了。
明里暗里扯那么多廢話，陰陽怪氣內涵這個怒懟那個有啥意思？
今晚李瑞峰口嗨+大型“雙標”現場
大家都是傻子嗎，李瑞峰一晚上被廣大媒體刷屏的小視頻金句，不就是在針對和diss比亞迪和李云飛們嗎？！
什么“牌桌上有人出老千，長城必須要發出預警，甚至掀桌子”，什么“低價之下豈有硬貨，長城甘當中國車市的角斗士”……
捫心自問，相較于如今在新能源市場順風順水、如日中天的比亞迪，長城汽車真的就是一朵白蓮花嗎？
都二十一世紀的今天了，年銷量百萬輛規模的長城汽車，歐拉品牌還在沒羞沒臊不知廉恥的大搞“山寨風”，好意思嗎？拿得出手？！
就問最近這幾年，自主強企里面，有哪一家能夠像長城汽車歐拉品牌那樣，還在不以為恥反以為榮地堂而皇之設計抄襲/模仿，歐拉旗下的貓系列產品，把什么保時捷、大眾甲殼蟲等太多經典車，致敬了個遍……
而說到偷工減料，安全性存在隱患讓人擔憂，歐拉好貓“偷換芯片”欺詐消費者還有洗嗎？
第三代哈弗H6在國家級檢測機構中汽中心，碰撞測試嚴重翻車，車門緊鎖、安全氣囊沒彈出……
這些個曾經的汽車圈熱搜新聞、大瓜事件，魏建軍、李瑞峰們都搞忘了嗎？當年，不是還有傅小康副總裁帶隊，搞了個不咸不淡的新聞說明會，草草了事不了了之，“過過過”了嗎？
怎么如今競爭不過別人，燃油車銷量節節敗退，新能源車市場話語權被比亞迪狠狠按在地上摩擦，就開始大型“雙標”，各種不服公開舉報和罵娘了？！
第三代哈弗H6中汽中心碰撞之后車門打不開
就問李瑞峰一個問題，今晚的上市主角新一代哈弗H6，安全性是否仍像第三代哈弗H6一樣，存在碰撞安全性隱憂，能不能再公開去中汽中心直播碰撞一下？
俗話說，打鐵還需自身硬，自己的手指都沒有燒紅，屁股都沒有擦干凈，如何有資格去對友商指手畫腳評頭論足？
李瑞峰今天罵街式的這些自嗨金句，除了一時哄的大家和吃瓜群眾哄堂大笑之外，如何讓消費者打心底里信服？！
時隔多年，我們不妨重溫一下當年，引發我們與長城汽車激烈矛盾的第一篇評論性文章，第三代哈弗H6中汽中心碰撞“翻車”事件！
碰撞測試年年有，今年特別多，而且大多“翻車”。
前有中保研的大眾帕薩特、本田皓影連連A柱撞折，后有中汽研的神車哈弗H6，一撞“捅破天”。
帕薩特、皓影就無需多言了。
諸如大眾、本田這類“無良”洋品牌，這么多年了仗著在中國市場賣的風生水起，國外車型與國產車型上實行“雙重標準”，對華銷售的國產車“偷工減料”的事沒少干。
廣汽本田皓影中保研碰撞測試A柱折了
隨著國人消費者的購車思維日趨成熟理性，留給大眾本田這類無良廠商“偷奸耍滑”的空間，只會越來越小、越來越小。
大伙兒將會更加的看重產品本身，而非一個品牌和車標。
回到今天的話題焦點——長城第三代哈弗H6，碰撞測試徹底“翻車”。
先來簡單梳理一下事情的脈絡：
23日，中汽研公開對今年剛上市、市場熱度極高的長城第三代哈弗H6，進行了側面碰撞測試，有圖有真相有視頻不說，現場還請了不少圍觀“群眾”。
碰撞結果令人大跌眼鏡！
車輛被撞之后，不僅氣囊、氣簾均為彈開，四個車門居然還都鎖止無法打開，連最基本的“雙閃”都沒有亮……
一句話，參照本次碰撞的結果來看，哈弗H6的這一撞，可以說“慘不忍睹”，產品安全性及背后潛藏的安全隱患，叫人細思極恐。
果真是這樣嗎？第三代哈弗H6存在嚴重的安全漏洞和隱患？
面對中汽研測試環節的有圖有視頻，輿論迅速被點燃。
第三代哈弗H6被撞之后車門打不開
要知道，“翻車”不是一輛普通的SUV，而是國產SUV之光——連續八年累計100個月、穩居國內SUV銷量排行榜榜首的，神車哈弗H6。
論銷量、論人氣，無論是合資品牌還是國產品牌，沒有任何一款SUV車型，能夠真正與之平分秋色。
這也解釋了，為何中汽研新一輪碰撞測試車輛，選定了第三代哈弗H6（據說是人氣太高投票選定），以及為何H6碰撞結果出來后，業界內外“炸鍋”了！
太不可思議。
輿論洶洶，大伙兒都急需一個真相。究竟是怎么一回事，長城汽車有必要站回來，以公開、公正、科學的姿態回應外界關切。
這于人于己，都利大于弊。畢竟這年頭，紙終歸是包不住火的
值得注意的是，昨日（24）長城方面對外釋放出了一張回應說明，不過沒蓋公章。
大意是初步判斷中汽研在碰撞測試時，未給哈弗H6“通電”，進一步原因長城加緊排查確認后，會及時對外公布。
顯而易見，在長城的首輪回應中，長城有意將“鍋”甩給中汽研。
因為貿然承認/默認哈弗H6存在安全性隱患，對于長城汽車來說是“難以承受之重”。
要知道，H6一款車就貢獻了哈弗品牌一半的銷量，并且其對于哈弗品牌及整個長城汽車，也是圖騰及“定海神針”式的存在。
一旦H6和哈弗SUV“安全”金字招牌崩塌，后果不堪設想。
但問題是，長城把“鍋”甩了過來，中汽研會接嗎？
承認自己測試操作流程不規范、不嚴謹、不專業？真那樣的話，中汽研的“安全”招牌更是會砸的稀爛。概率極低。
因為作為一家有著半政府背景支撐、“中”字頭的國內頂級碰撞測試機構，不至于會為了長城汽車和哈弗H6的招牌，而砸掉自己的招牌。
有意思的是，和此前中保研撞了本田皓影之后類似，中汽研的官網一度“被迫”關閉，網絡上諸多關于此次碰撞測試的視頻，也相繼被404。
接下來劇情還會怎么發展，不得而知。
但毫無疑問的是，哈弗H6的這一撞，已然“捅了大簍子”，各方勢力的公關和角力早已展開。
接下來就看各方如何在博弈中取得平衡了。
樂逗觀察：
曾幾何時，“買哈弗，就是買更安全的SUV”，是一句膾炙人口的廣告語。
強悍的“安全”性能，一直是長城汽車哈弗SUV，想要凸顯和有別于競品車型的一大標簽。
哈弗SUV一直將“安全”性作為核心標簽
過去八年多時間里，在競爭慘烈的中國車市緊湊級SUV市場，哈弗H6憑借遙遙領先的銷量成績，一舉封神、被公認為是為數不多的“國民神車”！
如今，背負著“冠軍包袱”在江湖拼殺了多年，第三代哈弗H6于今年9月份才正式上市。
與長安CS75 PLUS等競品相比，第三代哈弗H6自亮相之初便存在非議，被指相比（第二代）全新哈弗H6，缺乏“革命性”的大的突破，沒能給人太大的驚喜。
值此歲末年終購車旺季，中汽研的這一“撞”，究竟會給H6及整個哈弗品牌造成大多的沖擊和損失？仍有待觀察。
而我們的態度很明確，面對輿論和消費者的關切，長城汽車應當及時用事實和行動予以回應。
究竟是中汽研“不專業”，還是哈弗H6“安全性”有問題？我們繼續保持關注。
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