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經歷了二次上市，智界S7銷量仍在低位徘徊。雖有鴻蒙智行的加持，奈何智界S7仍得不到消費者的追捧。雖然9月份智界S7銷量環比有所上漲，但銷量數據卻是2522輛。而作為對比，問界9月份銷量竟高達3.5萬輛。

背后均有華為的支持，問界如此的火熱，而智界如此的冷清，這的確有些意外。而更讓人匪夷所思的是，鴻蒙智行系統的“后來者”享界，9月份銷量都達到了2169輛，稍稍領先于智界S7。而且享界S9的售價為39.98萬元-44.98萬元，遠高于智界S7的24.98萬元-34.98萬元，在這樣的情況下，享界S9銷量都超過了智界S7。因此，通過對比來看，智界S7的問題似乎更多在于自身原因導致。

先從產品品質來看，智界S7表現一般。通過車質網投訴平臺查詢，2024款智界S7存在著諸多問題，比如座椅故障、傳感器故障、駕駛輔助系統故障、空調問題、電路故障等，遭到一些車主的投訴。而作為一款上市不久的新車就出現如此多的品質問題，的確會對其口碑形成較大的影響。

此外，近日北京的一位智界S7的車主投訴，8月份購買了一款智界S7，9月份在高速路上出現了全車斷電、無法轉向燈問題，向鴻蒙智行服務熱線求助后，事故車輛被拖至4S店。該車主認為車輛故障符合《家用汽車產品修理更換責任規定》的退貨情形，但該店卻表示，不支持退車，僅支持維修。經多次與鴻蒙智行、4S店溝通協商，再加上媒體曝光的壓力下，最終才同意退車。不過這已經給該車主造成了相當糟糕的購車體驗。先不說車輛問題，就鴻蒙智行的售后服務來講，的確有待提升。

再從智界S7的交付能力來看，智界S7首款車型于去年11月份上市后，由于一些原因導致，遲遲難以交付，導致很多已下定的準車主不得不去相關平臺投訴，這也出現了很多社交平臺曝出智界S7“提車難”、“八宗罪”等一系列的維權事件。雖然智界S7上市后曝出的訂單量很高，但最終反映在銷量上卻是幾百輛。因此，上市前期交付能力差，也直接導致了智界S7錯失了發展良機。

對于造車新勢力品牌來講，發布會上PPT做的天花亂墜只是個鋪墊，接下來更能體現實力的是交付能力，只有讓用戶在最短的時間內開到喜歡的車，才能形成口碑效應，從而推動新品牌的快速發展。如果遲遲交付不了，何談口碑積累。在這點上，智界的確做的不到位。

另外此前智界內部還傳出了諸多不和諧的聲音，雖然說后期奇瑞和華為多次在公開場合“秀甜蜜”、“表忠心”，但是在智界銷量遲遲打不開局面的情況下，雙方勢必還將進行更多的博弈。

而從市場環境來看，智界S7面臨的壓力也越來越大。如今比智界S7晚上市的小米SU7已經實現一炮走紅，訂單持續火爆，月銷量已經持續在1萬輛以上。而同級車型中的極氪007、特斯拉Model 3等均有不俗的實力，再加上更多的純電車型涌入20萬元左右的市場區間，也將進一步降低智界S7的關注度。

寫在最后

盡管經歷了二次上市，但是如今智界S7依然沒能走出困局。雖然說在產品力各項數據來看，智界S7表現不俗，再加上華為光環的加持，讓其擁有了不少關注度。但是由于上市初期錯過了最佳時期，再加上同級車型競爭的加劇，也導致其銷量持續低迷。在這樣的情況下，智界旗下的第二款車智界R7又能否打破智界S7銷量的“魔咒”？有待進一步的觀察。