營收、銷量雙降！小牛電動仍緊盯高端市場快訊
3月18日，小牛電動發(fā)布去年第四季度及全年財務(wù)報告。
3月18日，小牛電動發(fā)布去年第四季度及全年財務(wù)報告。
第四季度，小牛電動營收4.79億元，同比下滑21.8%；凈虧損達1.3億元，較去年同期0.37億元虧損有所加劇；毛利率同比下滑3.5個百分點至19%。
疊加前三季度的營收下滑，公司全年財務(wù)情況也不樂觀。具體來看，小牛電動去年第一、第二和第三季度的營收分別為4.17億元、8.29億元和9.27億元，較2022年同期分別增長-27.5%、0.1%和-19.6%。
整體來看，2023年小牛電動營收僅26.52億元，同比下滑16.3%；凈虧損2.72億元，同比增虧2.22億元，虧損幅度顯著增長。
銷量目標(biāo)僅完成七成
小牛電動的營收下滑與整體銷量下滑息息相關(guān)。
2023年初，小牛電動定下全年銷售100萬輛至120萬輛的銷售預(yù)期，但實際上，公司去年銷量僅70.98萬輛，同比下滑14.65%，全年目標(biāo)完成度70.98%。其中，中國市場累計銷售60.1萬輛，同比下滑15.42%；海外市場累計銷售10.9萬輛，同比下滑10.1%。
小牛高管層在業(yè)績電話會議中坦言，去年下半年，中國一線城市的消費降級，引發(fā)了高端市場客戶的謹慎消費行為，銷量有所放緩。
同時海外市場上，公司也面臨著銷量挑戰(zhàn)，“歐洲國家（德國、荷蘭等）的電動汽車市場下滑，導(dǎo)致公司在歐洲的分銷合作伙伴面臨運營中斷，阻礙了去年的銷量增長”。
去年銷量不佳，2024年，小牛電動繼續(xù)將銷量目標(biāo)定為100萬輛至120萬輛，并為今年一季度定下營收4.38億元至4.8億元，同比上漲5%至15%的目標(biāo)。
但要完成這個目標(biāo)，對小牛電動而言并不容易。
李彥曾表示，小牛電動專注的是高端市場，“至少銷量達到千萬級別才能把產(chǎn)品價格做低”。正因如此，去年國內(nèi)小牛電動的單車均價為3344元，海外市場單車售價為3204元，疊加銷售、配件與服務(wù)等，全球每輛電動車的收入為3736元。
這一數(shù)字遠超國內(nèi)以低端為主的雅迪、愛瑪?shù)绕放啤?/p>
記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，以2022年數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，國內(nèi)市場中，愛瑪、雅迪等中國兩輪電動車行業(yè)銷量持續(xù)名列前茅，而小牛電動在2022年的全年統(tǒng)計中僅排名第九。這主要由于雅迪與愛瑪?shù)牧闶蹆r集中于3000元以下，主打低端市場，而小牛電動在2022年5000元至7000元以上市場中銷量第二。消費降級趨勢下，高端的小牛電動或許更不好賣了。
高運營、低研發(fā)存“隱患”
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，專注于高端市場的小牛電動，為了銷量需要鋪更多的營銷渠道，這成為其虧損加劇的重要因素。
去年，受鋰電價格下調(diào)影響，小牛電動的單車成本有所下降。
財報顯示，小牛電動去年單車成本為2932元，比2022年的3005元下降了2.4%，毛利率因此得到改善，為21.5%，而2022年為21.1%。資料顯示，方形動力電芯(磷酸鐵鋰)價格從去年1月的0.82元/Wh跌至去年12月的0.43元/Wh，下降超47%；方形動力電芯(三元鋰)價格從去年1月的0.92元/Wh跌至去年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。
但成本控制提升的利潤空間遠比不過小牛電動在費用上的開支增幅。
2023年，小牛電動的運營費用高達8.91億元，同比增長14.9%。業(yè)績電話會上，高管層稱，去年公司深度參與品牌與營銷活動，利用各種用戶活動和跨品牌合作加強在中國市場的地位，“公司透過策略性傳播級營銷活動持續(xù)強大線上影響力，短視頻平臺的內(nèi)容產(chǎn)生超過2.5億次觀看”。
但在線下，小牛電動的門店網(wǎng)絡(luò)卻有所收縮。截至去年底，國內(nèi)現(xiàn)有門店數(shù)量為2856家，相比2022年的約3100家，減少了200余家。不過，公司預(yù)計今年第二季度重新啟動渠道擴張，在一線至四線城市建立渠道覆蓋，增開1000—2000家門店，“今年小牛電動重點仍是提高門店銷售額，利用線上線下的流量結(jié)合”。
除此之外，智能電動車曾是小牛電動的專屬標(biāo)志。隨著時間的推移，雅迪、愛瑪?shù)绕放贫贾鸩酵瞥隽诵聡鴺?biāo)產(chǎn)品，遠程鎖定、定速巡航、OTA升級等功能已成為4000元—6000元價位產(chǎn)品的標(biāo)配，甚至更低價位的產(chǎn)品也具備部分功能。
去年全年，小牛電動的研發(fā)投入為1.51億元，遠不如運營費用的投入，市場認為高運營低研發(fā)確實能幫助小牛電動在高端市場站穩(wěn)腳跟，但長此以往，當(dāng)智能化不再是小牛電動的專屬后，低研發(fā)的后果會逐漸顯露，對其而言并非好事。
值得注意的是，今年小牛電動在產(chǎn)品上有所突破。3月，公司推出了旗艦車型N1的大改款小牛NX，以及符合新國標(biāo)的電動自行車版本NXT。配置全面升級的同時，率先在電動兩輪上配備了毫米波雷達、全彩屏幕、行車記錄儀。公司稱，“希望通過更強的智能化水平再次拉高品牌的價值。”
售價上，新車型仍以高端市場為主，最高配的電動摩托車NX售價達到3萬元，主攻國內(nèi)市場的電動自行車NXT也在萬元左右。
據(jù)悉，新品電動自行車NXT首發(fā)銷售額突破億元。在萬元價格段，NXT位列京東、天貓、抖音電動自行車類目TOP1。
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