周鴻祎傅盛“大和解”：失意的獵豹與救世的大模型快訊
互聯網的“恩怨情仇”里，沒有什么是大模型解決不了的事。
互聯網的“恩怨情仇”里，沒有什么是大模型解決不了的事。
1月21日，因為一場以大模型為主題的對談，“決裂”16年的360創始人周鴻祎和獵豹移動董事長兼CEO傅盛坐在了一起。周鴻祎說，過去了就不是事，要往前看。
盟友分道、宿敵和解的故事自古容易賺人眼球，昔日“懟天懟地”的“紅衣教主”收弓藏劍也使這場罕見的同臺多了些世紀大和解的意味，而忽略了這場對談真正的“主角”其實是剛剛宣布獵戶星空大模型發布的傅盛，和他背后的獵豹移動。
泯恩仇
“驚不驚喜？意不意外？AI的力量啊！”
網傳的一張朋友圈截圖里，傅盛轉發了與周鴻祎對談的海報，并附上了這樣一句文案。和所有圍觀的“看客”一樣，傅盛并沒有回避當年的恩怨，甚至主動玩起了梗。
周鴻祎也在開場大方回應，陳芝麻爛谷子的事再提就沒有意義了，“活在過去就是刻舟求劍、守株待兔，沒有意義”。
故事還得從19年前說起。根據公開報道，2005年周鴻祎創辦奇虎公司時，備受期待的搜索業務一直反響平平，反倒是傅盛帶隊的360安全衛士成為一匹黑馬。周鴻祎也開始轉變戰略目標，將公司主營業務從搜索轉向網絡安全，并把公司改名為“奇虎360”。
2008年10月，因發展理念上的分歧，傅盛辭職離開奇虎360。2010年11月，在小米創始人雷軍的撮合下，金山安全與傅盛后來創辦的可牛合并，成立金山網絡，也就是后來的獵豹移動，并成為奇虎360的直接競爭對手。此后周鴻祎一度將傅盛告上法庭。
16年過去了，互聯網的風吹到了移動互聯網，移動互聯網的風又吹到了大模型，當年的恩恩怨怨也一并清零。用周鴻祎的話說就是，傅盛年輕的時候火氣比較大，45歲的傅盛已經有很大進步。而他自己也有很大變化，年紀大了激素水平在下降，看人柔和了很多。
如今再相遇，人們總是更愿意從周鴻祎的變化入手解讀——從開年冷靜、克制地面對“90后”網紅程前的嘲諷，到如今一笑泯恩仇與昔日宿敵同臺對談，情緒穩定到不像是當年的那個“紅衣大炮”。
但某種程度上，傅盛也是個同從前的周鴻祎一樣的“刺兒頭”。2023年11月，傅盛剛剛在朋友圈“炮轟”格力王自如引發熱議。再往前倒5個月，圍繞著大模型創業，傅盛和金沙江創投董事總經理朱嘯虎則直接把“戰場”開辟在了朋友圈。
“All in AI”
大模型可以讓傅盛“激情開麥”，也可以讓他與“宿敵”握手言和，這不是時間的魅力，而是順勢而為的選擇。天使投資人、資深人工智能專家郭濤對北京商報記者分析稱，通過這次對談，兩家公司也可以展示其在技術創新和行業發展中的積極態度。
當天，獵豹移動正式發布獵戶星空大模型，傅盛將其形容為“專為企業應用而生”的開源百億參數大模型。
根據官方消息，獵戶星空大模型（Orion-14B）是由獵戶星空研發的預訓練多語言大語言模型，以其140億參數規模展現出了性能。Orion-14B模型在一個龐大且多樣化的數據集上進行訓練，數據集規模達到了2.5萬億token。
獵戶星空成立于2016年9月，同樣由傅盛創立。大模型之前，獵戶星空更明確的標簽是機器人，2022年的北京冬奧會上，獵戶星空提供的機器人便分布于公寓入駐、點菜送餐、導覽翻譯等多個場景中。
上個月初，獵豹移動宣布控股獵戶星空，傅盛總結出了四個原因，大體可以概括為：行業處在向AI應用和產品化轉變的關鍵階段，獵豹移動需要繼續在AI賽道上全力以赴；獵豹移動和獵戶星空各有所長，可以強強聯合；在AI的競爭環境下，獵豹移動控股獵戶星空可以進一步集中資源；看好大模型時代服務機器人市場的巨大潛力。
很明顯，獵豹移動的故事，要圍繞大模型展開了，而這也是促成這次“世界大和解”的最主要原因。以至于在外界的描繪中，總容易用到“兩個失意男人的捆綁炒作”或是“大和解全靠AI”之類的評價。
早期國內工具應用市場競爭過于激烈，獵豹移動選擇了出海，并通過探索游戲和內容等市場，一度成為國內企業出海的領先者。其商業模式可以概括為通過提供免費工具，再以廣告變現的循環。當時，獵豹移動在全球擁有超過3億月活用戶，其中一半以上來自海外。
但“出海領先者”的光環背后，又少不了來自于谷歌的廣告業務的助推。2020年，作為大規模打擊廣告欺詐和“破壞性”移動廣告計劃的一部分，獵豹移動在Google Play應用商店中的大約45款應用程序全部被下架。獵豹移動此前財報顯示，2019年前9個月，獵豹移動有22.6%營收來自谷歌。
事實上，在廣告業務“斷臂”之前，獵豹移動就曾通過出售海外資產精簡業務，試圖將重心放回國內市場。獵戶星空承載的正是獵豹移動的機器人轉型夢，而獵戶星空成立的那一年，也正是傅盛發起“All in AI”主張的那一年。
后來者的壓力
獵豹移動可能正處在黎明之前。根據公開報道，2023財年上半年，獵豹移動總收入為3.37億元，同比下降5.5%；歸屬于股東的凈虧損為2.77億元，比2021年同期的7260萬元凈虧損額擴大約282.23%。
報告期內，獵豹移動互聯網業務收入同比下降14.5%，至2.36億元，主要原因是廣告業務戰略性縮減，以及外部市場不利因素；但AI及其他收入為1.02億元，同比增長24.8%。
對于業績壓力及大模型競爭等方面的問題，北京商報記者分別聯系了獵豹移動和獵戶星空，但截至發稿未收到回復。郭濤表示，對于獵豹移動來說，大模型可以幫助其提升在智能硬件等領域的技術水平，增強產品的智能化特性，吸引更多用戶。
從傅盛的表述不難看出，做ToB大模型，做應用，成了獵豹移動下一階段的重點發力對象。傅盛把企業應用AI分為三個段位——青銅、黃金、王者。
青銅段位是指簡單接入API接口；黃金段位是指能夠深度使用套件，與私有數據結合，實現數字員工；王者段位是指企業經營全流程AI化，實現AI輔助決策，幫助企業提高決策效率與準確率。
而獵戶星空推出的大模型深度應用“聚言”，就是面向企業客戶提供大模型咨詢與服務一站式解決方案。基于“聚言”打造出的“數字老板”，則可以幫助企業老板全面掌握經營細節。
工業和信息化部賽迪研究院公布的數據顯示，2023年我國語言大模型市場規模將達到132.3億元，增長率將達到110%。此外，2023年我國生成式人工智能的企業采用率已達15%，市場規模約為14.4萬億元。
福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪對北京商報記者稱，大模型技術作為人工智能的重要技術方向，有望為獵豹移動帶來新的業務增長點。但獵豹在人工智能領域的研發投入相對較低，也需要加大投入以提升競爭力。
獵豹移動要幫企業老板打排位，自己可能也要打排位。有數據統計，截至2023年10月，國內已發布的大模型數量高達238個。其中參與的公司不僅包括頭部大廠，也包括某一行業領軍企業，作為“后來者”的獵豹移動，壓力不小。
北京商報記者 楊月涵
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