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如今“方盒子”SUV市場火熱，但是新晉品牌還有機會么？這個問題對于剛剛成立不久的212品牌來說，也同樣難以回答。

8月22日，由山東魏橋創業集團控股的二一二越野車有限公司打造212 T01正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為13.99-17.29萬元。新車定位為一款緊湊型硬派SUV。

新車除了方盒子的造型之外，重點是在越野性能方面的優勢。新車搭載了分時四驅系統，并且提供前后橋差速鎖、越野專用的OFFROAD模式。此外，新車還將配備陡坡緩降功能以及可斷開防傾桿。而在動力方面，新車配備了2.0T發動機以及8AT變速器的動力組合。

不過作為一個全新品牌的首款產品，212 T01能否在市場上站穩腳跟，并不能只看配置的堆疊有多高，或者售價有多低。主要還是看有沒有技術背書、品牌沉淀以及可靠性有多高。畢竟當前的消費者已經更加理性，并不是說僅靠一個“方盒子”外觀，就能夠讓消費者紛紛投票，越野性能到底如何，可靠性能否保障，同樣是消費者關注的焦點。

而雖然說212車型是一款具有歷史意義的車型，成為好幾代人的回憶。但是隨著汽車工業的發展，科技化、電動化的升級，對于212車型來說，顯然已經不是現在時代的產物，很多消費者都稱之為“工業垃圾”。而這款車型，對于當下的年輕人來說，并沒有太多的好感。想要靠212的情懷來打動這批消費者，其實并不容易。

另外，212品牌在今年6月份正式發布，也是從之前的一款車型正式獨立成一個品牌。但是品牌發布后，北京汽車集團有限公司的一則“澄清聲明”，也引發了行業的關注。

聲明中提到：北京汽車制造廠有限公司是一家生產基地主要位于山東青島的民營企業，與北汽集團無股權關系、產權關系。請廣大社會公眾、媒體朋友和消費者謹慎鑒別其產品品質及質量，北汽集團不對相關產品售后及服務承擔任何責任。

其實簡單來說，人們此前熟悉的212車型，已經隨著股權的轉讓、出售，早已到了魏橋創業集團，跟生產BJ系列車型的北汽集團是兩碼事。由此來看，212品牌并沒有多少技術底蘊，跟生產BJ系列車型的北汽集團天差地別。

雖然說，在互聯網造車的大環境下，各大供應鏈已經打通，能夠把車造出來已經不是一件難事。但是造一輛“好車”并不容易，尤其是一款搭載傳統燃油發動機和變速器的硬派越野SUV，它的要求比造一款電動車可能還要難的多。

畢竟這要涉及到發動機和變速器的協調配合，底盤的調校，四驅系統的性能等等，都將決定這款硬派SUV到底能否帶你到遠方，還是說會把你丟在半路上。

說如今在硬派越野市場，坦克品牌能夠成為一個“現象級”的品牌，坦克300更是能夠持續月銷破萬，甚至在海外市場成為一款“網紅”車。主要還是因為長城汽車在越野SUV市場深耕多年，尤其是發動機，變速器以及底盤等技術上擁有強大的研發能力，并且在這塊市場積淀了相當好的口碑，這也是其能夠一炮走紅的關鍵。

雖然說，212 T01的價格要比坦克300低的多，但是即便是與212 T01同價位區間的BJ40，其銷量也不見的有多好。而此前，方程豹豹5面對慘淡的銷量，也不得不直降5萬元來搶市場。可見，“方盒子”硬派SUV市場的誘惑力確實很大，但是想要分得一杯羹，相當困難。

寫在最后

如今國內汽車市場愈加“內卷”，在新能源的大趨勢下，有不少合資品牌也在遭遇巨大壓力。而剛剛上市的212 T01想要存活下來，僅僅靠情懷顯然是不夠的，情懷只是消費者對過去那個汽車時代的回憶，而面對未來，212品牌如何展現出自身的優勢，顯然212品牌掌門人陸云然率先考慮的問題，這也將決定212品牌到底能走多遠。