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2024年以來，“以舊換新”政策推動汽車消費(fèi)市場持續(xù)火熱，激發(fā)了汽車消費(fèi)潛力，同時(shí)也加速老舊車輛的迭代更新，為二手車市場注入新的活力。

“以舊換新”政策，二手車市場本有望迎來一波蓬勃生機(jī)與機(jī)遇，然而現(xiàn)實(shí)情況卻未如人意。當(dāng)前二手車市場活力欠佳，市場偏冷，只有行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)能夠憑借規(guī)模與品牌優(yōu)勢，在二手車市場持續(xù)運(yùn)營。

優(yōu)信作為二手車交易服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其業(yè)績表現(xiàn)一直備受矚目。2024年三季度，優(yōu)信呈上了一份頗為不錯(cuò)的成績單。數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信該季度的總收入較去年同期上升了39.6%，較上一季度也增長了23.9%。這一增長幅度在二手車市場大環(huán)境不佳的背景下，顯得尤為難能可貴。

然而，盡管業(yè)績有所起色，但優(yōu)信仍未達(dá)成全面盈利的目標(biāo)，虧損雖已大幅縮減，但徹底扭虧為盈尚需時(shí)日。此外二手車市場面臨著諸多挑戰(zhàn)和復(fù)雜局面，市場競爭異常激烈、消費(fèi)者信任度不高等因素，都在影響著二手車市場的發(fā)展進(jìn)程。對于優(yōu)信而言，實(shí)現(xiàn)全面盈利仍是其未來發(fā)展的核心首要任務(wù)之一。

優(yōu)信業(yè)績回升，盈利仍未可期

去年以來，在促進(jìn)消費(fèi)的市場背景下，一場聲勢浩大的汽車以舊換新浪潮席卷而來。在各地真金白銀的補(bǔ)貼下，極大地激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情。

無論是換購還是車輛報(bào)廢，都有一系列細(xì)致入微的補(bǔ)貼政策相配套，這些政策為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，進(jìn)一步點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購買熱情。在市場利好氛圍下，優(yōu)信的業(yè)績呈現(xiàn)出明顯的回暖跡象。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2024年第三季度營業(yè)收入為4.97億元人民幣，同比增長39.6%，環(huán)比增長23.9%?。優(yōu)信2024年第三季度的歸母凈利潤為-6084萬元人民幣??，同比下降6.54%。盡管營業(yè)收入有所增長，但相關(guān)費(fèi)用支出也相應(yīng)增加，凈虧損持續(xù)?。優(yōu)信已經(jīng)連續(xù)多個(gè)財(cái)報(bào)季虧損。

這種持續(xù)的虧損狀況，對優(yōu)信的長遠(yuǎn)發(fā)展不利，投資者信心也可能會因此下挫，進(jìn)而影響公司股價(jià)表現(xiàn)，限制優(yōu)信的融資能力和市場表現(xiàn)。在資本市場上，盈利始終是衡量企業(yè)價(jià)值的重要標(biāo)尺之一，優(yōu)信長期未能實(shí)現(xiàn)盈利，投資者自然會產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至用腳投票。

優(yōu)信若想實(shí)現(xiàn)盈利，就必須不斷提升自身的核心競爭力，優(yōu)化服務(wù)流程、提升車輛品質(zhì)、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)和信心等，在多個(gè)維度上發(fā)力。這些提升競爭力的舉措，需要大量的資金投入，這無疑又給優(yōu)信的現(xiàn)金流帶來壓力。

優(yōu)信作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其運(yùn)營規(guī)模和市場份額相對較大。優(yōu)信2024年第三季度費(fèi)用為8433萬元，其中，銷售與市場費(fèi)用為5606萬元，管理費(fèi)用為2607萬元，研發(fā)費(fèi)用為236萬元。

在二手車行業(yè)集中度提升和科技賦能加速的背景下，優(yōu)信亟需平衡短期擴(kuò)張與長期能力建設(shè)：一方面通過精細(xì)化運(yùn)營壓縮管理成本，另一方面聚焦核心業(yè)務(wù)強(qiáng)化差異化優(yōu)勢，才能打開更好的局面。

錯(cuò)失轉(zhuǎn)型升級良機(jī)，跨界競爭者虎視眈眈

在新能源汽車滲透率提升、政策“以舊換新”持續(xù)加碼的背景下，中國汽車后市場迎來結(jié)構(gòu)性變革。消費(fèi)者對“一站式汽車服務(wù)”的需求激增，而以途虎養(yǎng)車為代表的新興品牌憑借全鏈條服務(wù)生態(tài)快速崛起。

優(yōu)信作為傳統(tǒng)二手車交易平臺的頭部企業(yè)，雖在交易領(lǐng)域占據(jù)一定份額，但在后市場服務(wù)領(lǐng)域的滯后已成為其發(fā)展的桎梏。政策紅利、消費(fèi)升級和技術(shù)革新為優(yōu)信提供了彎道超車的窗口期。

實(shí)際上，優(yōu)信在汽車后市場服務(wù)方面也進(jìn)行了一定的探索，如提供汽車金融服務(wù)、車輛延保服務(wù)、專業(yè)檢測以及整備等。然而，這些嘗試并未取得突破性進(jìn)展，也缺乏足夠的驅(qū)動力去深入挖掘這一市場。

相比之下，以途虎養(yǎng)車為代表的新興品牌則把握住了汽車后市場服務(wù)升級的機(jī)遇，迅速崛起，成為行業(yè)的新秀。途虎養(yǎng)車以輪胎保養(yǎng)為起點(diǎn)，逐步拓展至洗美等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還積極拓展汽車金融、二手車交易等多元化服務(wù)領(lǐng)域，致力于打造全方位的汽車服務(wù)生態(tài)體系，為消費(fèi)者提供一站式、全方位的汽車服務(wù)解決方案。

這種全方位、一站式的服務(wù)模式，正是優(yōu)信等傳統(tǒng)二手車交易服務(wù)平臺所欠缺的。優(yōu)信的收入主要來源于二手車交易及相關(guān)服務(wù)，這種單一的收入結(jié)構(gòu)使得公司在面對市場波動或競爭加劇時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)抵御能力相對較弱，一旦二手車市場出現(xiàn)不利變動，優(yōu)信的收入可能會受到嚴(yán)重沖擊。

在汽車后市場重要性日益凸顯的今天，優(yōu)信如果繼續(xù)局限于二手車交易領(lǐng)域，不拓展服務(wù)的外延，無疑將錯(cuò)失更多的發(fā)展良機(jī)。

優(yōu)信在汽車后市場的突圍，可以以“服務(wù)生態(tài)重構(gòu)”為核心，依托政策紅利、用戶基數(shù)和技術(shù)工具，將傳統(tǒng)交易優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為全生命周期服務(wù)能力。短期內(nèi)可通過捆綁銷售，合作等方式延長服務(wù)鏈條，中長期則通過數(shù)字化和品牌重塑建立競爭壁壘。若能夠突破“交易依賴癥”，將后市場打造為第二增長曲線，優(yōu)信有望在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)中占據(jù)更重要的位置。

消費(fèi)者信任缺失，二手車市場如何破局？

經(jīng)過多年的線上發(fā)展，二手車交易服務(wù)平臺為市場帶來了更多的透明度和便捷性，消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地在線查閱車輛信息、比較價(jià)格，但一些不規(guī)范行為仍然屢禁不絕。虛假宣傳、隱瞞車況真相、篡改行駛里程等問題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

在黑貓投訴平臺上，關(guān)于二手車交易的相關(guān)投訴層出不窮。有消費(fèi)者反映，他們在平臺上購得的車輛存在嚴(yán)重事故記錄，但在銷售時(shí)卻未予如實(shí)披露；還有消費(fèi)者表示，二手交易平臺客服人員態(tài)度冷淡，對問題推諉敷衍，讓他們倍感不滿。

優(yōu)信作為傳統(tǒng)二手車交易服務(wù)的頭部企業(yè)，一樣難以擺脫消費(fèi)者對于二手車平臺的疑慮。這種疑慮不僅源自二手車本身的信息不對稱，如車輛的歷史維修記錄、是否遭遇過重大事故等，更與二手車平臺在過去的服務(wù)過程中存在的諸多瑕疵息息相關(guān)。

在黑貓投訴平臺上，關(guān)于二手車的投訴主要集中在虛假宣傳、隱瞞車況、售后服務(wù)缺失等問題上。這些投訴如同一面鏡子，映射出二手車商在品牌塑造和企業(yè)管理方面的不足，難以有效建立與消費(fèi)者的信任關(guān)系。

當(dāng)下消費(fèi)者的訴求越來越多元化，也要求企業(yè)能夠提供更加透明、可靠的服務(wù)，讓他們的購車過程更加安心、省心，在互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)達(dá)的當(dāng)下，口碑已經(jīng)成為企業(yè)立足的關(guān)鍵。

當(dāng)前，在二手車交易行業(yè)從“信息差驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“信任經(jīng)濟(jì)”的大背景下，優(yōu)信同樣面臨消費(fèi)者的信任危機(jī)，本質(zhì)上是行業(yè)野蠻生長階段的遺留問題與平臺模式局限性的集中體現(xiàn)。

要突破消費(fèi)者對二手車交易固有的“不透明、不可控”認(rèn)知，優(yōu)信需從技術(shù)賦能、服務(wù)重構(gòu)、品牌重塑三個(gè)維度系統(tǒng)性推進(jìn)改革，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為重塑行業(yè)標(biāo)桿的契機(jī)。

消費(fèi)者信任危機(jī)本質(zhì)上是一場“技術(shù)革命”與“認(rèn)知革命”的雙重考驗(yàn)。唯有通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)車況透明化、服務(wù)重構(gòu)重塑用戶體驗(yàn)、品牌重塑重建市場信心，才能將危機(jī)轉(zhuǎn)化為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的躍遷契機(jī)。

這一過程不僅需要優(yōu)信自身在全流程要素上的完善，更需要整個(gè)二手車行業(yè)從“賺快錢”轉(zhuǎn)向“長期主義”的集體覺醒。當(dāng)消費(fèi)者能夠真正感受到“買車省心、用車安心”時(shí)，二手車市場才能從“交易規(guī)模大”邁向“用戶口碑好”的新階段。

優(yōu)信同樣需要在提升服務(wù)質(zhì)量與透明度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)品牌的蛻變和升級。

后記

當(dāng)前，中國二手車市場正面臨多重壓力疊加的復(fù)雜局面。一方面，新車市場通過購置稅減免、新能源補(bǔ)貼等政策大幅降價(jià)，車企限時(shí)特惠、折扣促銷等活動吸引大量原本意向購買二手車的消費(fèi)者，直接擠壓了二手車市場的利潤空間。

另一方面，消費(fèi)升級趨勢下，消費(fèi)者對車輛品質(zhì)、售后服務(wù)的要求顯著提高，倒逼二手車行業(yè)向規(guī)范化、透明化轉(zhuǎn)型。在此背景下，優(yōu)信作為行業(yè)頭部企業(yè)，既需應(yīng)對短期競爭沖擊，也須謀劃長期戰(zhàn)略，深耕行業(yè)，通過延展服務(wù)鏈條提升服務(wù)水平。

二手車市場的變局既是優(yōu)信的生存考驗(yàn)，也是其重塑行業(yè)地位的契機(jī)。若能充分利用政策窗口期，以技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)桎梏，優(yōu)信有望從“價(jià)格戰(zhàn)”單一維度中突圍，成為連接新車與后市場的重要紐帶。