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廣汽埃安危險了！最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安9月銷量35780輛，同比下滑30.65%，創(chuàng)下今年連續(xù)第八個月同比下滑的紀(jì)錄。其中7月下旬上市的新車AION V霸王龍銷量不溫不火，9月銷量僅9000輛左右，未能破萬。   

而在剛剛過去的國慶假期，不少新能源品牌都賺的“盆滿缽滿”，鴻蒙智行大定28600輛，小米汽車大定破6000輛，零跑汽車大定17397輛，理想汽車大定突破2萬輛，小鵬汽車大定突破1.6萬輛。各個新能源品牌奮勇爭先的時候，廣汽埃安卻拉了，這是為什么？

7月份，廣汽埃安信心滿滿推出了新車第二代AION V，中文名霸王龍。這款車型號稱“13萬油電通吃，19萬智駕躺贏”，但從過去兩個月的銷量來看，這款新車并沒有得到市場的認(rèn)可，究其原因，從配置表上或許能略知一二。

第二代AION V的指導(dǎo)價是12.98-19.36萬元，長寬高分別為4605*1854*1686mm，軸距2775mm。CLTC續(xù)航520km的車型均搭載最大功率150kW的前置單電機(jī)，采用磷酸鐵鋰電池，電芯來自中創(chuàng)新航、因湃電池、時代廣汽三家，上次看見一款車型同時混用多個品牌的電芯，還是幾萬塊的奇瑞小螞蟻。   

第二代AION V全系采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛，這在13萬以上的純電SUV市場非常少見，從底盤上來說，第二代AION V就已經(jīng)輸在了起跑線上，能賣出9000輛都屬于超常發(fā)揮。而埃安一直宣傳的高階智駕，一直要到接近17萬的車型上才有配備，中配車型只有普通L2級輔助駕駛，最低配車型甚至只有普通定速巡航。

將第二代AION V最低配車型與價格接近的吉利銀河E5對比可以發(fā)現(xiàn)，吉利銀河除了軸距略短，其他方面都是勝出。續(xù)航、動力都是吉利銀河E5略高，而且吉利銀河E5還是多連桿獨(dú)立后懸掛，還內(nèi)置行車記錄儀、360°全景影像等配置，也難怪吉利銀河E5銷量更好。和比亞迪元PLUS相比，第二代AION V雖然在尺寸、軸距上占有優(yōu)勢，但在動力、電耗、底盤結(jié)構(gòu)等方面同樣處于落后。

前不久廣汽埃安還發(fā)布了新車AION RT，號稱要對標(biāo)小鵬MONA M03，預(yù)售價11.98-16.98萬元。但這款新車同樣短板明顯，首先是軸距，AION RT比小鵬MONA M03短了40mm；然后是智駕，AION RT激光雷達(dá)版僅搭載一顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力254TOPS，小鵬MONA M03 580Max搭載兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力508TOPS。   

廣汽埃安此前的產(chǎn)品也是問題重重，直接影響了品牌形象。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2023款A(yù)ION S存在剎車失靈、充電故障、吃胎偏磨、車載互聯(lián)故障等諸多問題，還有車主投訴自己的AION S續(xù)航嚴(yán)重縮水，廠家標(biāo)稱可以跑580km，實(shí)際上夏天只能跑280km，冬天在高速上只能跑160km左右，車主投訴了20多次仍然沒能解決問題。   

主編點(diǎn)評

廣汽埃安算是國內(nèi)起步比較早的新能源車企，但卻錯失發(fā)展良機(jī)，早年間依靠網(wǎng)約車市場的批量訂單獲得了銷量的快速增長，但當(dāng)行業(yè)開始洗牌，缺乏技術(shù)沉淀的廣汽埃安開始顯現(xiàn)疲態(tài)，尤其是在純電車型方面，沒有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，被許多后來的競爭對手超越。在第二代AION V未能一炮打響的情況下，廣汽埃安將希望寄托在了AION RT上，但這款新車的前景同樣不明朗，尤其在產(chǎn)品力不突出的情況下，想要突圍并不容易。