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當(dāng)車(chē)企將“OTA升級(jí)”作為賣(mài)點(diǎn)宣傳時(shí)，車(chē)主們期待的是更流暢的駕駛體驗(yàn)、更智能的輔助功能。然而，零跑汽車(chē)最近一次大規(guī)模OTA升級(jí)，卻讓無(wú)數(shù)老車(chē)主直呼“拒絕零跑”——車(chē)機(jī)卡頓、續(xù)航縮水、自動(dòng)泊車(chē)失靈，甚至被區(qū)別對(duì)待……這場(chǎng)打著“技術(shù)升級(jí)”旗號(hào)的更新，為何讓車(chē)主們集體走上維權(quán)之路？

一、OTA升級(jí)變“負(fù)優(yōu)化”？車(chē)主：越升級(jí)越糟心?

“升級(jí)后車(chē)子像被‘閹割’了一樣！”一位零跑C11車(chē)主在維權(quán)群中憤怒控訴。根據(jù)數(shù)百位車(chē)主反饋，此次OTA升級(jí)后問(wèn)題集中爆發(fā)：

1、性能斷崖式下跌：? 車(chē)輛加速變?nèi)狻㈦姾娘j升、續(xù)航縮水10%-15%，部分車(chē)主甚至遭遇電機(jī)異響、剎車(chē)腳感突變；

2、智能功能變“智障”：? 自動(dòng)泊車(chē)頻繁識(shí)別失敗、泊出時(shí)剮蹭障礙物、車(chē)道保持“畫(huà)龍”，車(chē)主直言“還不如新手司機(jī)”；

3、區(qū)別對(duì)待引眾怒：? 老車(chē)型升級(jí)后功能缺失，而新車(chē)型卻獲得更多優(yōu)化，“付費(fèi)買(mǎi)智駕包的老用戶(hù)反而被拋棄”。

一位2022款車(chē)主表示：“升級(jí)前自動(dòng)泊車(chē)一把入庫(kù)，現(xiàn)在要調(diào)整三四次，系統(tǒng)還總提示‘環(huán)境復(fù)雜’不敢動(dòng)，這不是技術(shù)倒退嗎？”

二、技術(shù)升級(jí)為何淪為“甩鍋游戲”？?

面對(duì)車(chē)主潮水般的投訴，零跑官方?jīng)]有任何回應(yīng)。這場(chǎng)危機(jī)背后暴露三大硬傷：

1、技術(shù)測(cè)試形同虛設(shè)：? 大規(guī)模推送未經(jīng)充分驗(yàn)證的版本，將車(chē)主當(dāng)作“小白鼠”；

2、用戶(hù)權(quán)益雙重標(biāo)準(zhǔn)：? 新車(chē)賣(mài)點(diǎn)靠“智能迭代”，老車(chē)升級(jí)卻遭冷遇，涉嫌虛假宣傳；

3、危機(jī)響應(yīng)嚴(yán)重滯后：? 超72小時(shí)未發(fā)布正式解決方案，維權(quán)群中甚至有車(chē)主被客服“拉黑”。

“買(mǎi)車(chē)時(shí)承諾‘常用常新’，現(xiàn)在卻成了‘常用常坑’！”一位參與維權(quán)的車(chē)主表示，最寒心的是廠(chǎng)商的態(tài)度：“我們不是要賠償，而是要一個(gè)尊重。”

三、智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企該如何守住底線(xiàn)？?

零跑事件絕非個(gè)例。近年來(lái)，特斯拉“剎車(chē)門(mén)”、小鵬P7“續(xù)航門(mén)”等維權(quán)事件頻發(fā)，背后折射出行業(yè)通病：?過(guò)度追求技術(shù)迭代速度，漠視用戶(hù)體驗(yàn)與安全底線(xiàn)。?

1、用戶(hù)不是“數(shù)據(jù)包”：? OTA升級(jí)不該是轉(zhuǎn)移試錯(cuò)成本的工具，每一次推送都應(yīng)以安全可靠為前提；

2、老用戶(hù)才是口碑根基：? 區(qū)別對(duì)待新老車(chē)主等于自毀品牌，智能化時(shí)代更需建立“全生命周期服務(wù)”意識(shí)；

3、監(jiān)管必須跟上節(jié)奏：? 當(dāng)前汽車(chē)OTA監(jiān)管仍存空白，亟需建立升級(jí)備案、強(qiáng)制召回等機(jī)制，防止廠(chǎng)商“野蠻升級(jí)”。

四、車(chē)主如何理性維權(quán)？?

1、固定證據(jù)：? 錄制升級(jí)前后對(duì)比視頻、留存故障代碼、維修記錄；

2、集體發(fā)聲：? 通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)、12315等平臺(tái)投訴，或聯(lián)系律師發(fā)起集體訴訟；

3、警惕“私下和解”：? 部分廠(chǎng)商可能以“贈(zèng)送保養(yǎng)”換取刪帖，車(chē)主需明確核心訴求。

結(jié)語(yǔ)：智能汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化，但真正的贏家絕不是“跑得最快”的車(chē)企，而是“最把用戶(hù)當(dāng)回事”的品牌。零跑若想在這場(chǎng)危機(jī)中挽回口碑，就該盡快公開(kāi)問(wèn)題原因、召回缺陷版本、補(bǔ)償車(chē)主損失。畢竟，當(dāng)車(chē)主們踩下剎車(chē)維權(quán)時(shí)，踩下的是對(duì)一家企業(yè)最后的信任油門(mén)。