方程豹豹5上市8個月即大幅降價，比亞迪難走高端之路快訊
同時宣布，首款產品豹5全系降價，價格區間由28.98-35.28萬元，下調為23.98-30.28萬元。
方程豹一周年品牌煥新，從背刺老車主開始。
作者：詩宇
編輯：肖瑩
7月29日晚間，比亞迪旗下品牌方程豹官宣一周年品牌煥新。
同時宣布，首款產品豹5全系降價，價格區間由28.98-35.28萬元，下調為23.98-30.28萬元。
可以看出，四個版本車型全部價格下調5萬元。
在方程豹官方賬號的評論區，一邊是慶祝勝利的等等黨，一邊則是倍感心寒的老車主們。
2023年8月16日，方程豹首次正式亮相。
2023年11月9日，方程豹豹5正式上市，當時共推出三個版本：探索版28.98萬元、領航版30.98萬元、云輦旗艦版35.28萬元。
為了顯示對于這一品牌的重視。11月23日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福，還曾親手將豹5交付給了全國首批車主。
豹5上市以來，銷量表現一直平淡，為了刺激銷量，在今年4月的北京車展上，方程豹又推出新版本——云輦豪華版，定價32.98萬元。
然而，這波減配降價策略并沒能刺激銷量，5月、6月方程豹依舊保持在低迷的2000余臺交付量。
不難看出，豹5突然大幅降價，想要刺激銷量肯定是一方面原因。同時也有網友推測稱，此舉或許是為了給即將上市的豹8留出定價空間。
根據規劃，方程豹還將在年內上市另外兩款車：豹3和豹8。
其中，豹8也是基于比亞迪DMO越野平臺打造，車身尺寸更大，產品定位也高于豹5，這款車預計在第三季度正式上市。
方程豹豹8
為了提升市場競爭力，可以說，各品牌都在卷價格戰，方程豹想拿出更有競爭力的價格無可厚非，但其問題在于：
1、降價周期太短，產品上市僅僅8個月。
2、動輒降價5萬元，降價幅度過于大，而且沒有任何說法（非改款），直接赤裸裸降價。
3、對于老車主沒有任何交待，有些車主三天前才剛剛提了新車。
從方程豹產品戰略來講，大幅降價或許在短期內能收獲一波訂單，但長遠來看，這種降價被刺老車主的行為一定是弊大于利的，尤其是對于一個剛剛創立的新品牌。
首先，對于老客戶，無疑會有損用戶口碑。降價背刺老車主，方程豹將無法贏得老車主的好感和尊重。汽車產品屬于大件消費品，因此用戶口碑格外重要。
被品牌背刺的老車主絕對不可能再將這一品牌推薦給身邊朋友，甚至還可能給出負面評價。
其次，對于新客戶，方程豹品牌形象也將大打折扣。
此前，百度與吉利聯合打造的新品牌極越汽車，曾在新車上市后不久即宣布大幅降價3萬元，不僅沒能實現銷量增長，反而在消費者心中留下不靠譜的品牌印象。
方程豹此次悄悄地進行了降價，對于老車主并沒有任何交待和解釋，多位車主試圖聯系自己的銷售了解補償情況，銷售人員要么失聯、要么表示不知情。
理想汽車也在今年進行了大幅降價，但是整體處理方案相對得體，直接給老車主做了現金差價的補償。
相比之下，方程豹的做法則顯得非常不成熟、不專業。
方程豹定位比亞迪旗下專業個性化品牌，是比亞迪品牌向上的跳板之一，另外兩塊跳板則是定位豪華品牌的仰望汽車和主流高端市場的騰勢汽車。
整體銷量表現來看，比亞迪的高端品牌發展并不理想，方程豹上半年整體銷量不足2萬輛，仰望品牌上半年累計交付5500輛。
騰勢算是其中發展最好的品牌，單月銷量保持在破萬水平，但這在整個造車新勢力榜單中，也僅處在中游水平，算不上優秀。
比亞迪已經成長為國內新能源汽車市場的排頭兵，是當之無愧的新能源品牌老大哥，但其核心銷量還主要集中在王朝海洋兩網。
可見，比亞迪的品牌向上之路，并不容易，還需要時間沉淀。
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