安徽小米SU7事故后，創(chuàng)維汽車0死亡宣傳引發(fā)熱議汽車
相信最近發(fā)生的一起車禍，很多人都關(guān)注到了。3月29日，一輛小米SU7在高速上發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致車上的3名女生死亡。該事件多次登上熱搜，引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注。
相信最近發(fā)生的一起車禍，很多人都關(guān)注到了。3月29日，一輛小米SU7在高速上發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致車上的3名女生死亡。該事件多次登上熱搜，引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注。
近日，創(chuàng)維汽車的一則宣傳海報(bào)，同樣是引發(fā)了網(wǎng)友的討論。海報(bào)上寫著“創(chuàng)維汽車自上市以來，交通事故無一死亡案例”。很明顯是來蹭小米SU7事故流量的，這樣的言論觸動(dòng)了大眾敏感的神經(jīng)。
不少網(wǎng)友紛紛發(fā)表自己的看法，評(píng)論道：“拿人命做廣告，夠低俗的。”、“不會(huì)是收錢幫小米吸引火力的吧？” “這種牌子是自己主動(dòng)給自己招黑？！”還有不少了解汽車行業(yè)的網(wǎng)友調(diào)侃道：“恒大：俺也一樣！”“賈躍亭：我也是！”
說起創(chuàng)維電視，估計(jì)大家多少有些印象，但說起創(chuàng)維汽車，可能就是很多人的認(rèn)知盲區(qū)了。創(chuàng)維汽車誕生于2021年，背靠開沃集團(tuán)，雖然已經(jīng)造車四年了，但目前來說都還算不上成功。
從公開數(shù)據(jù)來看，從2021年8月至2025年2月，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量為5.16萬輛，月均銷量為1200臺(tái)，不過最近月銷量已跌至不足300臺(tái)。在造車新勢(shì)力中，創(chuàng)維汽車幾乎沒有什么存在感，新勢(shì)力銷量榜上也不會(huì)有其名字。
其汽車的宣傳也主要圍繞“睡眠”“養(yǎng)生”“健康”等展開，例如其開發(fā)的主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)，用于促進(jìn)深度睡眠以及睡眠管理等。其非接觸式傳感技術(shù)則是用來監(jiān)測(cè)血壓、心率等生命健康指標(biāo)。
此外，說到安全性，創(chuàng)維汽車也是有“污點(diǎn)”的。此前中汽研C-NCAP的一輪測(cè)評(píng)中，創(chuàng)維EV6 520智能版在碰撞測(cè)試中，綜合得分率為39.9%，僅獲得一星評(píng)分，這樣的成績(jī)創(chuàng)下了中汽研歷史評(píng)測(cè)車型中的新低。
這結(jié)果是讓人難以置信的，畢竟這是一款20萬的車，不是兩三萬元的老頭樂。而且中汽研還被廣大車友戲稱“五星批發(fā)部”，可想而知，拿五星的難度其實(shí)并不高。
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