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理想汽車近期公布了第二季度和上半年的財報數(shù)據(jù)，在理想汽車的銷量高歌猛進(jìn)的同時，理想汽車的凈利潤卻和去年有了明顯的下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，理想汽車凈利潤11億元，同比下滑52.3%，今年上半年，理想汽車收入為573.1億元，同比增長20.8%；毛利為114.6億元，同比增長13.9%。但是卻出現(xiàn)了經(jīng)營虧損，為1.2億元，而去年同期為經(jīng)營利潤20.3億元，理想汽車上半年凈利潤為16.9億元，同比下降47.8%，接近腰斬，而去年同期，理想汽車的凈利潤是32.4億元。

與此同時，理想汽車賣的卻更多了，銷量更高了，2023年上半年，理想汽車的交付量達(dá)到139117輛，今年上半年，理想汽車的交付量同比增長35.8%，達(dá)到188981輛，按照這個趨勢，今年全年的交付量奔著40萬輛去了，對于一家造車新勢力來說，這個銷量表現(xiàn)令人驚嘆，更別提理想汽車還是一家均價達(dá)到27.9萬元，旗下車型都是中高端車型的造車新勢力。

截至2024年6月30日，累計交付量達(dá)到822345輛，成為首個累計交付量達(dá)到80萬輛的中國新勢力汽車品牌。另外，理想汽車也是國內(nèi)目前第一家也是唯一一家，實現(xiàn)盈利的造車新勢力。理想汽車這家車企，曾經(jīng)帶給我們很多的期待，讓我們看到了國內(nèi)造車新勢力的成長速度。

理想汽車到底怎么啦？理想汽車的模式，是否已經(jīng)遇到了問題？這一切恐怕還要從理想MEGA說起。

在發(fā)布理想MEGA之前，理想汽車的市值高達(dá)490億美元，那時候的理想汽車，不僅是造車新勢力的銷量冠軍，也是率先實現(xiàn)盈利的國內(nèi)新勢力，風(fēng)頭一時無兩，3月1日，理想首款純電車型——理想MEGA正式上市。

這款車可以看做是理想汽車轉(zhuǎn)型純電路線的開山之作，被理想汽車寄予厚望，但是超高的售價，備受爭議的外形，讓這款車雖然熱度很高，但是銷量卻比較慘淡，7月份的銷量只有654臺，和當(dāng)初設(shè)立的銷量目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。在這款車發(fā)布之后，理想汽車的股價就開始暴跌。之后第二個交易日，甚至大跌10.71%，現(xiàn)在理想汽車的市值是188億美元，和理想MEGA發(fā)布之前相比，腰斬都不止。

理想汽車的另外一個問題是，它所依賴的冰箱彩電大沙發(fā)、大六座SUV、增程式的路線，太容易被模仿了，理想汽車不得不說是吃了一些先發(fā)優(yōu)勢和其他友商死磕純電路線的紅利的。最直接的競爭對手問界，幾乎復(fù)制了理想汽車的模式，并且還有比理想汽車更強(qiáng)的智駕技術(shù)，而零跑、東風(fēng)、領(lǐng)克、魏牌等車企，都推出了類似的大六座車型，理想汽車面臨更大壓力的市場競爭。特別是零跑C16，號稱半價理想，彩電冰箱大沙發(fā)一應(yīng)俱全，價格卻不到一半，因此，理想汽車最近這一年，也在不斷降價，來保持市場競爭力。這樣一來，理想汽車的凈利潤降低這么多，就非常好理解了。

對于理想汽車來說，還遠(yuǎn)沒有到高枕無憂的時候，它還有太多太多的問題需要解決，特別是如何保持市場競爭力，如何形成自己新的更深的護(hù)城池，祝理想汽車好運(yùn)。