再度失利，“15萬內智駕最強”的寶駿云海銷量慘淡不堪快訊
近日，原上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘在微博發文稱，按照上汽集團工作安排，從今天起他將調任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業部總經理。
近日，原上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘在微博發文稱，按照上汽集團工作安排，從今天起他將調任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業部總經理。
2023年從小米汽車市場部總經理一職回流上汽通用五菱后，周钘主要負責子品牌寶駿的營銷和市場工作，今年被提拔負責五菱整體的品牌與傳播。而他所提出的那句“人民需要什么，五菱就造什么”的金句，直到現在也依然是上汽通用五菱的重要標簽。
但周钘負責寶駿的營銷和市場工作的階段，寶駿的銷量卻遭到了史詩級下滑。對于在社交媒體上熱度拉滿的寶駿云朵、悅也至今也未成爆款。寶駿云朵上市當晚，話題閱讀量高達2.8億、互動量31.3萬，不少人都覺得寶駿云朵將是10萬級新能源市場的又一個爆款，沒想到寶駿云朵一上市就啞火。近一年，寶駿云朵銷量還近不足2萬輛，而寶駿云朵鎖定的主要競爭對手海豚，近一年賣了足足有17.2萬輛，二者差了近10倍。
而在今年，寶駿又帶來了一款全新車型——云海。云海已經上市近三個月，10月份達到3200臺的銷量高峰后，11月份銷量便出現了下滑，月銷量又回落到了2500臺以下。反觀同樣都是今年下半年上市的同級別競品，吉利銀河E5的月銷量已經逼近2萬臺，深藍S05開啟交付后的第一個完整月銷量就達到了7000臺。而早云海上市幾天的兄弟車型五菱星光S 11月銷量超過了7000臺，銷量是云海的2倍多，那么究竟為啥寶駿云海銷量數據這么差？
其實寶駿云海上市遇冷早就有了伏筆。以五菱自家的星光S為例，從尺寸上看，星光S尺寸是4745/1890/1685mm，軸距是2800mm，寶駿云海尺寸是4590/1880/1608mm，軸距是2750mm，當前國內大多數消費者都是秉承著“買大不買小”的購車理念，在價格差不多的前提下，誰會放著更大空間的車不買呢？
其次，寶駿云海的一大宣傳賣點是全系標配高階智駕，但為了給云海裝配上這套系統，寶駿必然會在其他方面縮減成本，以將車輛的價格控制在合理的范圍內。而且要知道，在10萬元級別的潛在消費者眼中，智駕的優先級并不高，相比之下他們更看重的是座椅加熱通風這些舒適性配置，而寶駿云海全系都沒有配備座椅加熱通風，頂配車型的副駕駛座椅還是手動調節。所以智駕系統即是寶駿云海的賣點，也是讓很多用戶被勸退的痛點。
寶駿汽車銷量的低迷，也直接影響了五菱整體的銷量。今年1-11月，上汽通用五菱累計銷售汽車116.05萬輛，同比下降3.4%。從2024年6月份開始，上汽通用五菱的單月銷量開始同比下滑，截止到2024年11月份，上汽通用五菱的單月銷量已經連續5個月同比下滑了，尤其是7月和8月，銷量同比下滑了31.72%、30%。
主編點評
“史詩級”的云朵、“15萬內智駕最強”的云海，與諸多競品相比，縱然兩款車型有自己的獨特優勢，但配置的差異化使得它們的性價比并不突出，如今慘淡的市場表現也恰好證明了這點。隨著銷量的持續下滑，新寶駿還能撐多久呢？
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