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出品｜搜狐科技

作者｜張雅婷

沉寂兩個(gè)月，雷軍現(xiàn)身15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)。

在發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布首款自研大芯片玄戒、第二款新車(chē)小米YU7等。情緒激動(dòng)時(shí)，雷軍一度哽咽：“無(wú)論前方有多少困難,我們都絕不放棄,我們一定要堅(jiān)持下去。”

4月以來(lái)，雷軍在抖音有一個(gè)多月沒(méi)發(fā)布新視頻，在此之前他幾乎是日更。在上海車(chē)展上，去年一度被譽(yù)為“車(chē)展頂流”的雷軍也缺席了，小米的營(yíng)銷(xiāo)手段是免費(fèi)發(fā)放棒球帽。

高調(diào)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域4年的小米，正經(jīng)歷最嚴(yán)重的信任危機(jī)。在小米SU7安徽銅陵高速事故、小米SU7 Ultra挖孔機(jī)蓋“虛假宣傳”風(fēng)波、小米SU7大燈及翼子板翹邊等一系列負(fù)面事件后，外界對(duì)于小米汽車(chē)的質(zhì)量安全以及過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生了強(qiáng)烈質(zhì)疑。

而在這之前，小米可以說(shuō)把汽車(chē)圈攪得“天翻地覆”。僅用了11個(gè)月零20天，小米汽車(chē)交付量突破20萬(wàn)輛，創(chuàng)下了中國(guó)新能源汽車(chē)品牌首年交付量的紀(jì)錄?。雷軍的個(gè)人化IP營(yíng)銷(xiāo)，“倒逼”一眾車(chē)企老板親自下場(chǎng)走向前臺(tái)“營(yíng)業(yè)”。

“這是創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間。”雷軍在內(nèi)部演講時(shí)表示，5歲的小米已不再是行業(yè)新人，在任何產(chǎn)業(yè)里都沒(méi)有了新手保護(hù)期，要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。

相比于手機(jī)，汽車(chē)關(guān)乎人命安全，技術(shù)復(fù)雜性和安全性要求都更高。傳統(tǒng)汽車(chē)制造商往往經(jīng)過(guò)數(shù)十年沉淀，才形成了成熟可靠的產(chǎn)品體系。在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)上相對(duì)欠缺的小米，還需要更多花更多時(shí)間、下更大力氣去補(bǔ)短板。

小米新車(chē)YU7亮相

輔助駕駛宣傳降溫

小米YU7是小米旗下第二款車(chē)型，也是第一款SUV。小米YU7的中文名為“小米御7”，意思是“陸地戰(zhàn)車(chē)，御風(fēng)而行”。

從基本信息來(lái)看，小米YU7的長(zhǎng)、寬、高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距達(dá)到3000mm，定位為中大型純電SUV。小米YU7暫未公布定價(jià)，但對(duì)于外界喊出的19.9萬(wàn)元，雷軍回應(yīng)稱(chēng)不可能，對(duì)標(biāo)Model Y的配置，賣(mài)到三十幾萬(wàn)元差不多。

在介紹小米YU7時(shí)，雷軍多次用特斯拉Model Y與之進(jìn)行了對(duì)比，并表示“之所以要對(duì)比特斯拉Model Y，因?yàn)镸odel Y是全球銷(xiāo)冠，兩款車(chē)都是三個(gè)型號(hào)，每個(gè)版本都可以對(duì)比。”比如，小米YU7搭載96.3度電的電池包，續(xù)航835公里，Model Y為62.5度電，續(xù)航590公里。

或許是前不久的交通事故影響，雷軍在發(fā)布YU7時(shí)格外強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的安全性，關(guān)于輔助駕駛的宣傳介紹也有所“降溫”。

比如，雷軍介紹YU7時(shí)表示，側(cè)碰一直是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)難點(diǎn)，新車(chē)采用2200兆帕超強(qiáng)鋼，前門(mén)承載能力提升50%，后門(mén)提升37%，有效提高側(cè)碰安全性。在介紹“高階駕駛培訓(xùn)”時(shí)，雷軍強(qiáng)調(diào)，如果遇到緊急狀況，最好一腳踩死剎車(chē)。

關(guān)于輔助駕駛，雷軍沒(méi)有對(duì)于具體功能的表述。不過(guò)相較于小米SU7，小米YU7全系標(biāo)配端到端輔助駕駛功能，且搭載激光雷達(dá)。而此前發(fā)生交通事故的那輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，未配置激光雷達(dá)。

早在本月初，關(guān)于小米汽車(chē)的宣傳物料也有所變化，比如“智駕”被改為“輔助駕駛”，“代客泊車(chē)”也被改為“代客泊車(chē)輔助”。

4月16日，工信部發(fā)文強(qiáng)調(diào)，車(chē)企在宣傳中不得使用“智駕”“智能駕駛”等容易引發(fā)誤解的名詞，禁止使用“代客泊車(chē)”“一鍵召喚”“遠(yuǎn)程遙控”等名詞，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須全程參與控制。

小米YU7還未發(fā)布，閑魚(yú)出現(xiàn)了大量商家發(fā)布的代訂信息，價(jià)格2000-8000元左右，可享受提前預(yù)定、首批提車(chē)。不過(guò)，雷軍表示，目前暫不會(huì)公布小米YU7正式價(jià)格，也不會(huì)開(kāi)啟小定。

車(chē)禍身亡、虛假宣傳、設(shè)計(jì)缺陷

小米汽車(chē)遭三連擊

在小米YU7發(fā)布前的兩個(gè)月，小米首款車(chē)型SU7的一連串輿論危機(jī)，也讓這次發(fā)布會(huì)蒙上了一層陰影。

3月29日，有駕駛者家屬發(fā)文稱(chēng)，3名女生駕駛小米SU7前往安徽銅陵，但在高速行駛路段撞上護(hù)欄后，引發(fā)電池燃燒，最終造成車(chē)內(nèi)人員傷亡。

對(duì)于這次車(chē)禍，小米方面回應(yīng)稱(chēng)，事故發(fā)生前車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，車(chē)輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速，隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。

不過(guò)，公眾對(duì)小米SU7仍有諸多質(zhì)疑，比如：小米智能駕駛是否存在過(guò)度宣傳？為什么汽車(chē)發(fā)生碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)？電池為什么一撞就起火？

5月，因SU7 Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋版車(chē)型存在“虛假宣傳”，小米汽車(chē)再次陷入輿論風(fēng)波。多名小米SU7 Ultra車(chē)主發(fā)起維權(quán)，他們花費(fèi)了4.2萬(wàn)元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，其實(shí)沒(méi)有風(fēng)道，也不具備宣傳的“高效導(dǎo)流”等功能。

有博主用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著小米SU7 Ultra的“挖孔”前蓋猛吹，但放在開(kāi)孔上的紙巾紋絲不動(dòng)。此外，有車(chē)主拆解前機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道并沒(méi)有鏈接剎車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)。

5月7日，小米汽車(chē)公開(kāi)致歉，稱(chēng)此前的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿(mǎn)足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能” 信息表達(dá)不夠清晰，并推出補(bǔ)償方案，提供了限時(shí)改配服務(wù)和贈(zèng)送2萬(wàn)積分。

近日，還有多名小米SU7車(chē)主反映，汽車(chē)的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，按壓時(shí)出現(xiàn)上下起伏，影響外觀的整體美觀。

上周，小米汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，極小范圍的小米SU7，車(chē)輛保險(xiǎn)杠在安裝時(shí)因間隙調(diào)整不一致，邊角位置尺寸膨脹釋放空間不足，在經(jīng)過(guò)陽(yáng)光暴曬后可能會(huì)導(dǎo)致局部變形。

“處理全省的汽車(chē)投訴已經(jīng)12年了，原廠出來(lái)的出現(xiàn)這種情況沒(méi)碰到過(guò)。”浙江消保委汽車(chē)專(zhuān)家汪英來(lái)表示，小米汽車(chē)問(wèn)題是在設(shè)計(jì)，正常情況下必須要留有公差；沒(méi)有任何縫隙的話(huà)，熱脹冷縮就會(huì)頂起來(lái)，還是造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足。

毋庸置疑的是，小米造車(chē)一路狂奔以來(lái)，取得了很多不錯(cuò)的成績(jī)，包括連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬(wàn)輛，汽車(chē)業(yè)務(wù)也推動(dòng)小米股價(jià)、營(yíng)收站上了新的臺(tái)階。但這一系列事故，或許也讓小米意識(shí)到應(yīng)該“慢下來(lái)”，在追求高速增長(zhǎng)、網(wǎng)紅營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品細(xì)節(jié)、保障駕駛安全。