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去年10月買的車，今年10月發(fā)現(xiàn)電池效率有問題，幾經(jīng)波折于12月檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，電池容量縮水13.3%。

這樣的糟心事兒，讓淄博車主雷先生（化名）頭疼不已，在多次協(xié)調(diào)遇挫后，他只能通過懂車帝、微博等平臺(tái)發(fā)布信息“直播”自己的經(jīng)歷。

這到底是咋回事？事情最終能解決嗎？還有沒有其他人有雷先生這樣的經(jīng)歷？

不合理的“13.3%”

雷先生最近很扎心。他于2023年10月在深藍(lán)汽車淄博張店店購(gòu)買了一臺(tái)深藍(lán)S07-200MAX增程版混動(dòng)汽車，這款車在宣傳時(shí)純電續(xù)航（CLTC）最高為200公里。車子開了一年時(shí)間，今年10月，雷先生發(fā)現(xiàn)電池效率有問題。

“這臺(tái)車我日常用來在淄博張店和東營(yíng)廣饒的通勤，純電優(yōu)先，總體油電比為2:8，當(dāng)時(shí)已經(jīng)開了3.8萬公里左右。”雷先生介紹。

雷先生在網(wǎng)上求助

發(fā)現(xiàn)問題后，雷先生把車輛送去檢測(cè)，被告知電池健康度約為87.5%。

11月，電池授權(quán)方以雷先生車輛電池滿電狀態(tài)充電數(shù)給出檢測(cè)報(bào)告，而未用診斷儀器檢測(cè)。而現(xiàn)場(chǎng)再次用診斷儀器測(cè)得電池健康度為86.8%，“也就是說，一個(gè)月時(shí)間，電池健康度又下降了將近1%，根本不合理，我要求他們進(jìn)行處理這個(gè)問題?！崩紫壬f。

而根據(jù)雷先生描述，其后該車電池健康度縮減問題一直未能得到處理。

雷先生說：“我便懷疑此種檢測(cè)報(bào)告的合理性，要求給出解釋，后續(xù)繼續(xù)為電池健康度做檢測(cè)，并提供三包服務(wù)，我也會(huì)在網(wǎng)上進(jìn)行求助?！?/p>

雷先生網(wǎng)上求助帖部分截圖

12月，根據(jù)檢測(cè)要求，雷先生在車輛滿電狀態(tài)下再次檢測(cè)，電池額定容量87安時(shí)，檢測(cè)容量為75.4安時(shí)，最新檢測(cè)結(jié)果電池健康度約為86.7%，縮水約13.3%。

其后，雷先生與4S店進(jìn)行協(xié)商。12月19日，雷先生稱，根據(jù)協(xié)商，車輛已在二手車交易平臺(tái)售出，網(wǎng)上求助信息已刪除。

而記者多次聯(lián)系4S店相關(guān)工作人員，工作人員稱不清楚此事，并未做出正面回應(yīng)。

記者在車質(zhì)網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，截至12月18日，關(guān)于深藍(lán)汽車新能源車身附件及電器選項(xiàng)下動(dòng)力電池故障和續(xù)航里程不準(zhǔn)的投訴達(dá)60余件，主要涉及車型為S07系列和SL07系列。

車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于深藍(lán)汽車的投訴

為何新能源車容易出現(xiàn)動(dòng)力電池故障問題？

“目前電池技術(shù)還不夠成熟，沒有辦法達(dá)到像燃油汽車的水平。但電池的技術(shù)也在不斷升級(jí)，比如說現(xiàn)在的刀片電池、彈匣電池等，都是對(duì)傳統(tǒng)電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，甚至是對(duì)一些關(guān)鍵的材料做改進(jìn)。” 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步一定會(huì)讓新能源汽車電池越來越安全，續(xù)航里程越來越長(zhǎng)。

電池到底能用多久？

雷先生的問題雖已解決，但新能源汽車電池問題的關(guān)注度持續(xù)存在。

新能源車?yán)m(xù)航縮水、充電時(shí)間變長(zhǎng)、充不滿電等問題層出不窮，讓許多車主朋友和潛在買家都存在一個(gè)共同的疑問：電池到底能用多久？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)新能源乘用車的動(dòng)力電池在正常使用條件下，純電車電池的壽命一般在6至10年之間，具體時(shí)間取決于電池類型和使用方式。磷酸鐵鋰電池通常能用8至10年，三元鋰電池大約6至8年。而如果車主開車習(xí)慣溫和、充電方式科學(xué)（如少用快充，保持電量在20%至80%之間），電池的壽命還能更長(zhǎng)。

而電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。記者查閱資料了解到，動(dòng)力電池的壽命包含循環(huán)壽命和日歷壽命兩個(gè)部分，根據(jù)目前行業(yè)主流的技術(shù)分析，磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命也可以達(dá)到2000次以上。

新能源汽車電池

“3000次和2000次并不是說電池已經(jīng)完全不能夠使用，它是指達(dá)到3000次和2000次時(shí)，我們的電池容量達(dá)到初始容量的80%，它還可以繼續(xù)使用，只不過從汽車一個(gè)續(xù)駛里程上會(huì)感覺到一個(gè)相對(duì)明顯的縮水。”中國(guó)汽車工程研究院高級(jí)專家趙志偉說，按照每周進(jìn)行1至2次充電的使用頻率，同時(shí)考慮電池的日歷壽命，動(dòng)力電池使用8至10年是沒有問題的。

從2016年起，我國(guó)新能源汽車電池等核心部件按規(guī)定實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期。

而到今年，第一批8年質(zhì)保的新能源汽車電池，開始陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”，這也導(dǎo)致一連串的問題：這些動(dòng)力電池還能用嗎？過了質(zhì)保期，換電池還是換車……

對(duì)于到達(dá)8年質(zhì)保期限的電池，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，建議去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)整車包括電池做健康度檢測(cè)，然后基于檢測(cè)的結(jié)果，如果它的工況比較好，健康度還是比較高，它還可以繼續(xù)在車上使用；如果它達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，但是它還有利用價(jià)值，可以選擇回收電池，進(jìn)入梯次利用場(chǎng)景；如果確實(shí)沒有利用價(jià)值，可選擇電池回收、材料回收再利用。

面臨質(zhì)保到期或電池效率縮水，也有新能源車主選擇考慮換車。

在淄博的一家二手車交易店，記者了解到，目前市場(chǎng)上不少消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車比較感興趣，但新能源汽車的電池健康狀態(tài)直接影響二手新能源汽車售價(jià)。

“使用5年左右的車，電池衰減情況比較明顯，續(xù)航里程大幅縮短，在二手車市場(chǎng)的售價(jià)也會(huì)大幅下降，如果是使用了7至8年的車，價(jià)格只能達(dá)到新車價(jià)的20%至30%成左右，這也還不好賣?！倍周嚿烫寡?。

何“倚”新能源

隨著國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的重要組成部分，但也問題叢生，而動(dòng)力電池相關(guān)問題僅是“冰山一角”。

2個(gè)月前還在高調(diào)發(fā)布新車，到處投放廣告，2個(gè)月后的12月8日，留下數(shù)十億元爛賬，CEO被員工堵在辦公室，極越汽車的倒塌速度之快，讓人沒有一點(diǎn)點(diǎn)防備。

新能源汽車展會(huì)（資料圖）

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去4年間，有25家車企倒閉或者退出中國(guó)，自主品牌中的寶沃、眾泰、力帆、威馬、高合，合資的三菱、謳歌、雷諾……一個(gè)個(gè)曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的車企，最終都落得個(gè)人去樓空的下場(chǎng)。而這些倒閉品牌的總保有量超過600萬臺(tái)，也就是說，它們留下了600萬位“爛尾車”車主。

目前，極越雖有百度和吉利兩大股東在收拾“爛攤子”，但人們依然不禁要問：“新能源汽車的保障究竟在哪里？”

2017年，國(guó)家頒布了《汽車銷售管理辦法》，其中的第三章第二十一條明確規(guī)定，“車企應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。”

可見，面對(duì)新市場(chǎng)，新環(huán)境國(guó)家相關(guān)部門一直在逐步制定完善相關(guān)法律法規(guī)，保證市場(chǎng)良性發(fā)展。

而在無法預(yù)測(cè)車企未來的情況下，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)應(yīng)仔細(xì)了解車輛情況，遇到問題及時(shí)維權(quán)，車企也應(yīng)給出更加客觀、充分的提示，構(gòu)建更加良好的汽車消費(fèi)環(huán)境。

北京海潤(rùn)天睿（淄博）律師事務(wù)所律師劉恩學(xué)提示消費(fèi)者，購(gòu)車前應(yīng)詳細(xì)了解車輛情況，如出現(xiàn)問題要及時(shí)維權(quán)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)電池的續(xù)航里程、快充慢充的時(shí)間等做詳細(xì)的了解，尤其是電池的容量和外部因素對(duì)電池使用的限制影響等，這些問題在廠家說明或車輛使用手冊(cè)中一般都有記載和說明。油電混動(dòng)汽車對(duì)于電池的工作時(shí)長(zhǎng)、電池工作的限制及強(qiáng)制切換燃油模式的條件等也要注意。出現(xiàn)問題時(shí)，消費(fèi)者維權(quán)一定要及時(shí)進(jìn)行，不要拖沓，與4S店無法達(dá)成一致的情況下，一定要及時(shí)向市場(chǎng)監(jiān)督管理局等相關(guān)部門反映情況，申請(qǐng)維權(quán)，或者直接向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

“目前很多消費(fèi)者和銷售者的糾紛都是由于二者信息不對(duì)稱造成的，也提醒銷售者在車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)積極為消費(fèi)者解決問題，消除故障，并如實(shí)告知消費(fèi)者故障原因和消除方法，避免發(fā)生不必要的糾紛?！眲⒍鲗W(xué)說。

（大眾新聞·魯中晨報(bào)記者孫良棟）