銷量瓶頸初遇、001銷量走低，極氪新年23萬年銷挑戰重重快訊
極氪在2024年提出了23萬輛年交付的目標，較其2023年銷量表現翻倍，目前來看，極氪的新目標擺著純電市場增速放緩、001銷量走低、增長遇到瓶頸等挑戰，在2024年，被極氪寄予厚望的新車極氪007能否一炮而紅，對其實現目標尤為關鍵。
編輯導語：極氪在2024年提出了23萬輛年交付的目標，較其2023年銷量表現翻倍，目前來看，極氪的新目標擺著純電市場增速放緩、001銷量走低、增長遇到瓶頸等挑戰，在2024年，被極氪寄予厚望的新車極氪007能否一炮而紅，對其實現目標尤為關鍵。
2023年目標實現84%
1月8日，極氪在20萬輛車下線的同時，公布2024年銷量目標為23萬輛。從數據上來看，這一目標較其2023年的交付量要求翻倍，而這也是極氪再次挑戰翻倍增長的目標；2023年12月，極氪交付新車1.3萬輛，同比增長18.9%，全年，極氪交付11.86萬輛，實現同比增長65%。
在新能源品牌中，極氪的銷量增長仍算突出，超過了行業的平均增速。乘聯會最新公布數據顯示，2023年，新能源乘用車零售773.6萬輛，同比增長36.2%。
不過，需要注意的是，2023年極氪的表現實際上并未達成其年度目標。站在2022年7萬輛年銷的背景下，極氪此前制定了2023年交付14萬輛的目標。而2023年，極氪銷量離這一目標還有2萬輛的差距。
對這一目標，在2023年3月的吉利汽車財報會議上，極氪CEO安聰慧還曾自信的表示，“極氪有信心今年完成14萬輛的交付目標，公司旗下3款車型將為今年目標做出貢獻，預計極氪001將在今年貢獻7萬輛左右的銷量，極氪009為3萬輛左右，極氪X為4萬輛左右。”
整體上來看，2023年極氪的年目標達成率為84%。
從行業的競爭形勢來看，極氪23萬輛的新目標依然困難重重。在大的環境上，極氪所處的純電賽道，增速開始進一步放緩。2023年純電車型銷售611.3萬輛，同比增長21.9%，而2022年、2021年的增速為83.3%以及182.9%。
“我認為純電的增長會大幅放緩，甚至不增長，因為去年1~6月份純電沒有增長，只是6月份以后慢慢拉動起來了。”而在這之前，還有國內自主車企高管接受媒體采訪時曾表示，“純電汽車市場未來的競爭將會非常慘烈，更大程度的增長需要建立在技術革命性的提升上。”
銷量增長進入瓶頸期
2024年的市場競爭會更加激烈已經成為業內共識，而需要關注的是，以極氪2023年下半年的銷量走勢來看，極氪已經明顯遇到銷量瓶頸。從7月到12月，極氪的環比增長開始放緩。2023年7月到12月，極氪單月銷量分別為12039輛、12303輛、12053輛、13077輛、13476輛。
目前，極氪共有四款車型在售，分別為極氪001、極氪X、極氪009和在2023年年底上市的極氪007。分別來看，極氪009作為售價49萬起的高端純電MPV在市場上表現曲高和寡，月均銷量僅在千輛出頭，前11月，累計銷量僅有1.69萬輛，離目標也還有1/3的差距。
而2023年上市的緊湊型純電SUV極氪X表現并不穩定，在月銷1000到4000輛起伏不定。事實上，極氪X表現并未達到極氪方面的預期，上市之后的5-11月，極氪X銷量分別為349輛、2401輛、4367輛、3833輛、1725輛、2654輛、4714輛。年內4萬輛的交付目標，極氪X遠遠未能達到預期。
極氪的主力還是極氪001，而極氪001的競品正在持續增加，從2023年下半年開始，包括騰勢N7、新款飛凡R7、宋L等競爭對手先后加入市場競爭，競爭壓力的增強還一度引發極氪001多輪價格變動。從數據上來看，極氪001在2023年9月達到了其在2023年年內銷量巔峰（8701輛）后，在10月、11月銷量出現下滑，兩個月銷量分別為8519輛和6751輛。
彼時，極氪相關人士曾對中車網表示，“極氪的權益調整，就是基于用戶反饋，從金融政策和選裝基金兩大方向進行的適當調整，目標希望通過不同的金融方案，成為更廣泛的用戶群體選擇。”同時，還曾說到，現在市場特別卷，大家都必須考慮怎么增加市場保有量，必須降價加快擴大市場規模。
而整體上來看，雖然極氪001在2023年的累計銷量同比2022年有所增加，但從月銷量峰值上來看，極氪001較2022年時表現有所不如，2022年的同期（10-12月），極氪001月銷量曾連續三個月銷量過萬。
007卷至20萬級純電市場
從產品規劃上來看，新車極氪007是極氪這一局勢下，實現新目標的關鍵。極氪007于2023年12月27日上市，新車共推出5款車型，作為一款純電中型車，該車售價區間為20.99萬到29.99萬，起售價相比預售價格下調2萬元。上市時，官方還公布極氪007預售40天訂單已經超5萬臺，表現出來爆款姿態。
不過，訂單的大爆在當前的國內車市上已經不具備更多說服力，更重要的是能夠轉化多少為真實銷量。在競爭形勢上，極氪007的壓力并不輕松，聚焦在純電轎車上，這也并不是更大的增量市場，2023年前11月，國內純電轎車累計銷量約266.6萬輛，同比增長11.5%，這還要低于純電車型21.9%的大盤增速。
同時，極氪007在細分市場中面臨新老產品如智界S7、星紀元ES、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7i、宋L等車型競爭。并且，極氪007也一定程度上面臨來自極氪001的“內耗”。
前不久，車fans創始人孫少軍在微博上發布了“極氪007新車上市一線銷售周報”，在競品對比的部分，內容提及：10個里面，4個對比model 3, 4個對比001，1個對比宋L ，1個對比極氪X。這表明極氪001的用戶群與極氪007的用戶群存在一定范圍的重合，極氪007最終能實現的高度仍然需要觀察。
當然，除了極氪007之外，極氪在2024年還有全新車型將要推出。此前，極氪高管在接受媒體采訪時透露，將在2024年年底前推出3款全新產品，覆蓋多個細分市場。包括一款MPV車型、一款轎車和一款緊湊型SUV。其中，轎車產品為極氪007，但SUV和MPV目前并未有更多消息公開。
在第20萬輛新車下線時，極氪副總裁林金文還曾透露，得益于強大的體系能力，極氪將按下加速鍵，下一個20萬臺將在12個月內完成。這一背景下，2024年的目標極氪能否順利實現也值得關注。
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