懂車帝活該捅了馬蜂窩汽車
近日,懂車帝因開展一項(xiàng)智能輔助駕駛測試,陷入了前所未有的輿論漩渦。
作者丨喬清
編輯 | 吳瑋
近日,懂車帝因開展一項(xiàng)智能輔助駕駛測試,陷入了前所未有的輿論漩渦。
懂車帝作為一家以專業(yè)測評著稱的平臺,攜手央視新聞共同開展了一項(xiàng)針對36款主流車型的測試活動(dòng)。此次測試模擬了高速與城市道路的實(shí)際駕駛場景,結(jié)果卻顯示,沒有任何一款車型能夠順利通過所有的測試項(xiàng)目。
測試數(shù)據(jù)顯示,在高速場景下共進(jìn)行了183次測試,其中僅有44次成功通過,整體通過率約為24%;而在城市場景開展的233次測試?yán)?,?03次順利通過,通過率大概是44.2%。這樣的結(jié)果不僅在整個(gè)汽車行業(yè)引發(fā)震動(dòng),也讓懂車帝置身于輿論的風(fēng)口浪尖。
在鋪天蓋地的質(zhì)疑聲浪中,懂車帝正面臨著前所未有的巨大壓力。在這一局面下,部分車企保持沉默態(tài)度,而另一些車企則明確表態(tài)“不予置評”。
與此同時(shí),網(wǎng)絡(luò)上圍繞其測試方法是否科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置是否合理以及結(jié)果能否保證公正等問題,掀起了一場激烈的爭論。
01
在此次測試中,懂車帝廣泛涉及多個(gè)知名汽車品牌,涵蓋特斯拉、鴻蒙智行、小米、理想等20余個(gè)品牌旗下的近40款車型。并且精心設(shè)置了多達(dá)15個(gè)高危風(fēng)險(xiǎn)場景,如“消失的前車”“夜間施工區(qū)避障”以及“野豬橫穿”等極具挑戰(zhàn)性的情境。
其中,野豬橫穿”這一測試場景要求極為嚴(yán)苛,在參與測試的36款車型里,唯有特斯拉Model X順利實(shí)現(xiàn)了成功避險(xiǎn)。
而在“消失的前車”測試環(huán)節(jié)中,情況同樣不容樂觀,僅有5款車型能夠完成避險(xiǎn)動(dòng)作,通過率低至14%,其余超過70%的車型均未能及時(shí)反應(yīng),直接與事故車輛發(fā)生撞擊。
但這次測試的方法爭議較大。懂車帝把跟車距離都設(shè)成一樣的中間檔,可各品牌的跟車策略本來就不同,導(dǎo)致實(shí)際距離差別大,直接影響了剎車反應(yīng)時(shí)間。
此外,在進(jìn)行“消失的前車”測試時(shí),有的車型能夠主動(dòng)將車速提升至130km/h,而有的車型則會(huì)被限制在120km/h以內(nèi);盡管這些車輛在同一位置采取剎車操作,但由于行駛速度存在差異,最終呈現(xiàn)出的結(jié)果也截然不同。
更具爭議的是測試次數(shù)無標(biāo)準(zhǔn)。智能輔助駕駛受傳感器、算法等影響有隨機(jī)性,單次結(jié)果難體現(xiàn)真實(shí)水平;且引導(dǎo)車速度、變道時(shí)機(jī)和軌跡不同,也會(huì)影響被測車反應(yīng)。
根據(jù)科技部所頒布的《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》,清晰界定了L0至L5各等級的責(zé)任主體歸屬,并著重強(qiáng)調(diào),在開展智能輔助駕駛相關(guān)宣傳工作時(shí),務(wù)必秉持實(shí)事求是的原則。
相關(guān)部門也明確表示,當(dāng)下市場上所售汽車配備的系統(tǒng)尚無法達(dá)成真正意義上的自動(dòng)駕駛,依舊處于輔助駕駛范疇,而駕駛?cè)耸冀K是承擔(dān)最終責(zé)任的主體。似乎是給過度炒作的自動(dòng)駕駛宣傳傳遞了降溫信號。
02
測試結(jié)果公布之后,各大車企的反應(yīng)各不相同。其中,特斯拉的表現(xiàn)較為突出,其Model 3與Model X車型僅在一個(gè)場景中出現(xiàn)了失分情況。
特斯拉CEO馬斯克在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)視頻,稱特斯拉在無本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)情況下在中國取得最高成績。特斯拉副總裁陶琳則表示,公司不關(guān)注排名,因?yàn)槿魏螠y試都是相對和短暫的,但對安全的要求沒有上限。
智界、AITO、鴻蒙智行等車企微博關(guān)注測試但未評論。嵐圖雖未參測,但其銷售老總邵明峰稱測試反映行業(yè)極端場景技術(shù)瓶頸,建議將“失效兜底能力”設(shè)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),用“最差場景通過率”代替營銷話術(shù)。
廣汽豐田針對旗下鉑智3X車型在城市道路場景中的實(shí)際表現(xiàn)作出積極反饋,表示該車已成功通過9個(gè)測試場景中的7項(xiàng),整體通過率達(dá)78%,同時(shí)強(qiáng)調(diào)秉持“安全優(yōu)先、生命至上”的核心理念。
監(jiān)管層面的態(tài)度更加明確,將聯(lián)合有關(guān)部門將聯(lián)合多部門從三方面強(qiáng)化管理:嚴(yán)管車企,壓實(shí)主體責(zé)任防虛假宣傳;健全法規(guī),厘清輔助駕駛法律責(zé)任;加強(qiáng)宣教,明確駕駛?cè)税踩棕?zé)。
懂車帝回應(yīng)稱,此次推的是輔助駕駛科普節(jié)目,意在讓公眾正確了解功能與安全界限,增強(qiáng)安全意識,沒搞官方排名,測試是為科普,非競賽評比。
而這場測試風(fēng)波其實(shí)也是智能輔助駕駛技術(shù)發(fā)展面臨的現(xiàn)狀。一方面,技術(shù)確實(shí)在快速進(jìn)步,為駕駛安全提供了新的可能性;另一方面,技術(shù)邊界仍然存在,需要理性認(rèn)知和審慎應(yīng)用。
對懂車帝來說,以后要想發(fā)展得好,或許得琢磨怎么既把汽車知識講明白,又不搞惡性競爭;得整出一套公開透明、公平公道的評測規(guī)矩,將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范,任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來源;
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章,請轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來源:TMT觀察網(wǎng)",不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任;
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。