被雅迪壓著打 周杰倫還能再救一次愛瑪嗎？快訊
那么，愛瑪為何會后繼乏力？被雅迪甩在身后？
今年一季度，愛瑪收獲了一份令人尷尬的業績——收入下滑了8.97%，是上市以來首次出現負增長。
其實，市場對愛瑪銷量的下滑早有預計。雖然近兩年，愛瑪在財報上維持了高增長，但已接近強弩之末。
2023年，愛瑪的銷量已落后雅迪達600萬輛之巨。這對曾經旗鼓相當的對手，如今已不在一個段位上了。
那么，愛瑪為何會后繼乏力？被雅迪甩在身后？
這還要從一場狗血的敲詐勒索案聊起。
2016年，愛瑪沖刺上市的關鍵時刻，一位叫顧新劍的合伙人因股權問題把愛瑪上下攪得雞飛狗跳。
最終，愛瑪的創始人張劍與顧新劍對簿公堂，導致公司錯過了最佳的上市時機，給雅迪抓住了彎道超車的機會。
01
張、顧二人本是好朋友，張的妻子是顧的高中同學，所以顧管張叫“大哥”。
2009年，張劍創立愛瑪發財后，顧新劍便提議將他開辦的摩托車廠并入愛瑪。正愁產能不足的張劍立刻答應，于是兩家變一家，顧新劍成為愛瑪的副總裁，摩托車廠也改建成了電摩廠。
剛合并時，兩家關系好到穿一條褲子，經常一起旅游，非常融洽。
但顧新劍有個很不好的習慣，就是喜歡賭博。
在愛瑪掙的幾千萬，全被拿去吃喝嫖賭了。沒錢用了，顧就找張大哥要，理由是“我的廠都送你了，你要養我一輩子”。
可張劍也不是ATM啊！被陸陸續續勒索了兩個億后，張劍崩潰了，撤銷了顧新劍的職務，沒收了他的股份，將其逐出愛瑪。
關系破裂后，顧新劍心有不甘，發出種種威脅，一會稱要舉報愛瑪偷稅；一會稱要告訴張劍妻子他在外面養小三。
張劍請顧新劍出來把話說清楚，究竟想要什么？顧要張把股份和分紅折成1個億的現金給他。
張劍怒噴：都給你兩個億了！你先把兩個億還我，我就給你一個億。
這時，發生了驚人的一幕。顧新劍抄起一個啤酒瓶，就朝身邊的一個馬仔頭上砸去，馬仔頭頂開了瓢，血流不止。顧新劍指著馬仔威脅道：不給錢，這就是你的下場。
做企業家做成了流氓，顧新劍算是活得不耐煩了。很快，雙方鬧到了法庭，法院判顧新劍敲詐勒索罪成立，入獄20年。
張劍雖然贏了官司，討回了公道，但愛瑪也錯過了最佳上市的時機，為今天的增長乏力埋下了伏筆。
02
此外，愛瑪增長乏力的另一個重要原因是過度依賴周杰倫的明星效應。
作為國內最早一批進入兩輪電動車行業的企業，愛瑪與其他2000多個同行一樣，缺乏核心技術，造出來的“小電驢”除了商標不一樣，從外觀到性能，幾乎是一個模子刻出來的。
那么愛瑪該如何從同質化的競爭中脫穎而出呢？
張劍的辦法是請代言人打廣告，擴大品牌影響力。這是早期中國商戰的不二法門——企業間比的不是誰產品質量好、管理規范、價格低，比的是誰請的明星大牌，廣告投放得多。
新日是第一個請明星代言的兩輪電車品牌。他們花2000萬請了成龍當代言人。成龍站在長城上，身后升起一輪旭日，喊出了那句家喻戶曉的廣告詞：有陽光的地方就有新日。
當年，新日銷量破400萬輛，成為兩輪電車行業中第一個霸主。
愛瑪能后來居上，關鍵在張劍請對了周杰倫。2009年正是周杰倫如日中天的時候，不僅在大陸和臺灣地區，周董的名號已響徹了東南亞，韓國、日本、大馬、新加坡、越南都有數量龐大的粉絲。
反觀成龍，雖然影響力比周杰倫大，但在年輕人眼中，已經老了，不符合新一代的審美。
于是，張劍用創紀錄的3000萬代言費請到周杰倫代言愛瑪。一時間，周董騎著“小電驢”說出“愛，就馬上行動”的廣告鋪滿了央視和各大省級衛視，徹底打爆了愛瑪的知名度。
有記者質疑一家年銷售額剛剛過億的小廠，花3000萬請周杰倫代言是不是太貴了？
張劍很霸氣地回應：“我們算過了，3000萬的代言費能換回5個億的銷量，非常值。”
這次，張劍賭贏了。啟用周杰倫后，愛瑪的銷量立刻超越新日，成為新一代兩輪電車的霸主，而且在這個位置上坐了整整七年之久。
03
愛瑪在一路高歌奮進之際，卻沒有研發核心技術的計劃，公司內迷信“品牌+規模=成功”的舊式法則，越來越依賴周杰倫的明星效應，終于在2016年被雅迪超了車。
在愛瑪稱雄時期，雅迪不溫不火，銷量徘徊在三四名之間，并未引起張劍的警惕。
然而，雅迪的董經貴一邊在積蓄力量，準備反擊；一邊在模仿愛瑪，積累經驗。
董經貴第一個學的是請代言人。2015年，趁著韓劇《繼承者們》火遍全國之際，雅迪斥重金請來了韓星李敏鎬擔任代言人。結果代言費沒少花，銷量卻沒漲！還是300多萬輛。
這時，董經貴意識到靠代言人打市場的時代結束了，李敏鎬、胡歌、范迪塞爾......請誰都不靈了。
雅迪內部曾討論過一個問題：全球電動車做得最好的企業特斯拉為什么不請代言人？之后雅迪的打法就變了，從依賴代言人變成了依賴資本。
2016年，“愛瑪王朝”的最后一年，雅迪成功上市，募得資金11億港元，成為國內首家上市的兩輪電車企業。
董經貴拿到資金，想到的第一件事不是請個新代言人，而是新增銷售門店和打價格戰。
兩輪電動車高度依賴門店銷售。很多情況下，消費者選擇某個品牌，不是因為質量、口碑或明星，而是家門口有一家門店，很方便就能買一輛，反正功能、性能都差不多，挑一家離家近的總不會錯。
截至2023年，雅迪在全國擁有40000家門店，愛瑪30000家，處于劣勢。
此外，董經貴最大的殺招還是價格戰，上市第二年，雅迪宣布所有車型降價30%！把正在轉型走中高端路線的愛瑪打了個措手不及。
自此，雅迪完成“超車”，成為兩輪電車行業的新霸主，直至今日。
雅迪利用上市，募得一筆資金，用這筆錢開新店、打價格戰，套路非常粗淺，為什么愛瑪毫無還手之力呢？
因為錢不夠！拋開周董一大筆代言費不談，愛瑪一年凈利潤不過一兩億，無法與剛剛在股市拿了11億的雅迪競爭。這筆“橫財”成了決定輸贏的關鍵。
深陷官司泥潭的愛瑪到了2021年才慢吞吞地實現了上市。此時，“雅迪王朝”已固若金湯。
有車主總結說：現在的愛瑪就是“兩不靠”，論性價比，玩不過雅迪；論智能化，玩不過九號、小牛。除了周董的粉絲，很難找到購買的理由。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
