MEGA失利拖累理想？快訊
今年一季度理想汽車共交付新車80400輛，理想汽車今年一季度則出現了經營性虧損，今年以來理想汽車多次被問界超越。
【TechWeb】2023年新勢力銷冠理想汽車，似乎進入2024年以來就一直不太理想。
首先在銷量方面，今年以來理想汽車多次被問界超越，不及預期；其次，理想MEGA上市以來的表現不佳，純電系列開局不利；最近，理想被曝將進行一波裁員，比例超過18%，涉及超過5600人。
近日，理想汽車披露了2024年第一季度業績，可謂是喜憂參半，多項指標出現了下滑，凈利潤更是環比下跌近90%，從去年開始不斷高漲的勢頭出現了放緩。
一季度多項指標下滑，理想祭出裁員大招
根據理想公布的財報數據顯示，理想汽車一季度營收256億元，同比增長36.4%，環比減少38.6%；歸母凈利潤為5.93億元，同比下滑36.26%，環比大跌89.7%；經調整凈利潤13億元，同比減少9.7%，環比減少72.2%。
如果去除第一季度所獲得的利息及投資收益等，理想汽車今年一季度則出現了經營性虧損，經營利潤為-5.8億元，經營利潤率為-2.3%。相較之下，去年四季度，理想汽車經營利潤為30億元，經營利潤率為7.3%。
銷量方面，今年一季度理想汽車共交付新車80400輛，同比增長 52.9%；但需要注意的是，相比去年第四季度超過13萬輛的水平，環比下滑了38%。
不過，理想第一季的毛利率仍然保持在20%以上（20.6%），但不及去年第四季度的23.5%，環比減少了2.9個百分點。此外，理想汽車現金儲備從2023年底的1036.7億元，下降至今年一季度的989億元，自由現金流為-51億元。
在銷量不及預期，整體增速放緩的情況之下，理想也開始裁員。近日，據國內媒體報道，理想汽車內部正在進行新一輪人員優化，整體優化比例超過 18%。根據理想2023年財報顯示，理想目前有近3.16萬名員工，如果按照這個比例來算的話，此次裁員人數將超過 5600人。
其中，人力資源部門、銷售服務運營部以及智駕團隊是本次裁員的重災區。銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。
事實上，早在今年4月，就有傳聞稱理想汽車將大幅縮減預算并進行裁員，不過官方曾進行過辟謠，表示網傳裁員及預算大幅縮減均為不實消息。但傳聞并非空穴來風，理想汽車曾在4月3日發布全員公告，宣布開啟矩陣型組織2.0升級，同時進行多個部門組織架構調整。
對此，李想在第一季度財報電話會上回應表示，“這一次組織調整最核心的變化，是成立質量運營的專門團隊，從而讓業務專注于高質量決策、以及提升執行效率，而不用把大量時間放在重復的運營工作上。我覺得組織的升級調整，一般需要12-24個月才能看到真實的結果。如果要衡量這一次組織調整的結果，應該在2025年會看得更清晰?！?/p>
MEGA失利拖累整體銷量，李想砍掉今年所有電車
今年年初，理想CEO李想在微博宣布，將2024年的銷量目標提高到80萬輛。按照理想汽車原定的規劃，今年3月完成L系列產品換代和首款純電車型MEGA上市后，月銷量將恢復到去年巔峰時期的每月5萬輛，再加上4月份上市的理想L6，官方預計月銷將可以達到3萬輛水平。如此一算，80萬輛的年銷量目標似乎并不是什么不可能完成的任務。
但實際上，MEGA上市的第一個月，只交付了3000多輛，距離單月8000臺銷量目標相差甚遠。而且目前來看，MEGA的銷量也沒有太大起色。
理想官方認為MEGA被P圖惡搞，損害了該車的形象，導致消費者不愿購買。但客觀來講，雖然P圖時間的確影響了一些消費者的購買決策，但更大的問題還是理想對于一臺定位家用的MPV車型的判斷失誤。要知道，無論是MEGA夸張的車身尺寸，還是超過50萬元的售價，都絕非一般家庭用戶的首選。
MEGA不僅自身銷量不佳，還導致了L系列銷量不增反降。今年前三個月，理想單月銷量均被問界超越，丟掉了新勢力頭把交椅位置。今年3月，理想汽車將全年銷量指引從80萬輛下調至56~64萬輛，但從目前的銷量情況預計，想要完成這個目標仍然有很大難度。
李想也承認，理想MEGA節奏的混亂，讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。
不僅如此，理想“冰箱、彩電、大沙發”的標簽，以及“奶爸車”首選的定位，也正面臨來自眾多競爭對手的挑戰。
比如，哪吒汽車近期上市的哪吒L，就配備了“冰箱、彩電、大沙發”，并且同樣采用大電池方案的增程動力模式，而價格僅有理想L6的一半，在網上被評價為“一半的價格，但有八成理想的體驗”。從目前的銷售情況來看，已經超出了哪吒官方的預期。
此外，即將上市的零跑C16，無論是車身尺寸，還是車內2+2+2的六座布局，都直奔理想L8而來。而頂配價格則不超過20萬元，開啟預售僅24小時，訂單量已突破1.195萬臺。
除了上面提到的兩款車型之外，預計下半年還將有其他品牌的多款車型直奔理想L系列而來。
不過，李想也想的很明白，L系列仍然是理想汽車的根基，將更多精力和資源放在L系列車型上面才是重中之重。
在第一季度業績發布會上，李想宣布今年內不再發布新的純電車型，理想純電 SUV 車型的發布時間將推遲到明年上半年。理想官方給出的理由是希望建設更多的自營超充樁，為純電SUV打好基礎。
根據原本的規劃，今年將是理想純電大年，3 月發布純電MPV車型MEGA ，下半年發布3款純電SUV車型M9、M8和M7。其中，M9、M8將在2024年內量產，M7預計在 2025年一季度量產。
從目前網上的諜照來看，M系列純電車型的外觀設計似乎延續了MEGA的風格，考慮到MEGA外觀爭議對銷量的負面影響，理想如果在下半年發布M系列純電SUV的壓力還是不小的。大膽猜測，理想將M系列回爐重新設計也并非沒有可能。
結語：
今年4月，理想汽車的單月銷量反超問界，再次登頂新勢力銷冠。而從理想官方今日下午發布的周銷量排行榜來看，理想汽車單周銷量0.78萬輛依然坐穩新勢力第一名。
不難看出，理想的銷量正在回暖，最新發布的理想L6市場反響也還不錯，累計訂單已經突破4萬臺，在一定程度挽救了MEGA帶來的頹勢。
但無論如何，理想汽車今年都將面臨更加嚴峻的挑戰，到底能否繼續守住新勢力銷冠的寶座，我們也將拭目以待。
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