小米回應SU7充電電量質(zhì)疑：不存在反向虛標快訊
這是真實充電量和放電量與產(chǎn)品公告中標注的電池電量之間存在的正常差異，行業(yè)中普遍使用1C或1/3C的放電倍率來給電池標注電量，實際充入的電量往往會高于標注電量。
近日，關于小米SU7電池充電量的熱議引發(fā)了廣泛關注。有用戶在給愛車充電時發(fā)現(xiàn)，標注為73.6度的電池，實際充電量卻達到了87.86度，多出了14度電，這一現(xiàn)象迅速成為社交媒體上的熱議焦點，一時間“反向虛標”、“良心企業(yè)”等評論層出不窮。
然而，昨晚小米汽車官方針對此事給出了回應和詳細解釋。他們表示，這并不是所謂的“反向虛標”，用戶無需擔心會因此額外支付電費。實際上，這是真實充電量和放電量與產(chǎn)品公告中標注的電池電量之間存在的正常差異。
小米汽車解釋稱，標注的電量是通過測試得出的，并非一個固定值。行業(yè)中普遍使用1C或1/3C的放電倍率來給電池標注電量。按照1C的標準，小米SU7標準版電池容量為73.6度;而按照1/3C放電，其實際能放出的電量則為76.8度。這意味著，在不同的放電倍率下，同一電池所能放出的電量是有所不同的。
此外，關于充電方面，也存在多個影響因素。為確保新車交付給用戶時電量達標，實際充入的電量往往會高于標注電量。同時，放電深度、充電電流大小以及電池管理策略的不同，也會導致充入的實際電量有所差異。
小米汽車總結指出，在緩和的充電和放電工況下，車輛能夠充入和放出的電量相比標注電量會更多，但用戶無需擔心會因此產(chǎn)生額外的電費。同時，小米SU7車端顯示的能耗即為實際能耗，與充入電量及標注電量無關，不存在“反向虛標”的情況。
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