中東土豪，給李斌送來150億，不夠蔚來虧一年快訊
近日，蔚來的股東阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings，繼續(xù)撒幣，向蔚來投資約22億美元現(xiàn)金，折合人民幣超過150億。
近日，蔚來的股東阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings，繼續(xù)撒幣，向蔚來投資約22億美元現(xiàn)金，折合人民幣超過150億。
而投資完成后，CYVN Holdings將成為蔚來第一大股東，占比高達(dá)20%，當(dāng)然這只是股權(quán)，按照同股不權(quán)的方式，李斌還擁有著約39%的投票權(quán)，他依然是蔚來的董事長、CEO，是蔚來的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)者、決策者。
不得不說，中東土豪這一筆錢，真的是雪中送炭，因?yàn)榍叭齻€(gè)季度，蔚來正好是虧損153億元，新投資入賬后，恰好抹平賬目了。
之前很多人一直擔(dān)心，蔚來這個(gè)虧錢速度，其現(xiàn)金儲備能不夠讓他持續(xù)虧下去？按照3季度的報(bào)表，蔚來三季度末的現(xiàn)金儲備為452億元，加上這150億，就達(dá)到了600億，按照今年這種虧錢速度，現(xiàn)在的現(xiàn)金儲備應(yīng)該還能夠再虧3年。
事實(shí)上，為何大家對蔚來一直擔(dān)憂，原因在于蔚來原本是三大造車新勢力的老大，“蔚小理”這個(gè)說法中，蔚來是排前面，是大哥的。
但如今理想已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開蔚來一條街了，理想成為了老大，理想已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度盈利了，而對比三家的盈利狀況，蔚來是焦慮最大的一家，虧損高于小鵬。
三季度數(shù)據(jù)
從市值來看，蔚來也是最低的那一家，理想比蔚來+小鵬的市值還要高。
再加上他的換電模式也一直被人質(zhì)疑，后來蔚來又搞手機(jī)，也被人認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)，所以相對而言，蔚來的壓力會更大一些。
而在這些焦慮之下，最近蔚來的變化也很大，比如蔚來開始裁員10%、同時(shí)開放換電，與幾家車企合作，同時(shí)還放棄電池制造、放棄代工模式申請獨(dú)立造車資質(zhì)。
按照李斌的說法，通過這些方式，可以實(shí)現(xiàn)降本增效，降低成本，降低車價(jià)，保證更高的毛利率。
當(dāng)然，對蔚來而言，最終的目標(biāo)，還是多賣車，畢竟只有交車多了，營收、利潤才會上升，才會讓投資者看到希望。
數(shù)據(jù)顯示，3季度蔚來交車55432輛，同比增長75.4%，環(huán)比增長135.7%，交付量、營收等創(chuàng)下了歷史新高。
但他的對手理想，一個(gè)月的銷量就已經(jīng)超過4萬輛了，三季度超過了10萬輛，所以最終的關(guān)鍵并不是自己有多快，而是和對手相比，自己是跑的快還是跑的慢，這個(gè)才是根本。
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