麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

繼嘀嗒出行、如祺出行后，又一家出行公司向港交所發(fā)起沖擊。

4月底，曹操出行首次向港交所遞表，由華泰國(guó)際、農(nóng)銀國(guó)際和廣發(fā)證券（香港）共同擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，按照GTV計(jì)算，2021-2023年，曹操出行已連續(xù)三年位列中國(guó)前三大網(wǎng)約車平臺(tái)。

但這個(gè)成績(jī)單的背后卻是亂象不止。尤其是曹操出行近年來越發(fā)依賴的聚合模式，遭到的投訴屢見不鮮，聚合平臺(tái)普遍面臨的問題在曹操出行身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

另一方面，近來多地紛紛預(yù)警網(wǎng)約車市場(chǎng)趨于飽和。在“內(nèi)憂外患”下，曹操出行路在何方或許仍是個(gè)未知數(shù)？

而嘀嗒出行和如祺出行均已不是第一次遞表，在行業(yè)看似熱鬧但無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的表象下，曹操出行的成功上市幾率能有多大還不好說，但無(wú)論成功與否，聚合平臺(tái)長(zhǎng)久以來的亂象將是曹操出行要持續(xù)面對(duì)和解決的課題。

平臺(tái)亂象何時(shí)休？

曹操出行雖然號(hào)稱國(guó)內(nèi)第三大網(wǎng)約車平臺(tái)，但市場(chǎng)份額相比第一名卻相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，2023年，滴滴以75.5%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先其他對(duì)手，T3出行以6.2%的市場(chǎng)份額位列第二，而曹操出行雖然位列第三，但市場(chǎng)份額僅占4.79%。

為了實(shí)現(xiàn)訂單規(guī)模的迅速提升，曹操出行深化聚合模式，加強(qiáng)與多個(gè)平臺(tái)合作。

根據(jù)招股書披露的信息顯示，曹操出行對(duì)聚合出行平臺(tái)的依賴度呈逐年上升趨勢(shì)。2021-2023年，曹操出行通過聚合平臺(tái)獲得的訂單GTV分別達(dá)到39億元、44億元和89億元，占同期總GTV的43.8%、49.9%和73.2%。

三年間，曹操出行已由之前的超過半數(shù)訂單來自自營(yíng)渠道，轉(zhuǎn)變?yōu)槌^七成收入來自于聚合平臺(tái)。但聚合平臺(tái)的弊端也逐漸凸顯。

近日，上海網(wǎng)友西西（化名）投訴稱，自己在5月30日凌晨乘坐曹操出行網(wǎng)約車回家，途中在車內(nèi)睡著后遭遇司機(jī)猥褻。隨后西西立即向平臺(tái)投訴并報(bào)警，可平臺(tái)卻表示該車為加盟車，并未配有行車記錄儀和錄音。而在警察錄口供時(shí)，由于西西沒有平臺(tái)提供的有力證據(jù)，再加上車主瘋狂狡辯，導(dǎo)致報(bào)案無(wú)果。

隨后，西西將自己的經(jīng)歷分享到網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過發(fā)酵后，曹操出行才有了回應(yīng)，聲稱對(duì)于網(wǎng)友反映的情況，公司非常重視，已第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，積極配合警方調(diào)查，包括提供相關(guān)訂單行程中錄音等材料。目前，警方正在對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果明確之前，已在5月31日對(duì)該司機(jī)做出封號(hào)處理。用戶安全是公司關(guān)注的重中之重，也是出行平臺(tái)的責(zé)任所在。公司絕不推卸責(zé)任，將配合警方持續(xù)跟進(jìn)處理，有確定信息會(huì)及時(shí)告知大家。

西西的遭遇僅僅是曹操出行聚合平臺(tái)亂象的冰山一角。在黑貓投訴平臺(tái)中，針對(duì)曹操出行的投訴有7000多條。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自4月29日（提交上市申請(qǐng)日）以來到目前為止，就有近200條投訴，而已經(jīng)處理完成的還不到1/10。

例如，有消費(fèi)者在投訴中表示，自己在行程結(jié)束后被司機(jī)要求支付了雙重費(fèi)用，但聯(lián)系平臺(tái)卻退款無(wú)果。

（來源：黑貓投訴平臺(tái)）

另有消費(fèi)者投訴稱，在使用曹操出行平臺(tái)叫車服務(wù)時(shí)，不幸遺失了一部蘋果手機(jī)。事發(fā)后，該消費(fèi)者立即與客服聯(lián)系，希望能夠盡快解決問題。但是，曹操出行客服卻采取了踢皮球的態(tài)度，未提供任何有效的解決方案，至今仍杳無(wú)音信，無(wú)法追回遺失物。

（來源：黑貓投訴平臺(tái)）

還有消費(fèi)者表示，在使用該平臺(tái)叫車服務(wù)時(shí)，指定的司機(jī)未能按時(shí)到達(dá)上車地點(diǎn)，遲到了半個(gè)小時(shí)。出于無(wú)奈，該消費(fèi)者只能取消訂單。然而，在訂單結(jié)束界面，該消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)需要支付給司機(jī)補(bǔ)償費(fèi)用。當(dāng)尋求客服售后處理時(shí)，卻遲遲沒有答復(fù)，客服不肯直接退款，要求消費(fèi)者等待所謂的專員聯(lián)系。

（來源：黑貓投訴平臺(tái)）

經(jīng)發(fā)現(xiàn)，投訴主要集中在不合規(guī)收費(fèi)、司機(jī)態(tài)度惡劣、平臺(tái)推脫責(zé)任等方面。

據(jù)啟信寶顯示，曹操出行的運(yùn)營(yíng)主體杭州優(yōu)行科技有限公司存在高達(dá)6393項(xiàng)的“啟信風(fēng)險(xiǎn)”。其中，自身風(fēng)險(xiǎn)671條，法律信息提示354條，關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)5368條。曹操出行的違法違規(guī)行為主要包括：“未取得出租汽車駕駛員證的人員，駕駛出租汽車提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)”、“提供服務(wù)車輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》”、“未將車輛運(yùn)營(yíng)信息實(shí)時(shí)傳輸至主管部門監(jiān)管系統(tǒng)”等。其中，占比最多的是無(wú)證運(yùn)營(yíng)行為，即提供服務(wù)的車輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。

上述風(fēng)險(xiǎn)曹操出行也承認(rèn)，招股書顯示，曹操出行平臺(tái)尚存在一部分車輛和司機(jī)未取得必要的運(yùn)輸證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證。2021-2023年，曹操出行平臺(tái)上未取得運(yùn)輸證的車輛分別為53111輛、34153輛和48247輛，分別占車輛總數(shù)的23%、15.8%和15.7%。未取得網(wǎng)約車駕駛證的司機(jī)數(shù)量分別為62101名、38433名、47896名，分別占司機(jī)總數(shù)的27%、18%和15.7%。

對(duì)此，曹操出行的解釋是：地方當(dāng)局施加的具體要求均因城市而異；同時(shí)在實(shí)踐中，部分當(dāng)局會(huì)限制每年發(fā)出的執(zhí)照及許可證數(shù)量，增加了網(wǎng)約車平臺(tái)提高合規(guī)率的難度等，這些困難均需要時(shí)間解決；此外，網(wǎng)約車平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式涉及大量車輛和司機(jī)，這是該行業(yè)所有參與者均面臨的挑戰(zhàn)。

總之，曹操出行認(rèn)為不合規(guī)是屬于全行業(yè)的問題，其引用弗若斯特沙利文報(bào)告指出，2023年，整個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)平均訂單合規(guī)率約為67%。

聚合之痛如何解？

何為聚合平臺(tái)？

2023年4月5日，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，在《通知》中，首次對(duì)網(wǎng)約車聚合模式做出定位：網(wǎng)約車聚合平臺(tái)是指依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過與網(wǎng)約車平臺(tái)公司合作，面向乘客，實(shí)現(xiàn)供需信息匹配，共同提供便捷、高效的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)。

簡(jiǎn)言之，即利用自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)在眾多網(wǎng)約車服務(wù)商和用戶之間架起橋梁，發(fā)揮著中介的作用。

聚合平臺(tái)的代表除了曹操出行外，還有高德、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。之所以扎堆聚合平臺(tái)，這些巨頭看中就是這個(gè)模式下快速的增長(zhǎng)空間，這也是唯一能從滴滴一家獨(dú)大的市場(chǎng)中分得一杯羹的快速手段。

曹操出行招股書顯示，中國(guó)出行市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2024年的8.1萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2028年的10.3萬(wàn)億元。其中，共享出行市場(chǎng)將迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將從2024年的3547億元增長(zhǎng)至2028年的7513億元。而近年來，聚合平臺(tái)在共享出行行業(yè)中的重要性日益提升。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，通過聚合平臺(tái)履行的網(wǎng)約車訂單比例由2018年的3.5%增長(zhǎng)至2023年的30%，預(yù)計(jì)到2028年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至49%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2023年9月30日，全國(guó)共有330家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，共收到訂單信息7.93億單，其中聚合平臺(tái)完成2.15億單。

聚合平臺(tái)訂單量大增的同時(shí)，問題也隨之而來。

以高德為例，2021年6月，杭州的高女士選擇使用高德打車平臺(tái)預(yù)約了首汽約車的服務(wù)，計(jì)劃前往萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。然而途中，司機(jī)卻兩次改變了原先設(shè)定的行車路線。這一行為令高女士深感不安，最終導(dǎo)致了她的跳車行為。

這起事故一開始最大的焦點(diǎn)仍在于關(guān)鍵證據(jù)的丟失，對(duì)于司機(jī)切換路線理應(yīng)先詢問乘客，可平臺(tái)早期回應(yīng)稱，這段錄音丟失。在該事件發(fā)酵近10天后，平臺(tái)則再次進(jìn)行道歉，并表示未來會(huì)對(duì)司機(jī)的行駛路線制定更加嚴(yán)格的規(guī)則，增加司機(jī)與乘客的溝通能力并強(qiáng)化一鍵報(bào)警功能。

2022年6月，鄭州一名女大學(xué)生蘇玉玲在乘坐由高德打車平臺(tái)分配至有象約車的網(wǎng)約車時(shí)，不幸遭遇車禍并因此喪生。事故還造成同車兩名乘客重傷，另外兩人輕傷。經(jīng)查，事故原因?yàn)橐惠v貨車超載并闖紅燈造成的，蘇玉玲所乘坐的網(wǎng)約車屬于正常行駛，但該車輛并未通過任何安全培訓(xùn)與監(jiān)管，而司機(jī)更是無(wú)證駕駛。

在與高德協(xié)商賠償問題時(shí)，高德方面則表現(xiàn)的十分冷漠，讓涉事乘客找有象出行對(duì)接，并表示司機(jī)證件審核工作不屬于高德。而有象約車方面態(tài)度也很消極，更是直言公司沒錢，連工資都發(fā)不下來了。

在事情發(fā)酵及交警隊(duì)該事故做出認(rèn)定后，高德依然只是稱，該網(wǎng)約車是正常行駛，駕駛員對(duì)此事故無(wú)責(zé)任。而有象約車則表示，肇事方駕駛員及其所在公司拒絕履行相關(guān)責(zé)任，有象約車本著人道主義精神，先行墊付傷者的醫(yī)療救治費(fèi)用及死者的喪葬費(fèi)用，并正在推動(dòng)保險(xiǎn)公司進(jìn)行死者的相關(guān)賠償。

可以看出，高德和大多數(shù)聚合平臺(tái)的第一時(shí)間處理方式無(wú)非是以“重要證據(jù)丟失”、“不是我的責(zé)任”等為借口將鍋甩出去，等到事情發(fā)酵后，才會(huì)和相應(yīng)涉事第三方平臺(tái)有進(jìn)一步的回應(yīng)。

在高德、曹操出行等聚合平臺(tái)的《打車用戶服務(wù)協(xié)議》中都不約而同的注明，若在乘車中出現(xiàn)問題，責(zé)任由第三方平臺(tái)承擔(dān)。

（來源：高德打車服務(wù)協(xié)議）

（來源：曹操出行個(gè)人信息保護(hù)及隱私政策）

或許正是這樣的“甩鍋”方式，讓聚合平臺(tái)投訴量多年來居高不下。

據(jù)黑貓投訴平臺(tái)顯示，截至6月6日，高德打車的累計(jì)投訴量共有10989條。

美團(tuán)打車于2023年3月6日放棄自營(yíng)打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，美團(tuán)也不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車加大投入，這意味著美團(tuán)打車變相失敗。但截至6月6日，在黑貓投訴平臺(tái)上，美團(tuán)打車依然有2245條投訴，且主要集中在去年10月至今，這說明都是聚合模式惹的禍。

內(nèi)憂外患，曹操出行路在何方？

聚合平臺(tái)除了自身問題已很多外，如今還面臨整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)飽和的形勢(shì)。

近日，多地交通運(yùn)輸局發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通告，稱當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運(yùn)力趨于飽和，提示企業(yè)和個(gè)人謹(jǐn)慎進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。

例如，深圳市、重慶市、莆田市、商丘市交通運(yùn)輸委員會(huì)先后發(fā)布了網(wǎng)約車投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示，均聲稱本地網(wǎng)約車市場(chǎng)已趨于飽和，需按下“暫停鍵”。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月30日，全國(guó)共有349家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證696.4萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證292.6萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.6%、2.8%。

雖然新運(yùn)力還不斷涌入，但出行訂單量卻沒有明顯增長(zhǎng)。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)顯示，今年4月份共收到訂單信息8.97億單，環(huán)比上升0.6%。

實(shí)際上，回顧網(wǎng)約車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來的繁榮景象中，也不乏監(jiān)管的背景，而曹操出行也屢屢上榜。

2023年7月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室召集了滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬(wàn)順叫車、首汽約車等多家網(wǎng)約車平臺(tái)和聚合平臺(tái)公司，進(jìn)行約談。

2024年“315”期間，浙江省消保委對(duì)曹操出行等10個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi)體察，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)存在高速費(fèi)收取告知不顯著、司機(jī)額外收取返程高速費(fèi)等問題。針對(duì)這些問題，浙江省消保委約談相關(guān)平臺(tái)，明確提出整改要求。

2024年5月27日，南京市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、南京市公安局公共交通治安分局對(duì)當(dāng)?shù)?6家出行平臺(tái)、聚合平臺(tái)進(jìn)行約談。在約談會(huì)上，主管部門對(duì)各網(wǎng)約車平臺(tái)提出了三項(xiàng)明確要求：確保公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，保護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，并加快推進(jìn)網(wǎng)約車的規(guī)范化發(fā)展。

企查查APP顯示，曹操出行的關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司存在多項(xiàng)不良記錄，包括11次政府約談、3次軟件違規(guī)和超過200次行政處罰。

（來源：企查查）

公開資料顯示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的重要投資業(yè)務(wù)。

據(jù)招股書披露，曹操出行的控股股東為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福及Ugo Investment Limited。在IPO之前，李書福旗下的Ugo Investment Limited持有公司83.9%的股份，相城相行創(chuàng)投持有7.4%，三川基金持有4.3%，農(nóng)銀投資（蘇州）持有1.6%。

如果曹操出行成功上市，李書福將獲得旗下第10家上市公司。但在內(nèi)憂外患下，曹操出行上市的成功率有多大還是個(gè)未知數(shù)。

再看國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴退市后多次向港交所遞表，至今未上市成功；如祺出行繼2023年8月遞表失敗后，于2024年3月25日第二次向港交所遞交上市申請(qǐng)；嘀嗒出行分別于2020年、2021年4月、2023年2月和8月以及2024年3月五戰(zhàn)港交所。

需要說明的是，曹操出行也有順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而順風(fēng)車的槽點(diǎn)也是不少。這從以順風(fēng)車為主業(yè)的嘀嗒出行五戰(zhàn)港交所就能看出，這個(gè)業(yè)務(wù)模式似乎難以被資本市場(chǎng)認(rèn)可。

總之，一個(gè)多月來，三家出行公司遞交上市申請(qǐng)，看似很熱鬧，但能否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還需等待。但無(wú)論成功與否，網(wǎng)約車行業(yè)尤其是聚合平臺(tái)，收費(fèi)亂象、責(zé)任甩鍋等都將是曹操出行們長(zhǎng)期面臨以及需要解決的課題。