問界M7智駕“進(jìn)進(jìn)出出”，故障概率“100%”？快訊
它網(wǎng)絡(luò)上的宣傳，讓我覺得很新穎。
何女士：它網(wǎng)絡(luò)上的宣傳，讓我覺得很新穎。它的智駕領(lǐng)航，所謂的說遙遙領(lǐng)先，包括余承東說的，安全是最大的豪華，所以沖著它這個來的，我們愿意去支持一下國產(chǎn)車。
何女士用家里的凱迪拉克置換
買了這輛問界M7智駕版
車價30萬元
2月28號提的車
她說第七天就碰到問題了
何女士：它是需要到高架和高速上，去使用出廠自帶的功能，我們提車的第七天才使用了這個功能。60碼速度在開，突然急剎，前方?jīng)]有任何車輛，也是環(huán)境安全的情況下，這就容易引發(fā)后車的追尾。
何女士提供的視頻：現(xiàn)在開啟智駕領(lǐng)航中，直接的一個急剎，前面沒車，直接剎停了。
何女士說
發(fā)現(xiàn)問題后
在4S店的工作人員陪同下
上路進(jìn)行了試車
結(jié)果試出了新的問題
何女士：車身全身抖動。
視頻：哇塞！這里出現(xiàn)嚴(yán)重的晃動。
何女士：還有一個導(dǎo)航實線變道，而且這個功能無故地退出，沒有做任何的提醒。
視頻：退出智駕了。你看，現(xiàn)在在高架過程中，無緣無故退出了智駕功能。
采訪時
何女士的丈夫載著記者
開上高架感受了一下
記者：你們當(dāng)時測是什么情況下，會發(fā)生這種？
何女士：我們是到來福士那段路。
記者：很復(fù)雜嗎？
何女士：也沒多復(fù)雜，也就這種岔路上走。
記者：高架再復(fù)雜也復(fù)雜不到哪里去。
何女士：對啊，無非車流稍微多一點，跟今天差不多。
記者：我們剛才過來車也很多。
何女士：只能說我們比較直，沒變道是真的。好了，退出來了，自動退了。
記者：為什么？
何女士：不知道啊。我在高架上啊，又出來了。
記者：又進(jìn)去是？
何女士：它自己動的。
記者：退出來再進(jìn)去是吧？
何女士：對啊。
行駛到杭州德勝高架文一西路路段附近時
車輛退出智駕模式
又再次進(jìn)入智駕模式
之后
同樣的情況又出現(xiàn)了
退出智駕模式之后
車輛進(jìn)入車道巡航模式
接著再次進(jìn)入智駕模式
何女士：我提車到現(xiàn)在，開了五次這個智駕領(lǐng)航功能，五次都出現(xiàn)種種的故障，概率是百分之一百，所以說智駕領(lǐng)航給到的安全性如何保障。
AITO授權(quán)用戶中心杭州濱江售后負(fù)責(zé)人 邵主管：您留下相應(yīng)的聯(lián)系方式，后續(xù)我們會有專門的采訪對接。
AITO授權(quán)用戶中心杭州濱江銷售負(fù)責(zé)人 楚經(jīng)理：它這個傳感器的話，本身掃描范圍也是比較大的，又要監(jiān)測車，又要監(jiān)測人，它的場景也是比較復(fù)雜的，所以它會出現(xiàn)一些類似于這樣的晃動啊、剎車啊。實際上目前市面上，很多自動駕駛的車輛，也都會有這樣一個場景在的。
記者也把何女士反映的
“突然退出智駕模式”
以及路上遇到的情況
也反映給了楚經(jīng)理
AITO授權(quán)用戶中心杭州濱江銷售負(fù)責(zé)人 楚經(jīng)理：其實退出智駕太常見了，包括我自己開自己的車，也是這樣子的。它全部都是為了兩個字“安全”，就是為了行車安全而保障的。為什么它會從NCA（智駕領(lǐng)航輔助），降到ACC（自適應(yīng)巡航輔助）？就是因為這段路，對于安全駕駛上沒有這么高。第二個，這段路在它收集的當(dāng)中，確實做得比較少。當(dāng)然它的退出，不是沒有任何提醒的退出，無論是降級還是退出，都是從視覺效果上，和聽覺效果上，都會有兩方面的提醒。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標(biāo)注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務(wù)必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補充。
