麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

出品 / 新浪科技

作者 / 張俊 

剛剛上市8個月的小鵬P7+，最近陷入了轉(zhuǎn)向缺陷的風波之中。

不少首批車主在社交媒體上反饋稱，自己的車輛遭遇了轉(zhuǎn)向故障，甚至有車主在高速上行駛時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的情況，涉及人身安全問題。他們質(zhì)疑，小鵬P7+這款車首批出廠時轉(zhuǎn)向機接口防水有設計缺陷，會漏水導致轉(zhuǎn)向機短路。車主們表示，目前售后的應對作法是給車輛轉(zhuǎn)向機打一款結(jié)構(gòu)膠，目前他們已經(jīng)組建了數(shù)百人的維權群。

針對此事，小鵬官方暫無回應。一家小鵬汽車銷售服務中心工作人員則向《次世代車研所》直言，他所在的門店確實有車輛遇到類似的轉(zhuǎn)向問題，他建議遇到問題的車主前往門店進行檢修，小鵬P7+還在質(zhì)保期，如果不是外力造成的，可以免費保修。

專家表示，根據(jù)“汽車三包規(guī)定”，購車60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者可免費更換或退貨；如果同一故障修理超過5次，消費者可以換車。

車主：轉(zhuǎn)向失靈后，“打上膠”解決了

小鵬P7+于2024年11月正式上市，起售價18.68萬元。這個價格當時出乎很多人意料，比預售價低了兩萬多元。按照官方的說法，當時擁擠的用戶訂單，直接讓小鵬服務器崩掉了。

不過，如今一些小鵬P7+的首批車主開始后悔，他們不少人遇到了轉(zhuǎn)向問題。

一位車主告訴《次世代車研所》，這款車出廠的時候轉(zhuǎn)向機的接口防水存在設計缺陷，會漏水導致轉(zhuǎn)向機短路。他質(zhì)疑，小鵬官方在知曉這個問題以后用贈送底盤整備和保養(yǎng)等活動為借口，隱瞞真實情況誤導車主簽署施工單。

在保養(yǎng)過程中，他發(fā)現(xiàn)工作人員在為車輛的轉(zhuǎn)向機打一款結(jié)構(gòu)膠。查詢后得知，這款結(jié)構(gòu)膠雖然可以在一定程度上用于線束防水密封，但其并非專門的線束防水密封膠，在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。

這種“事后打膠”的情況絕非個例。另外一位車主向《次世代車研所》表示，今年7月聽說轉(zhuǎn)向失控的問題，她便前往門店檢查，“但售后根本沒看車，直接就說之前已經(jīng)打過膠了，可以放心開”。她這才知道，售后在未告知她的情況下偷偷給轉(zhuǎn)向機打了膠。

但讓她沒想到的是，第二天車輛就在高架上行駛時彈出來轉(zhuǎn)向機故障警報，方向盤就像被鎖死了一樣，很沉重。“當時前面就是車輛匯合處，我趕緊使勁掰方向盤，但每次只能動一點點，最后靠邊停了下來。”她說，如果再晚一點，不知道會出現(xiàn)多么嚴重的事故。

《次世代車研所》發(fā)現(xiàn)，在社交平臺上，不少小鵬P7+車主都在反映該問題。還有車主發(fā)帖稱，小鵬P7+至今開了不到8000公里，但已經(jīng)出現(xiàn)兩次在行駛過程中方向盤轉(zhuǎn)不了的問題。

根據(jù)他的描述，第一次是在高速服務區(qū)出現(xiàn)問題，重啟車機后恢復正常。“當天我就去了小鵬海珠服務中心檢修，售后和師傅告訴我是某個接頭沒有封膠導致水汽入侵，傳感器報錯，封了膠，竟然好了。”

第二次就在一個月前，“當時我剛下高速，車速在四五十左右，又是類似的問題。當天又去了海珠服務中心，隔天電話告知我經(jīng)檢測是軟件問題，但在我的追問之下，才承認可能是轉(zhuǎn)向助力泵等機械問題，并愿意免費更換總成。負責人向我口頭承諾更換總成后不會再出現(xiàn)類似問題，但無法給予任何書面材料。”

他發(fā)現(xiàn)，事后在小鵬車控App還發(fā)現(xiàn)，自己的維修記錄變成了“已取消”狀態(tài)。

銷售中心：確有類似問題出現(xiàn)

上述車主表示，目前他所在的小鵬P7+的維權群人數(shù)已經(jīng)超過400人。他提出的訴求是，要求小鵬方面召回有缺陷的轉(zhuǎn)向機，并且更換新款。

《次世代車研所》向小鵬汽車方面問詢小鵬P7+的轉(zhuǎn)向問題，截至發(fā)稿前，官方暫無回應。

一家小鵬汽車銷售服務中心工作人員透露，他所在的門店確實有該車型遇到過類似的轉(zhuǎn)向問題，但具體的癥狀可能各有不同，他建議遇到問題的車主前往門店進行檢修。“小鵬P7+還在質(zhì)保期，要真是有問題的話，不是外力造成的，可以直接保修免費更換零件。”

不過車主們認為，小鵬目前的處理方式是已經(jīng)出現(xiàn)問題的車輛才會進行維修，而還未出現(xiàn)故障的車主可能面臨著極大的隱患，是在賭一個概率。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》表示，在汽車消費領域，消費者權益保護的核心依據(jù)是“汽車三包規(guī)定”，也即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》。對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛，需要依據(jù)購車的時間和問題情況來具體判斷。

2021年7月27日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了修訂后的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》，自2022年1月1日起施行。規(guī)定顯示，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

在三包有效期內(nèi)，同一故障修理超過5次可換車。如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費者可以換車。

在三包有效期內(nèi)，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復計算；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

目前來看，大多數(shù)首批車主可能已經(jīng)超出了購車60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)免費更換或退貨的條件；如果出現(xiàn)多次維修仍有故障，可對照“汽車三包規(guī)定”要求更換或退貨；至于有車主要求的召回問題，可能更為復雜，畢竟一旦召回，對于車企品牌形象的影響也更大，企業(yè)缺乏主動召回的動力。

結(jié)語

當前的小鵬，已經(jīng)從此前的銷量低谷中走出，數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度小鵬汽車共交付9.4萬輛汽車，同比增長了330.8%，位居造車新勢力中銷量第一名。而這背后，依靠的就是小鵬P7+、小鵬MONA等爆款車型。

從財務方面來看，小鵬還未完全走出虧損困局。小鵬汽車今年一季度總收入為158.1億元，同比增長141.5%；凈虧損6.6億元，同比收窄51.5%。小鵬汽車CEO何小鵬喊出了今年實現(xiàn)銷量翻倍，并且將在四季度走向盈利的目標。

但這些目標背后，還是要依靠用戶的口碑和支持。面對越來越多出現(xiàn)轉(zhuǎn)向故障的車主，小鵬需要給出明確的解決方案，以保障消費者的權益。