市值蒸發超700億！傳MEGA訂單不及預期，理想股價罕見大跌快訊
3月4日港股開盤后不久，理想汽車的股價就遭遇了大幅跳水，最低時一度跌超13%。
作者｜飛靈汽車
來源｜飛靈汽車
3月4日港股開盤后不久，理想汽車的股價就遭遇了大幅跳水，最低時一度跌超13%。收盤時理想汽車股價為160港元，跌幅接近12%。當天，理想港股市值增發360億人民幣。而在美股，截至發稿理想股價大跌11.25%，市值又減少340億左右。這大概等于一天損失了13萬輛mega！
而理想遭遇股價大跌，與一則市場傳言有關。這就是理想MEGA的銷量未達預期有關。上周末，有汽車博主表示，理想MEGA上市至今，大定還沒有破萬，小定轉大定的數量有限，不少客戶回流到小鵬X9、騰勢D9和問界M9。
截至目前，理想依舊沒有公布該車的上市后訂單數據，也沒有對該傳言做出回應。但有疑似理想員工表示，該公司將在近期公布新訂單數。
另外，飛靈汽車注意到，在微博上已經出現了不少關于MEGA訂單的傳言。有汽車博主還表示，MEGA在上市72小時之后，在全國的大定訂單只有3200多臺，但是退訂的數量超過了一萬多臺。此外，還有博主指出，在一些閑魚平臺上，目前有大量的MEGA訂單轉讓。飛靈汽車查看閑魚平臺，在該平臺上確實有不少訂單轉讓，價格基本在100-500元之間。
理想MEGA在去年11月17日的廣州車展首發亮相并開啟預定，據理想方面數據，MEGA在去年廣州車展上開啟預售不到兩小時訂單就破萬了。而在3月1日，該車正式發布，僅一款配置，售價55.98萬元。該價格一經發布，就有不少聲音認為其定價有些過高，不過李想仍表示：MEGA將是理想汽車的下一個爆款，有信心它成為50萬以上銷量第一的產品。而在競品上，該車鎖定了阿爾法，奔馳V-class、別克世紀等。
不過，MEGA上市前就有不少分析認為該車的市場較為艱難，因為從目前的新能源MPV市場來看，插混車型仍然占絕對的主導地位。以去年MPV銷冠騰勢D9來看，是插混版本支撐起了這款車型的銷量。而第三方數據顯示，1月份，騰勢D9 DM-i和EV版銷量分別為8030輛和330輛。這背后是用戶對純電車型的里程焦慮。
當然，為了打消用戶的里程焦慮，理想MEGA將長續航和快速補能作為產品的重要賣點。據官方介紹，理想MEGA采用800V高壓平臺，搭載與寧德時代共同研發的麒麟5C電池組，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況下續航為710公里。而在補能方面，理想MEGA可以做到充電12分鐘，續航500公里的充電速度。
另外，MEGA在價格外還有第二個爭議點。MEGA自曝光以來其外形設計就不被視為過于獨特，這甚至被一些網友嘲笑為造型有些“不太吉利”。當然也不止是理想MEGA，理想此前集中發布了2024款L系列產品，但這些產品定價區間和老款保持一致，且L7和L8的Pro車型售價還有所上調。雖然新車各方面配置有明顯提升，但在價格戰和華為問界的強勢沖擊下，這個價格也被認為不夠競爭力。
但從理想方面來說，降價一直不是其的選擇。早在去年初，李想就曾表示不可取，“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識。”而對于友商降價的行為，李想也曾表示降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手。
剛過去的2023全年是理想高光的一年。去年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%；凈利潤達到118.1億元。其中，第四季度理想汽車實現營業收入417.3億元，同比增長136.4%，環比增加20.3%；凈利潤為57.5億元，同比增加2068.2%。
這是理想汽車自成立以來，首次實現了年度扭虧為盈，也是造車新勢力中首位實現全年盈利的車企。如果橫向對比來，理想汽車2023年的凈利潤甚至超越了不少年銷量超過百萬的支柱TOP級選手。比如自主5強中的長城汽車，后者2023年營業收入為1734.10億元，凈利潤為70.10億元。吉利汽車2023年上半年營收731.8億元，凈利潤15.7億元，如果下半年保持一致則其利潤應該也會低于50億元。
按照理想的目標，今年其要實現80萬輛的目標。為此，今年理想有密集的產品投放。據李想介紹，除了MEGA，今年二季度該公司發布理想L6；下半年發布三款純電SUV車型，且都會配備5C充電這意味著，到今年年底，理想將構成4款純電+4款增程構成的產品矩陣，共同覆蓋20萬-50萬元的細分市場。不過，如果MEGA未能實現銷量上的突破，其在產品上的“不敗神話”也將由此終結，這也將對理想的發展勢頭產生劇烈沖擊。
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