FF九年才“交付”第四輛，自產自銷有未來嗎？快訊
在過去的九年里，法拉第未來已經投資了約30億美元，但距離真正量產還有較長的路要走，這讓人不禁發問，法拉第未來還有未來嗎？
【導語：在過去的九年里，法拉第未來已經投資了約30億美元，但距離真正量產還有較長的路要走，這讓人不禁發問，法拉第未來還有未來嗎？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
造車新勢力法拉第未來（FF）在此前宣布，將會在不久后交付其第四輛FF 91新車，而車主正是法拉第未來創始人賈躍亭。10月9日，FF發文稱，該公司已在“交付共創日”上向賈躍亭交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。
一周后，賈躍亭公開稱，FF的經營基本面已經發生了根本性轉變，除了受資金狀況的制約外，FF正處在成立以來最好的發展階段，但是股價和市值卻遭遇了至暗時刻。10月16日，FF每股為1.08美元，總市值為0.2億美元。至此，FF股價已經連續14個交易日處于“1美元時代”。
法拉第未來于2014年正式在美國創立，甚至比國內的“蔚小理”還要更早一些，盡管首款車型FF 91在2017年1月已發布，但現在仍然沒有看到FF 91出現在市場之中。算上交付給賈躍亭的FF 91 2.0 Futurist Alliance，法拉第未來在九年內一共“交付”四輛。但實際上，其他三位車主究竟有沒有真正開上這臺車還不得而知，根據FF此前的公布的信息，交付分三階段。
而蔚小理去年的銷量皆已破10萬輛。目前，新能源汽車領域的競爭愈發激烈，法拉第未來成功的可能性越來越渺小。
自產自銷或成笑話
法拉第未來的造車歷史長達九年，賈躍亭在這個過程中經歷大風大浪，至今還在試圖東山再起。曾經，賈躍亭一手建立的樂視控股集團在巔峰之時市值達到1700多億，隨后突然爆雷，股票連續跌停，負債累累的賈躍亭轉身跑去美國造車，對于樂視而言，這個龐大的帝國并沒有一個完美的結束，同樣，對于法拉第未來而言，這家造車新勢力也難以擁有美好的未來。目前，法拉第未來已經累計投資30億美元（約合219億元人民幣），盡管身處汽車產業智能化與電動化的浪潮，但法拉第未來并沒有抓住時機，已經失去了量產車型的黃金時期。在法拉第未來曾經的客戶之中，大多在美國有著較為顯著的稱謂，該品牌也聲稱面向客戶均為“塔尖用戶”，但交付的第四臺FF 91 2.0 Futurist Alliance給了法拉第未來的創始人賈躍亭，讓眾人不禁提出這樣的疑問，此次交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance是不是已經找不到這臺車的“接盤俠”了？經歷了九年的造車歲月，眾多觀眾甚至要比法拉第未來更著急，自產自銷的把戲結束之后，FF量產還能讓人有所期待嗎？
賈躍亭之外的車主真正拿到車了嗎?
法拉第未來在交付FF 91這件事上常常放鴿子。
在去年年底，法拉第未來宣稱預計在今年3月底開始量產FF 91，并于4月初下線，但在今年4月份，公司隨即宣布FF 91首批交付時間推遲兩個月，同時又在今年5月份宣布開啟共創交付， FF 91的交付計劃分為三個階段，第一階段是“行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付”，在這個階段中，首批三位FF 91 2.0 Futurist Alliance車主參與開發者共創項目，一位是豪華汽車經銷商，一位是藝術界頗具影響力的人物，一位是豪宅領域的頂級地產經紀人，均是行業中的精英。所謂的行業專家需要全額支付FF 91的車款，并接受車輛使用培訓，值得注意的是，當時三位首批車主在第一階段是拿不到車的，真正的交付還在后面。法拉第未來在今年8月份開啟的FF 91第二交付階段，目前正在進行必要的碰撞測試，但距離交付第三階段仍然沒有明確的時間，而該公司給出的前提條件是及時獲得足夠的融資。
對于FF 91車主而言，這臺新車極為“難產”。而賈躍亭在漫長的造車過程中則不斷進行融資。
新能源市場會給FF機會嗎？
在飛速發展的新能源汽車市場之中，法拉第未來的未來似乎愈發模糊。FF91屢次跳票，讓人的期望在FF漫長的造車過程中消耗殆盡。此前，法拉第未來聲稱FF 91在性能、奢華和科技三大領域中將要勝過邁巴赫（參數丨圖片）、庫里南和蘭博基尼，夸下海口的法拉第未來如今距離這樣的目標已經十分遙遠。
FF 91在五年前給出的動力參數以及續航能力確實在當時吊打眾多車型，但目前的參數放到現在也已經不再領先，以百公里加速2.39秒、超過1000匹的馬力和最高續航700km這些數據來看，目前國內造車新勢力已經有可以與之匹敵的新能源車型，這包括日前上市并交付的仰望U8、昊鉑SSR。相對于只會造勢的法拉第未來，國內更多踏實的造車新勢力則在緊鑼密鼓地進行技術創新并真正落實到新車上。
隨著新能源汽車加速發展，法拉第未來的技術優勢愈發黯淡，更多具有真實力的造車新勢力涌入市場，整個市場已基本上沒有給法拉第未來預留位置。
點評
法拉第未來此前表示第二階段共創交付的啟動是該公司發展史上重要的里程碑，并做好擴大產能準備。可FF 91真的能夠實現量產嗎？一個定位為小眾市場的汽車品牌，一款屢次推遲交付的新車型，以及遙遙無期的商業化之路，法拉第未來的未來在哪呢？
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