與百度合作無人車遭“泄密”小康股份被問詢后忙改口通信
2018年4月2日是小康股份與百度簽署戰(zhàn)略合作舉行發(fā)布會的日子。當(dāng)天下午開盤后幾分鐘，小康股價就迅速出現(xiàn)漲停，而此時合作發(fā)布會還未結(jié)束。直到4月3日上午，小康股份才正式披露與百度公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議公告。
近日，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱：“小康股份”，股票代碼：601127）對外披露與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司（以下簡稱：“百度”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告。根據(jù)雙方簽署協(xié)議，二者將共同研發(fā)自動駕駛車型并實現(xiàn)量產(chǎn)。能與百度這樣的巨頭合作本來是好事一樁，可小康股份此次行動卻引來了證監(jiān)會的兩度問詢，這究竟是為什么呢？
原來，早在小康股份披露公告的前一天，小康股份股票就已出現(xiàn)異常波動，短時間快速漲停，為此，上海證券交易所對小康股份發(fā)出問詢函。
那么事情的經(jīng)過究竟是怎樣的呢？小康股份究竟能否洗脫“操縱股價”的嫌疑？此次合作又是否靠譜？帶著這些問題，《投資者報》記者聯(lián)系到了相關(guān)法律專家與小康股份的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，小康股份負(fù)責(zé)人并未對記者提出的問題做出回復(fù)。
“走漏風(fēng)聲”還是有意為之？
2018年4月2日是小康股份與百度簽署戰(zhàn)略合作舉行發(fā)布會的日子。當(dāng)天下午開盤后幾分鐘，小康股價就迅速出現(xiàn)漲停，而此時合作發(fā)布會還未結(jié)束。直到4月3日上午，小康股份才正式披露與百度公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議公告。
對此，小康股份解釋稱，合作協(xié)議于4月2日簽署，原計劃當(dāng)天簽訂協(xié)議后發(fā)布公告，但當(dāng)天相關(guān)媒體在現(xiàn)場，媒體提前把消息發(fā)出去了。而且，當(dāng)日多家媒體報道和轉(zhuǎn)載了公司與百度網(wǎng)訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、舉辦簽約儀式等事項，引發(fā)了公司股價一度觸及漲停，可轉(zhuǎn)債價格也大幅上漲。
但事實真的如小康股份對外所解釋的那樣：是“媒體泄的密”么？
根據(jù)《股票上市規(guī)則》明確規(guī)定，上市公司和相關(guān)信息披露義務(wù)人在其他公共媒體發(fā)布的重大信息不得先于指定媒體，不得以新聞發(fā)布或者答記者問等其他形式代替信息披露或泄漏未公開重大信息。
對于這樣基本準(zhǔn)則，小康股份的相關(guān)負(fù)責(zé)人在邀請記者舉辦新聞發(fā)布會之前為何“毫不知情”呢？
上交所也在問詢函中提出了同樣的疑問。
根據(jù)最新進展，4月9日晚間，小康股份發(fā)布對上海證券交易所問詢函的回復(fù)，并于當(dāng)日開市起復(fù)牌。對于信披違規(guī)一事，小康股份解釋稱，“由于公司未能敏感預(yù)見到該事項可能會對公司股價造成較大影響，對信息披露規(guī)則理解不當(dāng)，在披露信息前采取公開簽約方式，導(dǎo)致媒體先于公司信息披露進行了報道，造成公司股價異動。公司董監(jiān)高深表歉意，將以此為鑒，在公司今后工作中保證公司及時、公平地披露信息。”
對于此次小康股份的解釋，北京市康達(dá)律師事務(wù)所證券部律師陳昊表示，“上市公司需要對外披露的合作信息分為兩種，一種是公司根據(jù)自己的判斷原則評估合作協(xié)議的重要性，決定是否披露；另一種是根據(jù)交易所的上市規(guī)則必須要披露的重大交易或者重大合同。上市公司公告披露重要信息之前均應(yīng)保密，避免股價發(fā)生異動，人為利用這些消息進行投機炒作。”
量產(chǎn)計劃尚存不確定性
雖然，此次與百度合作拉動了公司的股價大漲，可就在不到一個月之前，小康股份才剛剛在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局中遭到“磕絆”。
3月29日上午，小康股份全資子公司SF Motors在其硅谷總部首次推出純電動SUV概念車SF5和SF7，然而就在新品發(fā)布當(dāng)日下午，小康股份股價竟然大幅下跌5.02%。對于新品發(fā)布卻造成股價下跌，小康股份的董秘孟剛曾在接受媒體采訪時表露出對資本市場的表現(xiàn)似乎有些“看不懂”。
而在此次小康股份和百度簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，也有些讓人“看不懂”。
根據(jù)小康股份第一次披露公告中的協(xié)議，小康股份與百度將共建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及智慧交通的技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，促進相關(guān)技術(shù)的快速普及。小康股份公告宣稱，雙方于2019年前后，實現(xiàn) Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產(chǎn)，于2021年前后，實現(xiàn)L4級別的自動駕駛車型量產(chǎn)。
同時，小康股份計劃在2018年量產(chǎn)新車型上實現(xiàn)Apollo小度等產(chǎn)品搭載。
然而，面對這樣的協(xié)議內(nèi)容，上交所卻認(rèn)為有些太過籠統(tǒng)。隨即，上交所對小康股份發(fā)出問詢函，對小康股份與百度合作的具體細(xì)節(jié)提出疑問。上交所要求小康股份說明，在上述合作領(lǐng)域的核心競爭力及優(yōu)勢，合作模式以及擬在 Apollo計劃中扮演的角色。同時，針對協(xié)議中L3、L4車型量產(chǎn)對小康股份公司的經(jīng)營是否產(chǎn)生重大影響等相關(guān)問題，小康股份也需進一步說明。
面對上交所的詢問，小康股份不得不再次發(fā)出聲明予以回復(fù)，只是這次的口徑與4月3日發(fā)布公告時的自信滿滿顯得有所不同。
4月9日，小康股份發(fā)布公告回應(yīng)稱，“公司作為汽車生產(chǎn)廠商，與百度現(xiàn)目前的合作內(nèi)容包括：按照市場供需關(guān)系，在汽車產(chǎn)品上使用百度地圖、搭載百度的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使用百度云存儲。公司目前在上述領(lǐng)域與百度的合作，與其他汽車類上市公司及百度的合作無明顯區(qū)別，公司在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)領(lǐng)域目前尚不具備顯著區(qū)別于其他汽車生產(chǎn)廠商的核心競爭力及比較優(yōu)勢。而Apollo計劃由百度自主研發(fā)，Apollo計劃的研發(fā)成果與公司無關(guān)。”
同時在公告中小康股份還聲明，“公司與百度簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在實施過程中存在不確定性，存在未能達(dá)成或延期達(dá)成的風(fēng)險。”
對于在4月2日公告稱“雙方于2019年前后，實現(xiàn)Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產(chǎn)；于2021年前后，實現(xiàn)L4級別的自動駕駛車型量產(chǎn)”這一說法，小康股份則改口稱，“對于L3級別、L4級別車型的量產(chǎn)計劃，目前尚未為公司希望努力達(dá)成的目標(biāo)，在實施過程中存在不確定性，對公司2018年度經(jīng)營不會產(chǎn)生重大影響。”
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