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特斯拉在華遇滑鐵盧:月銷量“腰斬”,煥新版遭“圍剿”汽車

新浪科技 2025-03-12 10:49
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導(dǎo)讀

今年2月特斯拉中國批發(fā)銷量為30688輛,特斯拉中國的批發(fā)銷量同比減少49%,特斯拉今年2月在美國銷量約為4.2萬輛。

據(jù)外媒報道,美國總統(tǒng)特朗普選購了一輛全新的特斯拉紅色Model S,以此來表明他對馬斯克電動汽車公司的支持。

當(dāng)今,特斯拉的處境確實令人堪憂,其正遭遇銷量和股價的雙重滑鐵盧。

銷量一直是車企的基石。但數(shù)據(jù)顯示,今年2月,特斯拉中國的批發(fā)銷量同比減少49%,創(chuàng)下兩年新低。除了中國,特斯拉2月在美國、德國等歐美市場的銷量表現(xiàn)也不理想。

實際上,特斯拉近期在中國不斷釋放利好。今年1月宣布推出Model Y煥新版,2月FSD入華,但從結(jié)果來看,兩大利好并未顯著提振銷量。

兩大利好下,國內(nèi)月銷量“腰斬”

近日,乘聯(lián)會發(fā)布了2025年2月新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù),預(yù)估2月全國新能源(2.440, -0.01, -0.41%)乘用車廠商批發(fā)銷量84萬輛,同比增長82%,環(huán)比下降5%。其中,特斯拉中國的成績單并不理想。

數(shù)據(jù)顯示,今年2月特斯拉中國批發(fā)銷量為30688輛,同比減少49%,環(huán)比下降51%。這也是特斯拉國產(chǎn)以來首次單月銷量跌破3.1萬輛(除2022年4月),創(chuàng)下兩年多新低。

業(yè)內(nèi)認為,這與國內(nèi)市場的競爭格局變化密不可分,特斯拉此前引以為傲的智能化優(yōu)勢正在被國產(chǎn)品牌趕超。

例如今年2月,比亞迪(359.650, 9.27, 2.65%)發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略,其宣布全系車型將搭載高階智駕,首批上市21款車型覆蓋7萬級到20萬級。標(biāo)配智駕并且不加價,比亞迪此舉對于想要依靠FSD功能拉升利潤的特斯拉來說,是個降維打擊。

同樣在2月,特斯拉中國宣布推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能,此舉標(biāo)志著FSD功能正式進入中國市場。但尷尬的是,一是特斯拉FSD價格太貴,要付費6.4萬元才能使用;二是特斯拉FSD入華并不是完整版,尚未實現(xiàn)其在一些海外市場的完全自動駕駛功能。

FSD在中國市場確實也迎來了水土不服,不少車主在測試后吐槽,其并不能很好地適應(yīng)中國道路情況。汽車博主陳震就吐槽,在測試特斯拉FSD過程中,總共出現(xiàn)了7個違章。

更重要的是,比亞迪之后,不少國產(chǎn)品牌也在跟進標(biāo)配智駕的策略。今年3月,吉利正式發(fā)布了“千里浩瀚”智駕系統(tǒng),千里浩瀚作為吉利統(tǒng)一的智駕平臺,將覆蓋控股集團全系不同價位車型。還有消息稱,奇瑞汽車也計劃在10萬元之內(nèi)的車型都標(biāo)配智駕系統(tǒng),包括5萬級的小螞蟻等純電車型。

比亞迪+吉利+奇瑞,這三個頭部國產(chǎn)品牌可以說占據(jù)了國內(nèi)汽車行業(yè)的主要市場份額,當(dāng)三家均要普及智駕,這對于特斯拉而言,智能化優(yōu)勢幾乎要喪失殆盡。

實際上,在FSD入華之前,特斯拉也通過購車優(yōu)惠政策等方式試圖拉動銷量。2024年12月,特斯拉中國上線“選購現(xiàn)車 尾款立減”活動政策,消費者選購Model Y現(xiàn)車即可享受尾款立減1萬元的優(yōu)惠,同時還可疊加5年0息金融方案以及汽車以舊換新補貼;今年2月,特斯拉中國又宣布針對Model 3推出優(yōu)惠政策,限時保險補貼8000元+5年0息政策+特享充電權(quán)益。

但從今年2月的銷量來看,優(yōu)惠促銷+FSD入華的組合拳,也未能挽救中國市場的銷量。

多國市場遇冷,馬斯克稱經(jīng)營企業(yè)“艱難”

值得注意的是,不只是中國市場,特斯拉在全球市場也遭遇了銷量滑鐵盧。

在美國市場,全球汽車信息平臺Marklines數(shù)據(jù)顯示,特斯拉今年2月在美國銷量約為4.2萬輛,同比下降約5%;與此同時,多個歐洲市場銷量也迎來暴跌,德國銷量同比下滑76.3%至1429輛,挪威減少了48%至917輛,在丹麥也減少了48%至509輛。

實際上,銷量下滑的態(tài)勢在2024年就已經(jīng)出現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,2024年全年,特斯拉共計生產(chǎn)177.34萬輛,交付178.92萬輛,較2023年181萬輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑,也低于分析師普遍預(yù)期的180萬輛。

除了市場競爭因素之外,外界認為,這與特斯拉CEO馬斯克的個人行為也有一定的關(guān)系。

據(jù)外媒報道,馬斯克近期在特朗普政府中所做的工作已招致許多批評,甚至特斯拉車輛及門店最近幾周也遭到多番破壞。

一位海外博主在微博上曬出的圖片稱,為了自保,一個特斯拉車主把自己的車偽裝成本田。可見目前特斯拉的產(chǎn)品在海外市場的爭議程度。

在銷量下滑以及馬斯克陷入爭議之下,特斯拉的股價也表現(xiàn)糟糕。2024年12月,特斯拉股價一度創(chuàng)下488.54美元的歷史高點,市值超過1.5萬億美元;3月10日,特斯拉股價遭遇重創(chuàng),盤中一度大跌15%,市值僅為7000億美元左右,迎來了“腰斬”。

馬斯克在接受媒體采訪時坦言,在與政府合作的同時“非常艱難”地經(jīng)營著自己的企業(yè)。

有意思的是,在特斯拉和馬斯克陷入爭議之下,特朗普選擇為馬斯克“站臺”。據(jù)外媒報道,美國總統(tǒng)特朗普在白宮外選購了一輛全新的特斯拉紅色Model S,以此來表明他對馬斯克電動汽車公司的支持。

特朗普還表示,將把針對特斯拉經(jīng)銷商的暴力行為標(biāo)記為國內(nèi)恐怖主義,如果對特斯拉或任何其他公司這樣做,你會付出慘痛的代價。

煥新版遭遇國產(chǎn)車“圍剿”

實際上,特斯拉在市場競爭中失利,與其產(chǎn)品長期未更新也有一定的關(guān)系。

與其他汽車品牌相比,特斯拉的產(chǎn)品線相對單一,主要依賴Model 3和Model Y兩款車型拉動銷量,而這兩款產(chǎn)品在硬件方面已經(jīng)多年沒有太大的更新?lián)Q代?。

2024年,極氪曾經(jīng)因為一款車型一年更新三代,而遭遇車主們的詬病,但這也與特斯拉長久不更新形成了強烈對比。

為了應(yīng)對市場競爭,特斯拉在今年1月發(fā)布了Model Y煥新版,算是迎來了久違的更新?lián)Q代。在外觀設(shè)計、內(nèi)飾、續(xù)航和性能等方面迎來了升級。不過價格也上漲了不少。新車共有后驅(qū)版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版2個版本,指導(dǎo)價分別為26.35萬及30.35萬元。

而在這個價位段,Model Y煥新版也面臨著眾多國產(chǎn)競品,包括小米YU7、智界R7、極氪7X、小鵬G6等車型。尤其是即將上市的小米YU7,此前小米SU7就曾連續(xù)兩月超越特斯拉Model 3成為純電轎車的銷量冠軍。從小米SU7以往的銷量情況來看,小米YU7將對Model Y煥新版構(gòu)成不小的威脅。

接下來,依靠Model Y煥新版,特斯拉能否走出銷量和股價頹勢?(張俊)

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