小米:SU7 Ultra量產版可合法上路,也可原廠狀態直接下賽道快訊
小米SU7 Ultra原型車0-100km/h加速可以達到1.97秒,小米SU7 Ultra量產版并不會采用原型車的全碳設計,小米SU7 Ultra還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器。
【TechWeb】10月29日消息,小米SU7 Ultra量產版將于今晚正式發布,其定位是一臺擁有純正賽道基因的量產高性能車。小米官方表示,小米SU7 Ultra量產版完全能夠合法上路。

小米表示,小米SU7 Ultra整車設計和技術指標,在相關汽車標準及法規要求下嚴格開發,整車經過了嚴苛的耐久測試和安全測試,承載如此高性能的動力及底盤系統,也在紐北賽道經歷了長時間的賽道驗證。
所以,小米SU7 Ultra量產版可在城市通勤使用,也可原廠狀態直接下賽道。
小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動盤,相比普通制動盤更具高耐熱性,最高工作溫度超1300度,是普通鋼剎車盤的2倍以上。其中前剎車盤直徑達到430mm,是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤,甚至與普通家用車輪轂大小相同,有效增加散熱面積更利于散熱。

左側為小米SU7 MAX前制動盤,右側為小米SU7 Ultra前碳陶瓷制動盤
重量更輕、耐久性更高,正常使用壽命幾乎可達到終身免保養。但成本昂貴,通常只在高性能車、賽車或一些高端汽車上使用,選配價格也在10萬元左右。
此外,小米SU7 Ultra還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器,相比普通減振器可調節車身高度和阻尼力的大小。這套絞牙減振器結構、剛度和阻尼都是為小米SU7 Ultra全面定制,市場價比普通絞牙減振器貴4倍以上。
配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝后,彈簧剛度和最大阻尼力均大幅提升。讓加速俯仰梯度、制動俯仰梯度、側傾梯度三大指標均大幅降低。在實際體驗中絞牙減振器操控精準、車身穩定,更適合賽道高速行駛,提供極致的駕控體驗與樂趣。
小米SU7 Ultra量產版基于原型車打造,采用與原型車相同的底盤結構、三電機和電池包。新車搭載了2臺V8s+1臺V6s的三電機架構,擁有1548匹馬力,采用寧德時代麒麟Ⅱ賽道專業高功率電池包,擁有1330kW輸出功率,峰值電壓897 V,充電倍率可以達到5.2C。

作為參考,小米SU7 Ultra原型車0-100km/h加速可以達到1.97秒,0-200km/h加速5.96秒,0-300km/h加速15.07秒,最高時速超過350km/h。不過,由于成本原因,小米SU7 Ultra量產版并不會采用原型車的全碳設計。
至于價格,雷軍曾表示,有點小貴,但不會特別貴。(蕭健)
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