馬斯克和加州鬧分手，被指責忘恩負義快訊
馬斯克通過社交媒體平臺X宣布了他計劃將兩家公司的總部遷出加州的消息，但加州政府則認為馬斯克簡直是忘恩負義，馬斯克的特斯拉電動車從加州的消費者補貼中獲益。
7月24日消息，最近特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）鬧著要將太空探索技術公司SpaceX和社交媒體平臺X的總部從加州搬到得克薩斯州，理由是對加州公共政策不滿。但加州政府則認為馬斯克簡直是忘恩負義，忘了自己是怎么發跡的。
以下是翻譯內容
像許多人一樣，埃隆·馬斯克來到加州，尋求名利。
在上世紀90年代的第一次互聯網熱潮中，馬斯克抵達硅谷，通過創辦信息網絡Zip2和支付網站Paypal等初創企業開始累積財富。
隨后他進入新領域——太空和電動車。馬斯克的特斯拉電動車從加州的消費者補貼中獲益，而SpaceX則在南加州這個日益壯大的太空技術中心繁榮發展。
馬斯克堅信技術能解決所有問題。因不滿從位于貝萊爾的家到霍桑的SpaceX總部的漫長通勤時間，他提出建造一條地下隧道，通過地下電動平臺，以每小時210公里的速度運送通勤者。盡管他的公司The Boring Company在2018年放棄了這一計劃，但其他美國城市的隧道建設仍在繼續。
然而，近年來，馬斯克對加州的看法日益消極，他指責加州“過度監管、過度訴訟和過度征稅”。
他說，“壓垮駱駝的最后一根稻草”是一項“禁止學校要求教師向家長報告學生性別認同變化”的法律。
馬斯克本月宣布計劃將他的兩家公司SpaceX和之前被稱為Twitter的社交媒體平臺X的總部從加州搬到得克薩斯州，以此表達不滿。
但批評者認為馬斯克的言論前后矛盾，指出這位億萬富翁多年來受益于加州提供的豐厚資源，包括政府的大力支持、綠色環保意識和高素質的勞動力。
加州勞工聯合會執行秘書兼財務主管洛雷娜·岡薩雷斯·弗萊徹（Lorena Gonzalez Fletcher）表示：“加州通過稅收抵免、電動車補貼和培訓補助幫助了馬斯克的成功。這等于是‘納稅人花費了數億美元，而他卻不斷地侮辱加州的工人和納稅人。’”
《特斯拉汽車背后的故事》（Ludicrous: The unvared Story of Tesla Motors）一書作者愛德華·尼德邁耶（Edward Niedermeyer）表示，馬斯克總是心安理得享受加州的慷慨，當這符合他的利益時便接受，認為時機成熟就抽身而退。
尼德邁耶評論道：“我認為馬斯克已經計算過，他已從加州獲得所有可能的好處，現在打算轉戰其他地方。”他繼續解釋說：“加州原本期望他們的投資能換來馬斯克的忠誠，但這反而讓他覺得自己理所當然應得到這些優待。”
就在加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）簽署一項保護跨性別學生權利的法律后不久，一些家長認為該法律削弱了家庭的權威。此時，馬斯克通過社交媒體平臺X宣布了他計劃將兩家公司的總部遷出加州的消息。
馬斯克稱，通過這項法律和之前的其他法律，加州“正在攻擊家庭和企業”，這促使他將SpaceX的總部搬到了位于得克薩斯州的發射測試場。
他在X上的另一條消息中表示，他曾在大約一年前明確告訴紐森州長，此類法律將迫使家庭和企業為保護他們的孩子離開加州。
在另一條X帖子中，馬斯克說自己將把X的總部從舊金山遷到奧斯汀，并稱他已經受夠了為了進出大樓而躲避一群暴力的吸毒者。
馬斯克經常公開批評加州，這已成為近年來右翼的常見論調。
但一些加州官員認為，鑒于該州不遺余力地支持特斯拉和SpaceX，馬斯克的說法簡直是忘恩負義。過去，這位科技億萬富翁曾站在紐森的身邊，宣揚在該州的業務擴張。但計劃將兩家公司總部搬到得克薩斯州的消息意味著他們的關系進入了低谷。
宣布這一消息后，紐森分享了前總統特朗普在2022年的一條推文截圖，當時特朗普聲稱馬斯克非常希望聯邦政府為特斯拉和SpaceX提供補貼，“我甚至可以說‘跪下來求我’，他也會照做。”
紐森在X上評論稱：“你跪下了。”馬斯克回擊說：“你從來就沒站起來過。”在另一條X帖子中，馬斯克補充道：“加文的政治生涯已經結束。”
加州州長新聞辦公室發布了一則通知，暗示馬斯克離開加州的說法不夠誠懇。“上次馬斯克宣布‘搬遷’總部時，特斯拉實際上在加州擴展了業務，在帕洛阿爾托設立了一個新的工程中心。”州長陣營稱，這是因為“我們擁有多樣化、領先世界的人才資源。”
多年來，馬斯克與加州的關系大多是積極的。特斯拉成立不久后，他就加入了這家位于加州圣卡洛斯的公司。2002年，他在埃爾塞貢多的一個倉庫設立了SpaceX的首個總部。
據2015年報道，馬斯克旗下的三家公司——特斯拉汽車公司、SolarCity公司和SpaceX——總共獲得了約49億美元的政府支持。
這一數字是通過匯總各種政府激勵措施得出的，包括補助、稅收優惠、工廠建設、優惠貸款及特斯拉可出售的環保積分等。還包括政府對太陽能板和電動車消費者提供的稅收抵免和退稅政策。
去年年初，紐森表示，特斯拉在其二十年的發展歷程中，總共獲得了32億美元的政府補助。他認為這種支持在推廣無尾氣排放的汽車方面是有價值的。
但在COVID-19大流行期間，馬斯克與加州領導人的關系顯著惡化。
2020年，為了防止疫情蔓延，加州許多企業和公共設施關閉，包括特斯拉在舊金山灣區弗里蒙特的工廠。
馬斯克稱居家令為“法西斯主義”。特斯拉爭取保持工廠運轉，聲稱電動車對國家安全至關重要。但所在地阿拉米達縣不同意，認為特斯拉未達到重新開業的標準。
當時馬斯克同樣也稱這是“最后一根稻草”，并宣布將特斯拉的“未來業務”轉移到得克薩斯州和內華達州。
當時的州議員岡薩雷斯·弗萊徹（Gonzalez Fletcher）在社交媒體上對馬斯克進行了攻擊，還補充說：“加州對一家長期無視工人安全與福利、破壞工會及欺壓公務員的公司進行了大量補貼。”
馬斯克將特斯拉總部遷至奧斯汀，并暗示可能關閉弗里蒙特的大型工廠。他在社交媒體上寫道：“我們是否繼續在弗里蒙特進行制造，將取決于將來特斯拉在此受到的待遇。”
弗里蒙特工廠至今仍在運營，特斯拉網站稱其為“加州最大的制造基地之一”。
2022年，馬斯克繼續公開批評加州。他在一個播客訪談中承認，他的大多數朋友都在加州，但他抱怨政府過于專制，并將紐森稱為“年度搬家推銷員”。
然而，去年，隨著特斯拉在帕洛阿爾托開設新的工程總部，馬斯克和州長的關系似乎有所改善。紐森贊揚了馬斯克，并夸贊了該州深厚的工程人才資源。兩人還互相開玩笑，紐森說自己是特斯拉的早期購買者。
然而，加州與馬斯克旗下公司之間的摩擦一直存在。
2022年，加州公平就業和住房部門（Department of Fair Employment and Housing）投訴稱，特斯拉的弗里蒙特工廠實際上是一個種族隔離的工作場所，那里的黑人員工在工作分配、紀律和薪酬方面遭受騷擾和歧視。
加州還試圖打擊特斯拉聲稱其部分汽車具備自動駕駛功能的說法。
加州機動車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）禁止將不具備自動駕駛功能的汽車宣傳為“自動駕駛”。然而，當這些規定未被嚴格執行時，州立法機構便將反虛假廣告的規則升級為州法律。因此，去年，特斯拉因其誤導性營銷被正式提起指控。
此外去年，加州立法者通過了一項法律，旨在增加社交媒體平臺的透明度。根據加州第587號議案，X和其他平臺必須公開其政策，包括允許用戶發布哪些內容，以及在違規時如何應對。
X在聯邦法院提起的訴訟中稱，這一法律違反了憲法第一修正案中的言論自由保護，將迫使社交媒體公司審查加州認為“不受歡迎或有害”的言論。
馬斯克最近對加州的教育政策也頗有微詞。此前曾有報道稱，馬斯克將自己與跨性別女兒的疏遠歸咎于她在圣莫尼卡K-12學校Crossroads接受的教育。
上周，馬斯克繼續對這項法律表達不滿。他在X上寫道：“這項邪惡的法律旨在破壞親子關系，讓政府掌管你的孩子。”在隨后接受臨床心理學家兼播客主持人喬丹·彼得森（Jordan Peterson）的采訪中，他表示自己是被“欺騙”同意兒子使用青春期阻斷藥物的。他的兒子已經變性為女性，馬斯克說他的孩子實際上是“被覺醒病毒殺死了”。
加州官員此前否認該州應對父母與子女在性別問題上的摩擦負責。加州參議員斯科特·維納（Scott Wiener）在馬斯克接受彼得森采訪之前在X上寫道：“馬斯克是一個典型的例子，說明了為什么不應強迫孩子向父母坦白性別取向。”
尼德邁耶表示，雖然馬斯克屢次提出抗議，但加州對其公司的過失并未采取嚴厲的打擊措施。他還預測，馬斯克很可能將兩家公司的總部遷至得克薩斯州。
但馬斯克完全放棄加州的可能性不大。
尼德邁耶說，鑒于馬斯克公司在加州的大量投資，以及許多工程和技術工人居住在這里，“擁有這些人才對他們想要做的很多事情非常重要。”他補充說：“這些人才往往已經在加州，或希望居住在加州。”（辰辰）
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