吉利化身接盤俠，極星汽車是燙手山芋還是潛力股？快訊
很多朋友應該都聽過極星汽車這個名字，畢竟這家車企可是背靠沃爾沃汽車集團和吉利控股集團兩棵大樹，然而該品牌在中國汽車市場的存在感著實低的很，旗下產品在街頭舞巷尾的能見度幾乎為0。
很多朋友應該都聽過極星汽車這個名字，畢竟這家車企可是背靠沃爾沃汽車集團和吉利控股集團兩棵大樹，然而該品牌在中國汽車市場的存在感著實低的很，旗下產品在街頭舞巷尾的能見度幾乎為0?？梢哉f，該品牌是“只聞其名，不見其車”的典型。
極星汽車將2024年稱為開啟“中國突破之年”，能不能突破不知道，可以確認的是，在進入2024年之后極星汽車的處境更加不容樂觀，先是在2月份經歷了沃爾沃的斷資與減持，后有股價暴跌。那么對于吉利而言，極星汽車到底是燙手山芋，還是優質潛力股呢？今天讓我們來聊一聊這一話題。
一手好牌打稀爛
極星汽車前身是1996年創立的瑞典汽車品牌Polestar，2015年7月份，沃爾沃汽車出手將其收購，極星汽車正式成為沃爾沃旗下的電氣化高性能研發部門。2017年時，極星汽車宣布獨立上市，并由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同持股，其中沃爾沃持有極星汽車49.5%的股權，是絕對的大股東。2022年6月份，極星汽車在紐約納斯達克證券交易所敲鐘上市。
與一眾國內造車新勢力相比，極星汽車的成立時間并不算晚，不過自成立至今，該品牌僅推出了4款車型。首款車型極星Polestar 1于18年上市，定位跑車的它起售價格高達145萬元，目前已停產，很顯然作為品牌首作，該車的主要目的是為了拔高品牌形象。第二款車型極星Polestar 2于19年4月份上市，起售價格29.8萬元，該車定位中型豪華高性能電動轎跑車，和很多同級車型一樣，它也將特斯拉Model 3作為自己的對標車型，結果可想而知。此外，后續登場的極星Polestar 3和極星Polestar 4也沒有掀起太大浪花。
極星汽車的產品線還算完整，不過銷量真是拿不出手。其中極星Polestar 2算是比較走量的，但是還被大批量召回了。極星Polestar 4也在24年3月份被召回了一批，這都在很大程度上影響了該品牌的口碑及銷量。在2023年，極星汽車給自己定下了8萬臺的年度交付目標，眼看完不成，后續又將目標定到了6~7萬臺，可是最終的交付量只有5.4萬臺左右，相比于國內的造車新勢力落后了一大截。
股價暴跌，沃爾沃減持
在銷量如此慘淡的情況之下，極星汽車的股價也不可避免的出現了暴跌的情況。當初在紐約納斯達克上市之時，極星汽車的發行價是10美元/股，估值160億美元。目前該品牌的股價已跌至73美分/股，刷新最低歷史記錄。僅僅過去兩年，極星汽車的市值僅剩16.5億元，縮水了大約95%，還真是站著進來的，躺著出去的！
更加令人無語的是，該品牌目前已面臨著退市危機。5月17日，由于極星汽車未提交2023年12月31日財年的年度報告，紐約納斯達克證券交易所對其發出正式通知，其中提到極星汽車不符合納斯達克上市規則，5250（c）(1)中規定的持續上市的定期財務報告提交要求，如未能在60天時間內恢復合規，那么其股票將從納斯達克退市。極星汽車官方對推遲發布報告的解釋是“需要最終確定2021年和2022年會計錯報的聲明，這些錯報需要在2023年財報中予以糾正?！?/p>
上面提到的危機還有緩，下一個問題，才是極星汽車最頭疼的，那便是收盤價持續30個工作日低于1美元也會收到納斯達克的警告函，想要避免退市，需在規定時間內將股價提升到交易標準。而截止到6月5日，極星汽車已連續11個工作日收盤價低于1美元。含著金鑰匙出生，如今卻混到這般田地，極星汽車的處境真是令人唏噓。
可能是對于極星汽車現在的處境早有預見，沃爾沃在今年2月份便宣布將該品牌的“全面運營和財務支持”轉移給了吉利。目前沃爾沃對于極星汽車的持股比例已降至18%，吉利瑞典控股成為極星汽車的重要股東，并且沃爾沃汽車已確認后續不會再向極星汽車提供資金。讓人哭笑不得的是，在沃爾沃發出減持極星汽車股份的消息之后，沃爾沃股價的上漲幅度一度超過30%，由此可以看出，資本市場到底是多不待見極星汽車。
“吉利時代”
不知是自愿還是被迫，吉利終究是選擇了接盤，極星汽車正式進入“吉利時代”。
這一選擇對于吉利來說是福是禍呢？目前還真不好說。從吉利方面來看，它在高端新能源汽車市場已經擁有了路特斯品牌，不過極星汽車與路特斯有著一定的差異，手握這兩張牌，可以增加自身在高端領域的話語權，當然很長一段時間內的虧損是不可避免的。對于極星汽車來說，這是一件大好事，畢竟吉利不像沃爾沃，人家是真舍得花錢，并且吉利在新能源方面的技術儲備也要比沃爾沃更加充沛，這無疑能提升極星汽車的競爭力和發展潛力。
作為大股東，吉利已經開始了對于極星汽車的干預。6月6日，吉利汽車集團銷售公司副總經理欽培吉正式調入極星科技，接替陳思英擔任首席運行官一職，后續他將負責公司銷售、渠道發展及市場營銷等業務板塊。舞臺已經準備好，一場改革大戲即將上演！
車叔總結
極星汽車將自己的用戶稱為摘星人，期待他們能夠出于品位和追求投入自己的懷抱，在新能源品牌百般討好消費者的大環境下，如此“遺世獨立”的做派能行得通嗎？理想很豐滿，現實很骨感！極星汽車的處境已給出了答案。讓我們期待吉利介入之后，能給它帶來一些新的改變吧。
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