連砍了自己三刀的盒馬，徹底扛不住了？快訊
盒馬的日子，最近不太好過。
文章來源：李砍柴
盒馬的日子，最近不太好過。
事實上，近兩年，關于盒馬的新聞，在網上多是負大于正。
沒辦法，作為新零售企業的小龍頭之一，盒馬的一舉一動都被人牢牢盯著。
在這種給方便面漲價都得被大云特云的環境下，盒馬近年來屢屢關門閉店的消息，那甚至可以用“震撼”來形容。
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當然，面對一天多過一天的負面新聞，盒馬自然也沒有坐以待斃。
作為中產最常接觸的零售行業，人們對于盒馬的經營狀況是有目共睹的。
說起盒馬的輝煌，恐怕沒有人不知道。
畢竟這位也曾是稍一出手，就是卷死大型商超，對標山姆超市的新龍頭企業。
但說起盒馬的敗落，那和它的輝煌也是不遑多讓。
2024年初，線上線下爆出了各種盒馬鮮生的各種負面消息。
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此消息的曝光者，包括且僅不限于網友、消費者、供貨商、員工以及員工的親屬等等。
首先就是不少盒馬的內部員工在網上匿名爆料。
近期來，盒馬在線上線下進行大刀闊斧改革的同時，也開始在生產經營上節衣縮食，而最先“縮”的就是一線員工的“食”。
降低底薪、降低員工揀貨單價、裁員、減員、重新簽訂合同、將正式員工的合同轉為第三方合同，去除13薪、節假日3倍工資、五險一金等等。
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不得不說，這招又“刑”又“狠”，但是確實有用。
大部分員工對此自然是不滿意的。
但盒馬的態度也很明確，不滿意你就走，拿走你這個月的工資，沒有N+1！
更過分的是，除了在工資和工作上大力擠壓一線員工的生存空間，就連平時的正常的待遇也進行了下降。
門店的經營成本，全部控制在開業以后。
每天閉店之后十分鐘以內，將店鋪內的所有耗材全部清零，別說燈，如果有必要的話，他們甚至就連廁所都想停止使用。
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要不是盒馬的員工們因為此事而怨氣橫生，誰不得贊嘆一句：這節能減排做的可真到位。
除了員工們唉聲嘆氣之外，消費者們也從一些細枝末節之處察覺到了盒馬消極的經營狀況。
比如，有網友發現，一些曾經非常經典且熱賣的商品陸續下架。
自己在線上購買盒馬的生鮮食品需要滿99才免運費，而且有些訂單還面臨著下單成功卻沒人配送的情況。
漲價、撤柜、少貨、少人，這在以往幾乎是不可能看到的情況。
作為遍布全國的大零售商，盒馬生鮮甚至被員工屢屢爆出在省會城市，也有多家門店即將關門的計劃。
眼見事情鬧得越來越大，盒馬終于頂著一張“我才知道”的臉出來回應。
其樂觀表示，這波是“天降的流量”，他正好用來搞點宣傳。
此篇動態中，盒馬用相當積極的口氣解釋了如今網上瘋傳的閉店傳聞。
事實上，盒馬今年確實有清貨閉店的情況，但并非是過不下去了，而是由于物業合約到期，以及某些商場流量不足以支撐盒馬線下門店盈利等原因造成的。
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不過，他也透露，雖然今年上半年要關閉6—7家門店，但公司今年決定開辟的新店，達到了70家。
消費者廣泛反應的“蘋果汁下架”事件，其也做出了回應。
盒馬牌蘋果汁是盒馬自產自銷的經典商品之一，為此他們幾乎包下了整片山的果園。
可蘋果的結果期只在每年的11月份到2月份，盡管工廠已經拼命生產，但還是解不了廣大蘋果汁愛好者們的燃眉之急。
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對于盒馬的這篇回應，一部分人表示理解，還有一小波人急著催貨，而大部分網友，覺得他這是在顧左右而言他。
作為零售企業，盒馬的經營理念幾乎是完全暴露在外的。
所以，盡管他依然樂觀，但有很多人替他不樂觀：
“拿著投資人的錢做賠本生意，被投資人發現了，不再投資、或者撤資……然后就這樣了。”
“只會割韭菜，不僅是消費者，還有投資人，這種運營模式下去，早晚的事兒。”
“感覺管理運營能力不行啊，根本不知道客戶的需求。”
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在評論區，能看到最多的字眼就是“經營理念”和“運營能力”。
將一把好牌打爛，成為了不少網友評價盒馬的共識。
畢竟，幾年前盒馬的外在形象，還是家底頗為殷實、大腿極其雄壯的“富二代”形象呢。
2017年，盒馬的名號瞬間傳遍大江南北。
各大金融、電商大佬紛紛將目光轉向了這個“新鮮出爐”的大嘴盒馬。
這時候，大家才知道，這個2017年才廣為人知，2016年首店開業的新零售品牌，早在2015年就創立了。
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其創始人，是時任阿里副總裁的侯毅，也是曾經京東物流的負責人。
彼時的侯毅雄心萬丈，詳細規劃了目標客戶、倉儲配送、廣告投放等諸多繁雜細致的條目。
配合強大后勤方的大數據、云計算等功能，盒馬擴張的速度異常驚人。
在電商發展迅速的南方地區，尤其是江浙滬地區，盒馬甚至一躍成為了年輕人們最依賴的店鋪之一。
2018年，盒馬推出了“X會員計劃”，會員能以更便宜的價格購買商品，時不時還能拿到免費的優惠券、促銷商品，這無疑抓住了一些目標客戶的“痛點”。
除此之外，盒馬還非常熱衷于與一些大熱的品牌聯名。
不管是奶茶味的甜品，還是豆汁味的可樂，亦或是跨行業聯名的領克轎車，都讓其始終走在聯名和零售市場的前列。
那問題究竟出在哪呢？
市場從來都是瞬息萬變，放眼整個零售業，大家會發現，其實深陷閉店危機的品牌相當多，且其名氣并不比盒馬差。
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家樂福門店半年關閉106家，如今只剩41家。
永輝超市全國門店還剩1000多家，盡管還是龐然大物，但與曾經1400+的巔峰時期相比，依然相形見絀。
19年未關一店的大潤發，2023年以來同樣關閉了多家位于湖南、湖北、江蘇等地的門店，這直接導致其全年營收整整下滑了11.9%。
十分值得一說的是，大潤發股份的持有者是高鑫零售，而高鑫零售與盒馬一樣，大股東同樣也是阿里。
而蔡崇信，在不久前的2024財年第三季度財報會上宣布，阿里將會逐漸退出傳統實體零售業務。
再聯想盒馬多次被曝出要與金大腿分家的消息，我們只能感嘆一句：現如今投資者對零售業的信心，恐怕比在大潤發殺了十年的魚都冷了。
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既然零售業市場集體走下坡路是普遍情況，那盒馬的閉店危機，似乎也算不上什么大事。
但從消費者的口中，實際情況倒也不盡然。
消費者認為，盒馬最大的問題，不是閉店，更不是蘋果汁，而是他為了賺錢，越來越不加掩飾且層出不窮的小手段，讓人反感。
盒馬CEO侯毅曾公開表示，盒馬不會參與進例如“雙十一”、“618”這樣的價格戰中，因為盒馬成立最初就被定義為“高端線”，是要用品控和質量取勝的“新零售業”。
可幾年后，面對著來勢洶洶的新興競爭對手以及老牌強敵，盒馬卻在各個方面都打起了所謂的“折扣戰”。
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沒錯，他們把這個叫做“折扣戰”，而非價格戰。
2023年8月，盒馬與山姆雙雙出現在熱搜之上：#盒馬山姆商戰殺瘋了#
起因是有人發現，榴蓮千層最初的售賣者——山姆，將原價128元的榴蓮千層降到了88元，追根溯源，大家才知道，原來是不久前，盒馬將其標價為了99元。
盒馬面對88的低價根本不怵，咬咬牙再降了2塊，售價為86。
而山姆面對這可以說是挑釁的行為，也一狠心，將榴蓮千層的價格調整為了85元。
反正我就是要比你低，低一塊錢也是低！
不過他們倆在這打商戰，還真就便宜了消費者，因為盒馬的“移山價”措施不止在榴蓮千層上，還涉及到了上千種生鮮產品。
這個舉措確實給盒馬帶來了相當罕見的客流量，尤其是新客流量，如果是從山姆那邊來的，就更好了。
畢竟，山姆的客戶可是無數零售商家都眼紅的中產階級。
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可話又說回來，盒馬所謂的“折扣戰”、“移山價”，說到底依然還是以腰斬己方利潤為主的盈利措施，久而久之，虧本是肯定的。
說句不好聽的話，在誰身上虧走的錢，那就得在誰身上賺回來！
于是，便有了盒馬如今的諸多“奇葩操作”。
比如，將曾經“39元免運費”改為了99才免，將曾經免費的包裝袋收費使用，為招攬線下消費者，有時甚至會出現線上商品比線下還要貴的情況。
要知道，線上會員可是花著真金白銀來購物的，這種做法無疑是狠狠打了他們的臉。
因此，會員們有怨言也是可以理解的，一些危機的出現，也是不可避免的。
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在如今消費市場整體都在消費降級的基礎上，盒馬遇到難題，有大環境的問題，更多的，則是他自己的問題。
站在消費者的角度，大部分人消費就一個理念——誰便宜，我就去哪買。
那盒馬是怎么做的呢？
便宜是便宜了，但是我虧了，我就要在方方面面把這塊八毛在消費者身上找回來。
當然，不能說這種行為不對，因為商家本來就是要盈利的。
可一邊價格戰，一邊又用小措施狠狠割韭菜，這和往自己身上砍刀子有什么區別？
若盒馬真想解決難題，不如去看看多家零售都在關門歇業的大環境下，河南的胖東來是怎么擠到路都走不動的。
真心希望作為新零售代表的盒馬有一天，能真正在市場變化和消費者群體轉變之下，創造出屬于自己的輝煌！
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