滴滴首次實現年度盈利，行業仍面臨運力飽和挑戰快訊
3月23日，滴滴發布了2023年第四季度和全年業績報告。財報顯示，四季度滴滴實現總收入494億元，同比增長55.4%。
3月23日，滴滴發布了2023年第四季度和全年業績報告。財報顯示，四季度滴滴實現總收入494億元，同比增長55.4%。
全年看，滴滴首次實現年度盈利。滴滴2023年全年收入為1924億元，較2022年增長36.6%。滴滴出行全年凈利潤為5.4億元。經調整EBITA虧損為21億元，雖然同比收窄83.1%，但意味著在剔除了非經常性項目和攤銷費用后，公司的運營活動仍然面臨壓力。
中國出行業務是滴滴的核心業務，也是幾項業務中增速最快的業務。四季度滴滴中國出行業務（包含中國網約車、出租車、代駕、順風車）總收入達到449億元，同比增長60.9%。國際業務總收入為22億元，同比增長33.3%。其他業務的總收入為23億元，同比增長3.2%。利潤表現上，滴滴扭虧為盈。四季度，滴滴凈利潤達到10.8億元，經調整EBITA虧損為12.7億元，同比收窄8.5%。
全年數據上，中國出行業務收入為1750億元，同比增長39%。國際業務收入為78億元，同比增長33.8%。其他業務收入為95億元，同比增長5.6%。
2022年四季度受疫情等因素影響，網約車行業單量下滑明顯。2023年四季度單量整體回暖。去年四季度，滴滴核心平臺總單量為37.2億單，同比增長64.8%。其中，中國出行的單量為29.3億單，同比增長71.5%。國際業務的單量為7.8億單，同比增長43.9%。四季度日均單量達3190萬單，創歷史新高。
單量增加推動了整體交易額的增長。報告期內，滴滴核心平臺總交易額（GTV）達到931.7億元，同比增長65.8%。中國出行GTV為717億元，同比增長72.7%；國際業務GTV為214.8億元，同比增長46.4%。
同時增長的還有收入成本。四季度滴滴收入成本達416億元，占總收入的84.3%。去年同期營收成本為261億元，占總收入的82.1%。滴滴表示收入成本的增長主要是因為中國叫車業務相關的成本增加。
四季度出行業務占總營收的比重加強，達到95.3%，去年三季度中國出行業務和國際出行業務的營收占總營收的90.7%，而二季度占比為94.9%。
投資上，2023年全年投資收益為36億元，與分拆智能汽車業務有關。2022年全年虧損為58億元，主要是由于對 Grab 投資產生的公允價值損失。去年8月28日，滴滴宣布將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。
發展趨勢看，網約車行業除了復蘇外，也面臨不小的挑戰。
當前，網約車行業面臨行業飽和以及合規問題。2023年，多地發文稱網約車市場趨于飽和。11月29日，重慶市交通局發布2023年1—10月網約車投資經營風險提示，數據顯示2023年第三季度月均出勤接單（每月有接單記錄）的網約車車輛約5.9萬輛，僅占中心城區網約車總數的53%。以現有訂單量規模，實際上很難支撐中心城區11.1萬輛網約車全部參與運營服務，車輛運力已遠超實際需求。
除了上述城市，2023年珠海、濟南、遂寧等城市先后發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告，提醒大眾該市網約車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線。
在此背景下，仍有網約車司機選擇入行。在網約車行業從業者增加之際，也讓網約車司機收入下滑。近期有網約車司機對第一財經表示，受行業競爭影響，目前收入相較于幾年前下滑明顯，幾近腰斬。
網約車從業者的收入問題也受到監管層關注。在去年12月的新聞發布會上，交通運輸部相關負責人表示，將持續鞏固降低過高抽成比例的工作成效，推動建立健全新就業形態勞動者權益協商協調機制，同時引導新業態平臺企業依法建立完善首問負責和賠償先付機制，保障消費者的合法權益。
在合規方面，據網約車監管信息交互系統數據，在2月訂單量前10名的網約車平臺中，滴滴出行訂單合規率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）為69.4%，排名第9。排名最低的是花小豬出行，2月訂單合規率為49.9%。不過，兩家平臺的合規率在緩慢上升。
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