smart國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，佟湘北“全域躍遷”計(jì)劃遭遇挫折快訊
在新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌的背景下，smart品牌卻似乎陷入了前所未有的困境。
在新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌的背景下，smart品牌卻似乎陷入了前所未有的困境。從海外市場(chǎng)的重創(chuàng)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的疲軟，smart的每一步都走得異常艱難。smart品牌全球公司CEO佟湘北所提出的“全域躍遷”發(fā)展戰(zhàn)略，在現(xiàn)實(shí)面前顯得蒼白無(wú)力，smart的未來(lái)發(fā)展蒙上了一層厚重的陰影。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，smart全球銷量大幅下滑，累計(jì)銷量為4.4萬(wàn)輛，同比下滑29%。海外市場(chǎng)曾是smart的驕傲，然而如今卻成為了其難以言說的痛。數(shù)據(jù)顯示，smart在全球的銷量大幅下滑，尤其是在最重要的歐洲市場(chǎng)，銷量幾乎腰斬。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)數(shù)據(jù)顯示，前1-10月，smart歐洲銷量1.1萬(wàn)輛，比去年的2.18萬(wàn)輛，同比暴跌49.7%。曾經(jīng)雄心勃勃的歐洲攻勢(shì)，如今已近乎停滯，smart在歐洲的17個(gè)國(guó)家建立的308個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和418個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，似乎也成為了沉重的負(fù)擔(dān)。
而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管smart引入了“老將”易寒，試圖通過其豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，但結(jié)果卻令人失望。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，smart前11月，累計(jì)銷量約2.9萬(wàn)輛，同比下滑25%。易寒所采取的“以價(jià)換量”策略，不僅未能帶來(lái)銷量的顯著提升，反而引發(fā)了消費(fèi)者的不滿和投訴。這一策略與smart此前所堅(jiān)持的品牌高價(jià)值理念背道而馳，讓消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度大打折扣。
更為嚴(yán)重的是，smart在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主銷車型精靈#1和精靈#3，其市場(chǎng)定位相對(duì)小眾，難以吸引更廣泛的消費(fèi)者群體。而精靈#5的“小轉(zhuǎn)大”嘗試，雖然被看作是smart品牌挑戰(zhàn)主流市場(chǎng)的一次勇敢嘗試，但上市后的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。在更加主流的細(xì)分市場(chǎng)中，smart精靈#5面臨著特斯拉Model Y、極氪7X等強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，突圍之路異常艱難。
以11月零售數(shù)據(jù)來(lái)看，smart精靈#1、精靈#3單月銷量分別為2463輛、1126輛。smart中國(guó)此前曾宣布，smart精靈#5開售72小時(shí)大定達(dá)4527臺(tái)。而11月銷量數(shù)據(jù)顯示，smart精靈#5首個(gè)完整交付月，銷量?jī)H為300輛。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，smart似乎陷入了進(jìn)退維谷的境地。一方面，它需要盡快采取措施來(lái)提振銷量、恢復(fù)品牌形象；另一方面，它又要保持品牌的調(diào)性、不參與價(jià)格戰(zhàn)。如何在兩者之間找到平衡點(diǎn)，成為了smart亟需解決的問題。
然而，從目前的情況來(lái)看，smart似乎還沒有找到有效的解決之道。其“全域躍遷”計(jì)劃已經(jīng)失速，未來(lái)的發(fā)展之路充滿了未知和挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，smart能否重新找回失去的輝煌？這不禁讓人打上了一個(gè)大大的問號(hào)。
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