奇瑞高端之困，尹同躍的兩副解藥快訊
沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害。這句話(huà)可用來(lái)形容奇瑞高端車(chē)品牌星途當(dāng)下的尷尬處境。
文 | 張佳儒
沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害。這句話(huà)可用來(lái)形容奇瑞高端車(chē)品牌星途當(dāng)下的尷尬處境。
日前，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷(xiāo)量報(bào)告，3月份銷(xiāo)售汽車(chē)18.16萬(wàn)輛。其中，奇瑞品牌銷(xiāo)量11.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%；星途品牌銷(xiāo)量6653輛，同比增長(zhǎng)3%；捷途品牌銷(xiāo)量3.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%。
從數(shù)據(jù)上看，高端品牌星途3月份實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但相比奇瑞和捷途的數(shù)據(jù)就不夠看了，星途不僅銷(xiāo)量在三大品牌中墊底，增速數(shù)值也較可憐。
更讓星途品牌尷尬的是，2月28日，奇瑞控股集團(tuán)旗下全新品牌iCAR的首款新車(chē)iCAR 03正式上市，上市僅一個(gè)月，3月份已收獲銷(xiāo)量5487輛，和星途全系車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量差了不到1200臺(tái)。
2024年一季度，星途品牌銷(xiāo)量和增速逐月遞減，1月份銷(xiāo)量8930輛，同比增長(zhǎng)87.9%；2月份銷(xiāo)量7910輛，同比增長(zhǎng)56.4%；3月份，銷(xiāo)量6653輛，同比增長(zhǎng)3%。
星途月銷(xiāo)不過(guò)萬(wàn)，3月份增速還踩了一腳“急剎車(chē)”，這讓完成銷(xiāo)量目標(biāo)的難度系數(shù)飆升。此前，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾定下目標(biāo)：2024年，星途品牌至少實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
近幾年，星途品牌銷(xiāo)量增速明顯，但因?yàn)榛鶖?shù)較低，整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不算高，長(zhǎng)期在三大品牌（星途、奇瑞、捷途）中墊底，這是奇瑞的高端困局。
一季度，星途汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛，若按照如此增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年50萬(wàn)輛的目標(biāo)挑戰(zhàn)極大。尹同躍定下的目標(biāo)要落空了嗎？
奇瑞的“奧迪”，銷(xiāo)量墊底
在高端汽車(chē)領(lǐng)域，奇瑞是早早就吃螃蟹的人。
2009年，奇瑞曾發(fā)布瑞麒與威麟品牌，主打中高端車(chē)型，投放市場(chǎng)后銷(xiāo)售乏力，2012年開(kāi)始逐步停用。2011年，奇瑞與以色列集團(tuán)合作推出的觀致品牌，也被視為奇瑞的高端車(chē)型，同樣銷(xiāo)量慘淡，最終被寶能入主，如今馬路上也難尋蹤跡。
屢敗屢戰(zhàn)，觀致之后，奇瑞推出高端品牌星途。2018年11月，奇瑞正式發(fā)布其高端品牌EXEED中文名稱(chēng)，命名為“星途”。這一年，奇瑞還推出了捷途品牌，形成了不同梯隊(duì)的三大品牌線。
按照尹同躍的規(guī)劃，捷途是奇瑞的斯柯達(dá)，奇瑞是大眾，星途就是奧迪。
目前，星途形成多個(gè)細(xì)分產(chǎn)品線，根據(jù)價(jià)格帶從低往高，星途車(chē)型細(xì)分為星途追風(fēng)、星途凌云、星途瑤光、星途攬?jiān)隆Ｐ峭酒放葡逻€有全新推出的主打高端新能源市場(chǎng)的星紀(jì)元，2023年12月上市了首款產(chǎn)品——中大型純電轎車(chē)星紀(jì)元ES。
星途作為高端品牌，外界有一句流行的評(píng)價(jià)，“口碑沒(méi)輸過(guò)，銷(xiāo)量沒(méi)贏過(guò)”。
比如星途走量車(chē)型星途凌云，給外界的最大的印象是安全性能突出。官方宣傳中，星途凌云C-NCAP碰撞成績(jī)超五星、85%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身、標(biāo)配21項(xiàng)ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)上，有多起星途汽車(chē)高速追尾大貨車(chē)或者高速翻滾的案例，而車(chē)主幾乎毫發(fā)無(wú)傷。
從銷(xiāo)量上看，星途銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，但相比奇瑞和捷途，叫好不叫座。
比如2022年，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)達(dá)到123.27萬(wàn)輛，奇瑞品牌全年銷(xiāo)量90.86萬(wàn)輛，星途品牌全年銷(xiāo)量5.11萬(wàn)輛，捷途品牌全年銷(xiāo)量18.01萬(wàn)輛。
2023年，奇瑞控股集團(tuán)總銷(xiāo)量188.13萬(wàn)輛，奇瑞品牌全年銷(xiāo)量134.13萬(wàn)輛，星途品牌全年銷(xiāo)量12.55萬(wàn)輛，捷途品牌全年銷(xiāo)量31.52萬(wàn)輛。
不難看出，星途品牌增速迅猛，但與同齡兄弟捷途銷(xiāo)量差距不小，始終在三大品牌產(chǎn)品序列中墊底。
近幾年，自主品牌紛紛走上高端化的道路，比如吉利推出領(lǐng)克。2023年，乘用車(chē)總銷(xiāo)量與奇瑞最為接近的是吉利汽車(chē)，吉利領(lǐng)克年銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，相比之下，星途品牌落了下風(fēng)。
“降維打擊”自家兄弟
星途定位高端車(chē)，但從定價(jià)上看，星途與奇瑞和捷途部分車(chē)型價(jià)格區(qū)間重合，對(duì)自家兄弟“降維打擊”。
車(chē)主之家的數(shù)據(jù)顯示，2023年，星途主銷(xiāo)車(chē)型是星途瑤光、星途凌云，兩大細(xì)分品牌占據(jù)銷(xiāo)售總量的49%。
根據(jù)官網(wǎng)信息，星途瑤光指導(dǎo)價(jià)15.28萬(wàn)元至20.68萬(wàn)元，在定價(jià)上和奇瑞品牌旗艦車(chē)型瑞虎9（15.29萬(wàn)元-20.39萬(wàn)元）重疊。
星途凌云4月份推出的王者版，12.99萬(wàn)元起，殺入到奇瑞流量擔(dān)當(dāng)車(chē)型瑞虎8系的價(jià)格區(qū)間 ，其中瑞虎8 PLUS冠軍版指導(dǎo)價(jià)12.69萬(wàn)元-14.59萬(wàn)元，瑞虎8 PRO冠軍版指導(dǎo)價(jià)12.69萬(wàn)元-16.39萬(wàn)元。
近期，不少品牌推出了特別車(chē)型，實(shí)現(xiàn)以?xún)r(jià)換量的目的，比如比亞迪為代表的榮耀版。星途品牌推出星途凌云王者版，官方宣傳口徑為“豪華再平權(quán)，王者配榮耀”，也有以?xún)r(jià)換量的目的。
在星途凌云推出王者版之前，奇瑞控股集團(tuán)還在3月初推出“百億補(bǔ)貼置換季”，對(duì)星途旗下星途瑤光、星途凌云、星途攬?jiān)乱约靶羌o(jì)元ES推出置換補(bǔ)貼和首購(gòu)現(xiàn)金優(yōu)惠的限時(shí)優(yōu)惠政策。
即使推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，星途3月份的銷(xiāo)量也沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。星途銷(xiāo)量這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，讓尹同躍定下的目標(biāo)完成難度系數(shù)加大。
2023年8月，星途官宣星紀(jì)元ES首搭訊飛星火大模型，隨著星紀(jì)元系列產(chǎn)品推進(jìn)，尹同躍定下新目標(biāo)：“明年國(guó)內(nèi)星途、星紀(jì)元兩條產(chǎn)品線加起來(lái)銷(xiāo)量有30萬(wàn)輛，加上出口大概有20萬(wàn)輛，加在一起保守說(shuō)應(yīng)該有50萬(wàn)輛。”
若星途2024年順利實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)的銷(xiāo)量，將是在高端領(lǐng)域打贏一場(chǎng)翻身賬。然而一季度，星途品牌總銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛，完成50萬(wàn)目標(biāo)的4.8%。
尹同躍的兩副解藥
面對(duì)星途銷(xiāo)量困局，尹同躍有兩副解藥。
一是出口。一季度，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)出口汽車(chē)25.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%，出口繼續(xù)位居中國(guó)汽車(chē)第一，展現(xiàn)出強(qiáng)大的勢(shì)能。星途品牌的出口數(shù)據(jù)，奇瑞并沒(méi)有公布。
有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，3月份，星途汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)量4664輛，星途官方的數(shù)據(jù)是總銷(xiāo)量6653輛。若機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)屬實(shí)，星途大部分銷(xiāo)量由海外貢獻(xiàn)。北京某星途經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店銷(xiāo)售人員表示，“星途出口多”。
星途早有全球化的打算，官網(wǎng)上如此介紹，旗下車(chē)型“由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā)、設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)，全球同步上市。”
尹同躍第二副解藥是高端新能源，其定下50萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，最大的底氣是星紀(jì)元產(chǎn)品的問(wèn)世。
2023年12月，星途星紀(jì)元ES在上海全球上市，發(fā)布會(huì)上，尹同躍表示，“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的‘塔尖’，引領(lǐng)整個(gè)奇瑞的品牌金字塔高聳入云！而且是用新能源點(diǎn)亮的‘塔尖’。”
尹同躍自信地認(rèn)為，星紀(jì)元ES在駕乘品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品性能等多方面都開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新高度，必將成為細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)的超舒適純電旗艦轎車(chē)。相比尹同躍信心滿(mǎn)滿(mǎn)，星紀(jì)元ES的銷(xiāo)量士氣不高。
懂車(chē)帝的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，星紀(jì)元ES銷(xiāo)量740輛，2024年前三月銷(xiāo)量分別為504輛、482輛、490輛，一季度合計(jì)1476輛，不如3月11日剛上市的星途瑤光C-DM，星途瑤光3月銷(xiāo)量1592輛。
星紀(jì)元ES之后，星途星紀(jì)元序列第二款車(chē)型即將入市。4月15日，星紀(jì)元高端電動(dòng)SUV星紀(jì)元ET將開(kāi)啟預(yù)售。
尹同躍對(duì)星紀(jì)元ET同樣寄予厚望，稱(chēng)星紀(jì)元ET的目標(biāo)，是要成為中國(guó)高端純電SUV市場(chǎng)的顛覆者。為此，奇瑞集團(tuán)將最好的兩個(gè)工廠資源——“制造工廠”里最先進(jìn)智能化的生產(chǎn)基地，“創(chuàng)新工廠”里最先進(jìn)高端的技術(shù)都優(yōu)先供給星途星紀(jì)元。
值得注意的是，星途品牌本來(lái)就是奇瑞集團(tuán)的高端品牌，星紀(jì)元系列與凌云、瑤光不同，是星途的全新序列。從尹同躍的表述來(lái)看，星紀(jì)元的定位更高端。
星紀(jì)元也是奇瑞高端的另一個(gè)支點(diǎn)。星途方面2023年表示，星途平均售價(jià)是17萬(wàn)以上，有了星紀(jì)元加持，品牌向上、技術(shù)向上，售價(jià)也會(huì)向上，2024年星途品牌平均售價(jià)預(yù)計(jì)能夠做到20萬(wàn)以上。
擺在尹同躍面前的難題，是星紀(jì)元如何帶領(lǐng)星途銷(xiāo)量向上，星紀(jì)元ES一季度月均銷(xiāo)售500輛，星紀(jì)元ET即將預(yù)售，能否在銷(xiāo)量上創(chuàng)造驚喜，有待觀察。
奇瑞是汽車(chē)品牌國(guó)貨之光之一，從荒灘上的“小草房”，到如今年銷(xiāo)超188萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)，奇瑞不斷創(chuàng)造更好的成績(jī)。奇瑞值得尊重，也值得期待，奇瑞汽車(chē)的高端化進(jìn)程，我們也將持續(xù)關(guān)注。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為T(mén)MT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
