小米SU7智駕系統頻現致命漏洞：高速失靈+泊車驚魂，車主集體維權汽車
小米汽車首款量產車型SU7交付未滿半年，其主打的智能駕駛系統已深陷信任危機。多地車主集體投訴高速場景智駕失靈、自動泊車頻釀事故，官方回應矛盾重重。技術專家直指其算法存在根本性缺陷，而小米的“快速交付”策略正遭遇質量反噬。
導語
小米汽車首款量產車型SU7交付未滿半年，其主打的智能駕駛系統已深陷信任危機。多地車主集體投訴高速場景智駕失靈、自動泊車頻釀事故，官方回應矛盾重重。技術專家直指其算法存在根本性缺陷，而小米的“快速交付”策略正遭遇質量反噬。
高速驚魂：新車一月兩次“罷工”
廣東佛山車主聶先生向《紅星新聞》提供的行車記錄儀視頻顯示，其SU7 Max在佛開高速行駛時，智駕系統突然退出，緊急制動功能完全失效。更令人不安的是，僅隔兩天，車輛在返程途中再次“死機”，車載屏幕彈出“前向緊急制動與盲區監測異常”警告，被迫凌晨停靠在應急車道。
“第一次說是軟件問題，第二次又說是硬件故障。”聶先生展示的售后記錄顯示，小米技術人員兩次診斷結果自相矛盾，最終通過簽署回購協議“封口”。記者注意到，類似高速失靈案例在小米社區已超50起，有車主因系統誤判導致追尾特斯拉，卻因行車記錄儀未自動保存關鍵畫面被官方拒賠。
記者注意到，類似高速失靈案例在小米社區已超50起，有車主因系統誤判導致追尾特斯拉，卻因行車記錄儀未自動保存關鍵畫面被官方拒賠。
泊車噩夢：70+車主淪為“碰撞測試員”
一場更大規模的維權風暴正在發酵。某小米SU7標準版車主群內，接力上傳事故.
北京的小米SU7標準版車主孫鵬（化名），因自動泊車功能故障，導致撞上停車位旁的柱子，車輛尾部變形、磨損。根據車輛維修服務項目及費用明細，孫鵬此次維修總費用為12289元。
來自成都的小米SU7標準版車主卓卓（化名）并未升級系統，但仍出現了自動泊車功能故障。當日，卓卓的小米SU7直接撞到柱子中央，尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。
除了上述兩名車主，小米SU7自動泊車功能故障還有導致與其他車輛發生碰撞的。據車主統計，至少70多名小米SU7標準版車主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自動泊車功能異常而發生撞擊、剮蹭。
車主反饋顯示，事故中車輛安全機制未能有效啟動，加劇了碰撞的損失，這反映出系統設計上的安全漏洞，對用戶安全構成威脅。
小米官方確認了這些問題是由于系統內部bug引起的，并表示愿意承擔所有受影響車輛的維修費用。此外，為了補償用戶的不便，小米還提供了每日1500個小米積分作為賠償補貼，這些積分的價值相當于150元人民幣。
官方回應：客服與售后“打配合”
面對洶涌輿情，小米汽車采取“線上認錯、線下推諉”策略。其客服在社交媒體快速回應：“自動泊車問題確為系統BUG，已推送OTA修復。”但要求車主簽署“免責協議”才能更新。而線下售后則堅持“不檢測不處理”，有車主耗時1個月仍未拿到檢測報告。
這種割裂態度引發監管關注。工信部已介入調查小米智駕系統的數據標注規范，特別關注其是否違規使用“非車規級芯片”運行高階算法。若坐實，小米可能面臨與某新勢力相同的召回命運。
市場寒蟬：交付提速背后的隱患
盧偉冰在財報會上宣稱SU7“交付破10萬輛創紀錄”，但負面新聞已沖擊終端。北京某小米體驗店銷售透露，3月退訂率高達18%，意向客戶最常問的問題是：“智駕系統安全嗎？”
這場危機暴露出小米跨界造車的致命弱點：用消費電子的“快速迭代”思維硬套汽車行業的“安全優先”原則。當雷軍喊出“自動駕駛第一梯隊”口號時，或許忽略了汽車代碼中的每個0和1，都直接關系著用戶的生命安全。
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