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編輯導(dǎo)語：臨近315，在2024年剛剛遭遇銷量上打擊的沃爾沃，又因4S店的操作陷入“山寨音響風(fēng)波”，引發(fā)眾多車主在社交平臺發(fā)言維權(quán)，在品牌形象上又遇打擊。

4S店裝“山寨音響”

在315即將到來之際，近段時(shí)間以來沃爾沃4S店的“山寨音響風(fēng)波”，已將沃爾沃推上輿論的風(fēng)口。

前不久，多地沃爾沃車主向不同媒體平臺反映稱，自己購買了沃爾沃S60，隨車贈送的寶華韋健中置音響和水晶檔把，被4S店換成了所謂專車專用的第三方配件。據(jù)報(bào)道，多有門店以贈送原廠音響為噱頭誘導(dǎo)消費(fèi)者下單，促進(jìn)成交，但合同中卻暗含“文字游戲”，以此規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)合報(bào)道以及車主在社交平臺上的反饋，沃爾沃4S店加裝的“寶華韋健中置音響”，并非原廠“寶華韋健”，而是山寨版。寶華韋健(Bowers&Wilkins)是英國高端音響品牌，常應(yīng)用在傳統(tǒng)豪華車品牌上，以提高品牌調(diào)性，在官方App上，全套的寶華韋健音響的價(jià)格為25800元。

而在各車主曬出的信息中，有的音響上，英文是“W”變VV，即“Bowers&VVilkins”，有版本是兩個(gè)“W”變4個(gè)V，即“Bovvers&VVilkins”。

在發(fā)現(xiàn)被騙后，受騙沃爾沃車主普遍反映稱，與4S店溝通但無法達(dá)成一致，原因在于，合同上沒有標(biāo)注“原廠”、“寶華韋健”就無法更換或者賠償，即上文的“文字游戲”。而與4S店溝通無果后，多有車主又反映稱，聯(lián)系沃爾沃客服，而客服則答復(fù)稱這件事需要4S店來處理，雙方相互推諉不作為。

沃爾沃4S店“山寨音響事件”經(jīng)媒體曝光后，很快就引起更廣泛關(guān)注，也有更多的沃爾沃車主，檢查自己車輛的“寶華韋健”中置音響。不少車主發(fā)現(xiàn)自己也“中招”，并通過社交媒體維權(quán)。顯然，沃爾沃4S店的“山寨音響”并非個(gè)例，更有維權(quán)車主表示，“全國4s店都是這個(gè)套路。”

沃爾沃回應(yīng)：徹查

在事件持續(xù)發(fā)酵后，最終引來沃爾沃官方回應(yīng)。2月12日，沃爾沃汽車通過官方微博對此事進(jìn)行了回應(yīng)，表示已第一時(shí)間展開專項(xiàng)調(diào)查，并稱將秉持公開、透明的原則，徹查事件緣由，依法依規(guī)妥善處理，確保客戶的合法權(quán)益得到充分保障，絕不容忍任何損害用戶利益的行為。

雖然沃爾沃4S店的行為，與沃爾沃作為主機(jī)廠的一面沒有直接關(guān)聯(lián)，而從商譽(yù)和輿情來看，沃爾沃也堪稱“受害者”；但沃爾沃實(shí)際也逃不脫“監(jiān)管不力”的責(zé)任，有車主發(fā)帖質(zhì)問到，“廠家不知情?即便不知情，自己的下游店鋪，知假售假欺詐消費(fèi)者，廠家沒有監(jiān)督管理責(zé)任?”

顯然，4S店引發(fā)“山寨音響事件”，對沃爾沃品牌的負(fù)面影響已經(jīng)造成。在12日的公告中，沃爾沃沒有給出對消費(fèi)者，以及涉事經(jīng)銷商進(jìn)一步的解決方案，其只表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)對授權(quán)經(jīng)銷商的監(jiān)督管理，全面規(guī)范銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與流程，切實(shí)保障每一位客戶的合法權(quán)益。

而目前來看，在沃爾沃官方發(fā)文已近一周，事件還在持續(xù)發(fā)酵。有沃爾沃車主最新在社交平臺上表示，“繼續(xù)去聯(lián)系沃爾沃客服，客服說已經(jīng)記錄，2個(gè)工作日回復(fù)。等了3個(gè)工作日沒回復(fù)于是繼續(xù)打廠家客服回復(fù)依然是已經(jīng)記錄 可以幫忙加急，問什么時(shí)候可以給答復(fù)，回復(fù)依然是一般是兩個(gè)工作日給答復(fù)。”

因?yàn)椤吧秸繇憽眴栴}，引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)的，沃爾沃并不是第一例，有關(guān)糾紛此前就已屢見不鮮；2019年，保時(shí)捷因4S店安裝假冒的BOSE音響，被法院認(rèn)定為欺詐，判決其退一賠三，共計(jì)247萬多元。包括發(fā)生在2022年高合品牌上的“英國之寶”音響事件，也是典型案例。

銷量創(chuàng)近5年新低

需要注意的是，“以次充好”的山寨行為，一定程度上也反映出來沃爾沃4S店的銷售壓力——選配一套原廠的寶華韋健音響價(jià)格大概在2-3萬元。而從維權(quán)的車主描述來看，4S店以“白送原廠寶華韋健”或者“1000~3000不等的極低價(jià)格就能加裝”等話術(shù)吸引消費(fèi)者下單。

毫無疑問，這同時(shí)還反映出來的是，來自沃爾沃品牌在國內(nèi)市場上承受的沖擊，在過去的燃油車、沃爾沃在國內(nèi)處于上升期的階段，其在中國市場實(shí)際擁有大量擁躉。一直以來，中國也都是沃爾沃全球最大的單一市場，然而，隨著近年來國內(nèi)新能源崛起的沖擊以及自主高端品牌、包括一線豪華品牌的價(jià)格下探。

沃爾沃在華銷量已經(jīng)開始不穩(wěn)定，且為維持銷量，沃爾沃已經(jīng)采取“以價(jià)換量”的手段，并在2024年進(jìn)一步加大力度。而在眾多因素的加成下，這也沒有成功阻止沃爾沃2024年在華銷量的下滑，數(shù)據(jù)顯示，2024 年沃爾沃在華銷量 15.6 萬輛，同比下降 8%，創(chuàng)下近5年銷量新低。

事實(shí)上，在當(dāng)前國內(nèi)市場，傳統(tǒng)豪華品牌“以價(jià)換量”的手段正在逐漸失靈，不僅僅是沃爾沃，如BBA等一線豪華品牌在2024年或多或少都加入價(jià)格戰(zhàn)，而銷量依然難止下滑。乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，2024年度豪華車總銷量達(dá)到274.21萬輛（包括特斯拉），同比下降7.8%。

2024年沃爾沃曾寄希望于新能源板塊的突破實(shí)現(xiàn)銷量增長，如新車EX30的表現(xiàn)，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫此前曾表示，“希望通過EX30這款車聚焦年輕用戶群體，拓展全新細(xì)分市場。”然而，EX30在國內(nèi)市場中并無突出表現(xiàn)，從2024年5月上市以來月均銷量也僅在百余輛。

沃爾沃EX30的銷量增長緩慢，顯示沃爾沃在華新能源轉(zhuǎn)型面臨巨大挑戰(zhàn)。不過，在當(dāng)前國內(nèi)市場的競爭環(huán)境下，盡快推動轉(zhuǎn)型，還是成為沃爾沃在華發(fā)展的必經(jīng)之路。此前，于柯鑫曾表示，“明年（2025年）將會是沃爾沃整個(gè)新能源轉(zhuǎn)型的元年，我們會有大量的產(chǎn)品推出。”

據(jù)了解，沃爾沃2025年將有7款車型落地，實(shí)現(xiàn)在燃油、插混、純電三大領(lǐng)域，全面覆蓋市場需求。在純電領(lǐng)域，沃爾沃將陸續(xù)推出EX90、ES90、EX30CrossCountry三款純電產(chǎn)品；而在燃油領(lǐng)域，沃爾沃主銷的XC90、XC60、S90三款燃油產(chǎn)品將在2025年迎來升級。