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央廣網(wǎng)北京10月16日消息（記者姜鵬）這幾天，因向奧運(yùn)健兒交付新車，紅旗品牌被推至聚光燈下，主角之一正是2024成都車展上推出的紅旗EH7榮耀版車型。

值得一提的是，它的“前臉”已換上“立標(biāo)”，取代了2024年3月剛披上“旗妙雙翼”的新能源標(biāo)識(shí)。

作為品牌核心資產(chǎn)，標(biāo)識(shí)改變引起紅旗品牌內(nèi)部關(guān)于新能源變化的討論，其銷售“戰(zhàn)績(jī)”自然也成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，紅旗EH7零售銷量為380輛，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，而從今年3月上市以來(lái)分別銷售121輛、93輛、696輛、450輛和964輛，沒(méi)有一次能夠突破四位數(shù)，甚至低至兩位數(shù)。

“目前紅旗EH7榮耀版相關(guān)車型優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元，而老版的相同款車型優(yōu)惠為5.2萬(wàn)元。”來(lái)自北京豐臺(tái)區(qū)域紅旗品牌銷售人員告訴記者，“這兩款車沒(méi)有什么區(qū)別，主要是換了個(gè)標(biāo)。”

為進(jìn)一步促銷，該銷售人員表示還可免費(fèi)贈(zèng)送并安裝充電樁、不同金額的電卡等。而來(lái)自北京石景山紅旗店端人員也向記者發(fā)出了試駕邀約，并承諾有更大的優(yōu)惠幅度。

紅旗EH7在通過(guò)不同方式爭(zhēng)奪消費(fèi)者，努力跟上繁榮的新能源市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%。2024年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%。

其中更多新能源企業(yè)接連創(chuàng)下銷量新高。理想汽車9月交付新車53709輛，創(chuàng)下單月交付量歷史新高；比亞迪更是在9月實(shí)現(xiàn)超40萬(wàn)輛新能源單月銷售新紀(jì)錄。

一系列靠前排名中，難覓紅旗新能源身影，這讓紅旗EH7更顯尷尬，預(yù)示著紅旗新能源新能源轉(zhuǎn)型遇阻。

紅旗品牌新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展可謂一波三折。

2023年1月8日，紅旗發(fā)布新能源汽車全球戰(zhàn)略，宣布“All in”新能源，并公布新能源品牌架構(gòu)、品牌LOGO、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃等，明確到2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)，2030年銷量突破150萬(wàn)輛，新能源汽車成為銷售主體。

按規(guī)劃，2023年至2025年，紅旗新能源品牌將會(huì)推出15款新能源智能產(chǎn)品，覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車、SUV及MPV細(xì)分市場(chǎng)。而且，在紅旗主品牌下，中國(guó)一汽構(gòu)建“新能源汽車”“節(jié)能汽車”“紅旗頂級(jí)車”“超級(jí)跑車”四個(gè)子品牌，分別擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中備受關(guān)注的新能源汽車正式推出“旗秒雙翼”標(biāo)識(shí)，作為紅旗新能源新戰(zhàn)略啟動(dòng)的關(guān)鍵動(dòng)作和核心資產(chǎn)。

很快，2023年上海車展，紅旗帶來(lái)B級(jí)純電動(dòng)轎車紅旗E001和純電SUV E202，其中紅旗E001就是紅旗EH7，成為新能源戰(zhàn)略首款戰(zhàn)略車型。

此后，中國(guó)一汽人事調(diào)整后進(jìn)行了種種變革。9月19日，中國(guó)一汽稱將對(duì)紅旗品牌營(yíng)銷管理體系進(jìn)行強(qiáng)化，將營(yíng)銷創(chuàng)新院、營(yíng)銷中心、新能源營(yíng)銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行整合，成為全新的營(yíng)銷中心。

10月8日，中國(guó)一汽對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，并任命多位集團(tuán)高管出任不同職務(wù)，且明確“紅旗金葵花”“紅旗新能源”“紅旗節(jié)能車”三大子品牌及負(fù)責(zé)人。

2024年3月，經(jīng)歷整體調(diào)整之后，較計(jì)劃延遲的紅旗EH7上市，正式打響轉(zhuǎn)型第一槍，進(jìn)入市場(chǎng)攻堅(jiān)階段。

紅旗品牌方面也全力以赴，稱新車基于全新的FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)所打造，其創(chuàng)新突破一系列行業(yè)瓶頸，搭載自研高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘，在已量產(chǎn)車型中行業(yè)第一；全車總功率455kW，0-60公里時(shí)速加速可達(dá)1.8s，80-120公里時(shí)速加速時(shí)間僅2.3s。行業(yè)首發(fā)低溫電芯，冬季續(xù)航保持率可達(dá)到70%，領(lǐng)先行業(yè)20個(gè)百分點(diǎn)，工況續(xù)航820公里車型，冬季續(xù)航可超過(guò)500公里，并成為首款搭載“旗秒雙翼”的車型。

但積極的組織架構(gòu)調(diào)整，和絢麗參數(shù)并沒(méi)有觸動(dòng)市場(chǎng)，紅旗EH7一擊不中。“紅旗新能源產(chǎn)品亮點(diǎn)不多，尤其在年輕消費(fèi)者注重的智能駕駛、電池技術(shù)上，更專注傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔同時(shí)認(rèn)為，紅旗品牌在營(yíng)銷上也偏向保守，“與新勢(shì)力營(yíng)銷不不一樣，打法更傳統(tǒng)一點(diǎn)。”

紅旗品牌內(nèi)部討論的是新能源任務(wù)突破的緊迫性，與新標(biāo)識(shí)認(rèn)可需要時(shí)間沉淀的矛盾。2024年成都車展上，紅旗品牌推出紅旗EH7榮耀版車型，切換為立標(biāo)。上述豐臺(tái)店端銷售人員告訴記者，旗妙雙翼的識(shí)別度不高，“榮耀版就換成紅旗油車標(biāo)識(shí)。”

來(lái)自紅旗品牌方面消息，即將推出的紅旗EHS7具體采用何種標(biāo)識(shí)也是討論之中，這也意味著作為品牌核心資產(chǎn)，“旗妙雙翼”標(biāo)識(shí)使用遭遇到了麻煩，但更麻煩的是，是否換標(biāo)就能觸動(dòng)市場(chǎng)銷售。

疑問(wèn)留給了紅旗品牌，只是時(shí)間不會(huì)太久，在新能源市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，淘汰已經(jīng)伴隨新能源增長(zhǎng)而來(lái)，留給規(guī)模有限的品牌出手機(jī)會(huì)不會(huì)太多了。