212生在北汽，算是白瞎了快訊
今天上午，北汽212在雁棲湖搞了一場品牌煥新發布會。
文｜江小花
今天上午，北汽212在雁棲湖搞了一場品牌煥新發布會。
北汽邀請了黃健翔主持發布會，還邀請了最高軍銜為上將的一眾共和國將軍到場助陣。我在飛機上還專門買了wifi來看這場覺得應該特別帶感的發布會。看完以后，就一個感覺，212生在北汽算是白瞎了。
來來來，我來跟你說說212的品牌發布會應該怎么干。
首先，地方和嘉賓都不對。212的差異度在哪里，就是這款車，是老百姓買得起的車里面，軍事色彩最濃重的車。你請了一群將軍，然后嘉賓牌子上居然不是軍事主題，第一行上將，第二行汽車行業領導型專家，第三行少將，第四行乘聯會領導……
看得我辣眼睛。
你就應該請那些在社會各界都有影響力的老兵。地方安排在軍事革命博物館，弄一輛各種傷痕累累的車放在那里，現場除了老兵，其他人全程都站著。
212可是中國自產汽車中唯一正經參過戰，打過硬仗的，當然不必去說是哪一場戰爭這種敏感話題。唯一經歷過正經戰場的自主汽車，這就是這個品牌最無可替代的內核。
其次，現場也不用講那些車型啊、數據啊、配置啊什么的內容，穿透力不夠的故事一概pass掉。你北汽能弄出什么技術，什么數據來，不會太差，但也絕無辨識度。你就得在現場講傳承。
什么傳承？212是怎么來的？或者說它代表的是什么精神？
212的誕生背景是在60年代，當時的中蘇關系破裂，蘇聯方面把能撤走的人、錢、技術、設備都撤走了。在眾多科研、生產領域卡了當時新中國的脖子。
那時候的狀況，比現在可困難多了，什么還要通過一個法案才能卡，還要設定一個期限，期限之前還給你點緩沖。上午說要走，下午關鍵機器就拆了。最好的東西肯定是不給了，普通貨色，你要繼續用，行啊，談點費用唄。
汽車當然是被卡的很厲害的一個。當時汽車算是軍事和生產資料。所以幾家大國企就分別承擔了實現主要汽車品類自產自研的任務。
紅旗接了7開頭的轎車，做了當初赫赫有名的722；上汽接了商用車，做了6開頭的品類；北汽就接了以供應軍隊為主的吉普車品類，以2開頭。
一開始的210很快倒騰出來了但是不能用；然后是211，最后在1965年，做出了這款經典如《黃河大合唱》的212。設計、功能、性能上完勝當初前蘇聯人留下的嘎斯69（GAZ-69），直追當初不可一世的美軍作戰吉普威力斯。
從蜜月期，到敵對期；從卡脖子，到開發成功并優化超越。這你看著不熟悉嗎？你的品牌精神難道不是時代精神嗎？你現在把一款這樣的車型激活成一個品牌，你的品牌內涵難道不是這樣界定的？
難道整成一個品牌，就是為了把幾款bj放進去，跟坦克、方程豹們打打價格戰？
212就不能有品牌層面的對標對手，因為他本來就沒有。
你看，邏輯線一出來，你要請的老兵里面，是不是可以有任正非啊。你請人家來做一趟商業活動，人家當然就不會來。但是你請他到革命軍事博物館里，講一講時代精神，企業家精神，和中國人不畏懼卡脖子的長期主義傳承，加上你北汽在人家的八屆里面也算重要一屆，并且過倆月就要上市，人家說不定就來了呀。
臺下面坐的人也不對。這款車最好的土壤，是中國為數龐大，知識和經濟層次都不低的軍迷啊。找十個二十個正經點、安全點的軍事大博主，一人帶一批粉絲，在下面站成方陣，老的、中年的、少的都有，鏡頭特寫給過去，你的品牌脊梁不就出來了嗎？
其實，從212到如今華為的芯片攻堅，中國這60年，在經濟政治生活之外的一條沒有斷過的主線，不就是不斷在我們處于落后的先進科學技術方面突破卡脖子嗎？
這才是你212應該走的線，也才是你的品牌發布會應該攢的局吧。
你要是就覺得有一筆品牌資產在那里，眼巴巴看著不如你正宗的那些企業在拼命薅方盒子的羊毛，有一種空守寶山餓肚子的不爽，才整了今天這一出。
那真的是太浪費啦。
看你開到臺上來的那款車，整個設計沒有任何突破，看著還不如奇瑞iCAR來勁呢。如果這樣弄的話，那我再教你一條道兒。
你叫212，歷史上也有211。可以先出一款便宜的叫211，然后再出一款中大型的叫985，最后出一款旗艦的能當mpv使的方盒子，叫g9。咱索性走另一條時代路線——卷出天際的雞娃路線。這一系列拉出來了，品牌可以同步征服沒有財政權但有掌握方向盤權利的奶爸，恐怖而焦慮的雞娃老媽，以及那些能考上211、985和g9的未來中高消費主力軍，品牌未來的上行路線清晰可見啊。
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