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2023年，理想汽車(chē)以37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超額完成30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)冠。然而，就在上周二，作為理想汽車(chē)每周固定公布汽車(chē)周銷(xiāo)量的日子，理想汽車(chē)的周銷(xiāo)量排行榜卻姍姍來(lái)遲。

至于為什么晚到，原因就出現(xiàn)在銷(xiāo)量榜上——2024年第一周，理想銷(xiāo)量腰斬，整個(gè)品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)甚至還不如2023年12月最后一周單一車(chē)型的銷(xiāo)量。

更令人震驚的是，這次新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜單上位列第一的不再是理想汽車(chē)，而是它的勁敵問(wèn)界。

而看到銷(xiāo)量榜的網(wǎng)友們也是“看熱鬧不嫌事兒大”，紛紛為理想汽車(chē)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)定語(yǔ)解法，幫理想把問(wèn)界“踢”出“榜一大哥”。

就在大家還沉浸在理想銷(xiāo)量大跌的震撼中時(shí)，號(hào)稱(chēng)“不降價(jià)”的理想汽車(chē)已經(jīng)坐不住了。

L系列車(chē)型全系降價(jià)的消息不脛而走，再次給大家“一點(diǎn)小小的震撼”。據(jù)官方透露，L7車(chē)型的最新優(yōu)惠為3.3萬(wàn)元，L8車(chē)型優(yōu)惠3.4萬(wàn)元，L9車(chē)型也享有3.6萬(wàn)元的優(yōu)惠，單一車(chē)型高達(dá)三萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，可見(jiàn)理想汽車(chē)這次真的有點(diǎn)豁出去了。尤其是L7車(chē)型，起售價(jià)直接來(lái)到28.69萬(wàn)元，而這也是理想汽車(chē)起售價(jià)首次來(lái)到三十萬(wàn)元以內(nèi)。

對(duì)于本次理想的大幅降價(jià)猜測(cè)也不少，有人認(rèn)為理想汽車(chē)降價(jià)是迫于此次銷(xiāo)量大幅下滑的壓力。畢竟在2023年12月銷(xiāo)量首次突破5萬(wàn)輛大關(guān)的時(shí)候，理想汽車(chē)曾信心滿滿地喊出了2024年要完成80萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量目標(biāo)，結(jié)果剛開(kāi)年就慘遭“打臉”，可見(jiàn)理想汽車(chē)背負(fù)的銷(xiāo)量壓力也是相當(dāng)之大的。

而有人認(rèn)為這是正常操作，畢竟根據(jù)理想汽車(chē)官方公布，2024款理想L系列全系車(chē)型即將迎來(lái)重大更新，將于今年3月份正式發(fā)布并開(kāi)啟交付。結(jié)合其他媒體爆料的信息，新款車(chē)型將會(huì)更換8295車(chē)機(jī)芯片、大電池包等。這么一來(lái)理想汽車(chē)此次降價(jià)就很好理解了，一來(lái)是為了在新款車(chē)型上市前清庫(kù)存，二來(lái)新款車(chē)型增配不降價(jià)，老款車(chē)型必然得多降點(diǎn)才能賣(mài)出去。

也許理想汽車(chē)此次降價(jià)與銷(xiāo)量下滑和產(chǎn)品更新都離不開(kāi)關(guān)系，但此次降價(jià)無(wú)疑狠狠背刺老車(chē)主，對(duì)于理想汽車(chē)的品牌形象影響頗大。

而從另一種層面來(lái)看，理想汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的形式并不讓人意外，“外強(qiáng)中干”或許是理想長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的“保護(hù)色”，銷(xiāo)量下滑不在此刻發(fā)生，也會(huì)發(fā)生在不久的將來(lái)。

為什么這么說(shuō)？

一直以來(lái)，理想以精準(zhǔn)的人群定位和“冰箱彩電大沙發(fā)”的舒適體驗(yàn)廣受奶爸們的喜愛(ài)，銷(xiāo)量持續(xù)上漲，同時(shí)，在以“摳”為主的經(jīng)營(yíng)模式下，理想減少了成本投入，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌，但這些長(zhǎng)處也讓理想危機(jī)四伏。

首先，在智能化趨勢(shì)下，理想汽車(chē)就不占優(yōu)勢(shì)，所以在問(wèn)界借著華為的東風(fēng)“逆勢(shì)向上”之后，理想就顯得有點(diǎn)力不從心，畢竟在智能化表現(xiàn)及用戶忠誠(chéng)度上，理想很難能比過(guò)“遙遙領(lǐng)先”，甚至在智能化層面，它離同梯隊(duì)的小鵬汽車(chē)也還有段距離。

而且，基于“摳廠”經(jīng)營(yíng)理念，理想在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及用戶服務(wù)上的投入也是有限的，這點(diǎn)就不如一心想站穩(wěn)高端市場(chǎng)的蔚來(lái)，同時(shí)也解釋了，為什么蔚來(lái)“不降價(jià)”的底氣會(huì)比理想更足一些。

再來(lái)，理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”一開(kāi)始噱頭十足，但它沒(méi)有太高的技術(shù)壁壘，所形成的差異化也不大，換句話說(shuō)，它是可超越且可替代的。

所以，在理想成為銷(xiāo)冠后，“冰箱彩電大沙發(fā)”的形式紛紛被其他品牌效仿。那么在這種現(xiàn)狀下，比理想更便宜的產(chǎn)品就顯得更具性價(jià)比，更容易被選擇，主流市場(chǎng)用戶也不會(huì)再想著踮起腳尖去“夠一夠”理想了。

此外，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)更頭疼的是，如今隨著更多品牌與產(chǎn)品的出現(xiàn)，自己不論是在價(jià)格、產(chǎn)品還是服務(wù)上都沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和突出的特點(diǎn)，用戶選擇更多了，理想也變得不那么獨(dú)特了。特別是隨著華為和小米的入局，這些科技大廠對(duì)于流量和營(yíng)銷(xiāo)套路的掌握也自成一套邏輯，這也使得理想這種新勢(shì)力車(chē)企比傳統(tǒng)車(chē)企更會(huì)掌握流量密碼的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，至于李想能不能保住“微博之王”這個(gè)名號(hào)，都很難說(shuō)。

因此，在2024年開(kāi)局便不容易的理想汽車(chē)，不免讓人替它擔(dān)心接下來(lái)的路，它是否會(huì)和2022年新勢(shì)力銷(xiāo)冠哪吒汽車(chē)一樣曇花一現(xiàn)？

與此同時(shí)，同樣在2023年收獲頗豐的問(wèn)界汽車(chē)，2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)是60萬(wàn)輛，這里面，理想潛在用戶又會(huì)貢獻(xiàn)多少呢？