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【TechWeb】如今，新能源車在國內(nèi)的滲透率越來越高，尤其是純電車輕快靈活的駕駛感受，以及更加低廉的用車成本，特別適合城市通勤使用。

而今天我們試駕的這臺沃爾沃XC40純電版剛好符合城市短途通勤的所有需求，不但擁有超過600公里的續(xù)航里程，同時在駕乘體驗、車內(nèi)的做工用料等方面也體現(xiàn)了沃爾沃豪華品牌一貫的水準。

2024款XC40純電版作為年度改款車型，在續(xù)航里程、電機電控等諸多方面進行了升級，進一步提升了產(chǎn)品力表現(xiàn)，接下來我們就一起看看這臺車的各方面表現(xiàn)如何。

高顏值北歐風格外觀

外觀方面，這臺XC40純電版采用了沃爾沃當前非常經(jīng)典的設(shè)計語言，整體看上去非常簡潔且精致耐看。由于是純電版本，前臉采用了封閉式中網(wǎng)，同時兩側(cè)搭配沃爾沃非常經(jīng)典的“雷神之錘”LED像素大燈，內(nèi)置84顆獨立LED照明模塊，具備智能遠光功能，提升了夜間駕車的安全性。

來到車身側(cè)面，整體車身的比例十分協(xié)調(diào)，采用短前后懸的設(shè)計，使得軸距進一步拉長，這也讓車內(nèi)有了更好的后排乘坐空間。車身尺寸方面，這臺車的長寬高分別為4440/1863/1651mm，軸距為2702mm，定位為緊湊級SUV。

車尾部分還是非常熟悉的沃爾沃元素，設(shè)計風格同時非常簡約，中間部分有英文的品牌logo，另外搭配了尾非常有辨識度的維京戰(zhàn)斧尾燈。值得一提的是，這臺車后窗的面積還是非常大的，從外面看有一種通透的感覺，坐在車內(nèi)通過后視鏡也可以得到很好的車后部視野。

精致豪華內(nèi)飾設(shè)計

進入到車內(nèi)，依舊是我們熟悉的沃爾沃家族式設(shè)計風格，能夠讓人感覺到傳統(tǒng)豪華品牌的底蘊。同時，與新勢力品牌熱衷取消物理按鍵相比，沃爾沃XC40純電依舊在中控屏幕下方等位置保留了一些常用的功能按鍵，使用起來的確要更加方便，同時也便于盲操提升了安全性。

科技化配置方面，沃爾沃XC40采用了12.3英寸液晶儀表+9英寸的豎向中控屏的組合，屬于目前的主流水準。車機系統(tǒng)的確與目前新勢力品牌的水平有一定差距，不過該有的功能都是有的，并且支持OTA，同時也可以下載多款第三方軟件。此外，車機自帶的地圖導航不但可以在中控屏上顯示，還可以映射到液晶儀表上顯示，如果是蘋果用戶，還可以使用內(nèi)置的CarPlay功能。

中控臺區(qū)域，沃爾沃XC40純電版配備了一個手機無線充電面板，同時還有兩個Type-C接口，以及一個120W電源接口。此外，中控臺部分還設(shè)置有杯子架、扶手箱等儲物空間，隨手的物品都可以放置在這個區(qū)域。

做工用料方面，沃爾沃XC40純電版使用了大量環(huán)保材料，坐進車內(nèi)不會感覺到任何異味，這點是值得稱贊的，此外，車內(nèi)基本是以軟質(zhì)材料為主，并且在車門、中控等區(qū)域使用了木紋材質(zhì)的裝飾板，豪華感表現(xiàn)相當不俗。

座椅方面，這臺車采用了織物+皮革的用料組合，整體的軟硬程度使用，乘坐的舒適感及包裹感都相當出色。同時，前排座椅還支持多項的電動調(diào)節(jié)功能，總能找到最合適的位置。

進入到后排空間，首先乘坐的空間感還是超出預期的，腿部空間超過一拳的距離，同時得益于大面積的全景天窗，頭部的空間也還比較充裕且很有開陽感。座椅方面的舒適性以及對腿部的承托也都十分到位，唯一美中不足的是靠背的角度有些過于傾斜，且不支持調(diào)節(jié)。

后備箱方面，沃爾沃XC40純電版還是給人不小的驚喜。首先，后備箱的空間是非常規(guī)整的，在蓋板底部和兩側(cè)還有一些“掏”出來的儲物空間；同時，將后排座椅放倒之后，還可以得到一個完全全平的空間，可以放置一些例如滑雪板等大的物品，非常實用。

輕松愜意駕駛感受

沃爾沃XC40純電版有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，我們今天的試駕車是兩驅(qū)長續(xù)航PRO版。與上代相比，2024款的兩驅(qū)車型最大的變化就是由前驅(qū)改為了后驅(qū)，并且使用了全新的動力系統(tǒng)。搭載的電機最大功率為175kW，最大扭矩達到了420Nm，官方公布的零百加速時間為7.3s。此外，CLTC續(xù)航里程也提升到了640km，足夠滿足一周的通勤使用。

從實際駕駛體驗來看，這臺車的動力輸出十分線性，特別是在起步階段輕踩踏板的時候動力來的非常柔和，并不會像很多電車起步會突然竄出去的感覺。但當你深踩踏板的時候，這臺車的動力則會更加直接，會給到駕駛者很強的推背感，車速的提升也會很快，有種暢快的感覺。這種動力調(diào)教，非常適合剛從傳統(tǒng)燃油車過渡到電車的用戶。

另外，沃爾沃XC40純電版的動能回收模式只提供了兩種模式，既單踏板模式和完全關(guān)閉模式。在單踏板模式下，松開油門時的制動力是非常大的，可以直接將車輛剎停。在普通模式下，這臺車配備了CRBS功能，在剎車的過程中還是會優(yōu)先使用動能回收來完成減速并為電池充電，從而提升車輛的續(xù)航里程，也更加適合開慣了傳統(tǒng)燃油車的用戶。

在駕駛輔助方面，沃爾沃XC40純電版配備了多項涉及行駛安全的輔助功能，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、后向碰撞預警、對向車輛智能避讓等，保證駕駛安全。此外，這臺車還支持L2級的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在我們的實測中表現(xiàn)還是相當穩(wěn)定的，可以做到很平穩(wěn)的在車道內(nèi)居中行駛，并與前車保持安全距離，在遇到加塞時也可以很好的進行避讓，特別是在擁堵路段以及長途駕駛過程中，可以很大程度降低駕駛者的疲勞。

總結(jié)

沃爾沃XC40純電版有著傳統(tǒng)豪華品牌應有的精致豪華的外觀及內(nèi)飾設(shè)計，同時在駕駛感受上也十分輕松、舒適，而且在很多功能設(shè)定上也沒有過于激進，即便是剛從燃油車過渡到新能源車，也可以輕松適應并快速上手。

可以說，沃爾沃XC40純電版在安全、長續(xù)航、駕駛感受、精致豪華等方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，也足以滿足都市白領(lǐng)、城市精英們的日常的通勤需求。