三年造車路，小米股價暴跌60%，雷軍面臨信任危機快訊
昨晚，小米發布了自己的首款電動車 SU 7。至此，被沸沸揚揚吵了3年多的小米汽車，終于亮出真相。
昨晚，小米發布了自己的首款電動車 SU 7。至此，被沸沸揚揚吵了3年多的小米汽車，終于亮出真相。
發布會之后，小米汽車銷售一路飄紅，大定快速超過5萬臺的消息刷爆網絡。
重新定義“大定”，7天之內可退款
傳統上，汽車廠商的定金分為大定、小定兩種。
小定的金額較小，幾百元、上千元不等，這個錢如果將來你不買了，還是可以退的。
大定的金額較大，一般需要上萬元，五六萬元都有，這個定金意味著你已經決定要買某個車型，如果將來你反悔不買，廠商有權沒收定金以彌補自己的損失。
但是在昨天的發布會上，小米宣布，用戶有權在7天之內（168小時）更改車輛配置，鎖定配置之后，定金才真正成為定金（大定）。
也難怪，那些連試駕都沒有試駕的用戶，一家伙就給小米汽車買了5W臺。
別說21萬的車，就是21塊錢的蘋果，我在嘗過甜不甜之后才敢買。難怪人們說，貧窮會限制人類的眼界。（沒錯，那就是我）
正式造車前反復否認，我覺得小米在利用“辟謠”操縱股價
這是個猜想，并不是結論。大家看看我說的有沒有道理。
實際上，早在2017年，我還在獵豹的時候，作為小米系的成員企業，很多人就已經在傳說，“小米一定要造車，已經在搭架子招人了”
這個傳言，到了2020年，已經上升到了頂峰。
當時的小米公關負責人徐潔云，曾在2020年6月、2020年12月先后兩次在微博上否認小米造車。
但就在短短的三個月之后，雷軍宣布正式造車。
大約在6個月之后，人們才從公開渠道得知，雷軍趁著造車股價高漲的時候，減持小米股票3億股，以當時的股價計算，總計大約在90-105億港元。
同時，你們可以看看小米的股價，他是不是賣在了股價最高點？
2021年1月，小米股價創出歷史最高點，35.9港元，那時候徐潔云在“辟謠小米造車”，隨后雷軍宣布正式造車，要投入1000億港元等等提振股價，同時自己的持股在減少。
這里面的邏輯，你們仔細想想看？
現在小米的股價大約是15元，已經比去年最低的時候漲了70%多，但相對于35.9港元的歷史高位，是腰斬還拐彎的低價啊。
總結：小米高管利用虛假信息欺騙投資者，有沒有人管？
他們辟謠又辟謠，明明已經存在的造車計劃，在小米公關總監那里卻反復否認。
這么明目張膽的欺騙投資者，港交所有沒有人管？
要不要查一查除了雷軍之外，其余小米高管有沒有在這三年多里高價減持？
在小米股票上巨虧的投資者們怎么辦？
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