月銷僅埃爾法零頭，沃爾沃的“安全”，在MPV市場失效了？汽車
每當大家看到豐田埃爾法還要加價20-30萬才能賣，落地價普遍超100萬時，就會抱怨其他車企怎么都不爭點氣，這么多年還沒法把埃爾法價格打下來。其實市場上不是沒有對標車型，早在2023年沃爾沃就推出了高端中大型MPV“沃爾沃EM90”，這款車競爭對手直指豐田埃爾法，官方指導價賣到了81.80萬元。
每當大家看到豐田埃爾法還要加價20-30萬才能賣，落地價普遍超100萬時，就會抱怨其他車企怎么都不爭點氣，這么多年還沒法把埃爾法價格打下來。其實市場上不是沒有對標車型，早在2023年沃爾沃就推出了高端中大型MPV“沃爾沃EM90”，這款車競爭對手直指豐田埃爾法，官方指導價賣到了81.80萬元。
就在大家對這車寄予厚望時，現(xiàn)實情況卻出乎意料，據(jù)公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃EM90近半年月均銷量只有幾十臺，今年2月份只賣出28臺車，反觀豐田埃爾法4月份銷量達到了1042輛，沃爾沃EM90銷量甚至不及埃爾法的零頭。
都知道沃爾沃的車被廣大消費者貼上了“安全”的標簽，很多車主正是奔著安全性能才買的沃爾沃，按理來說MPV的目標人群會更加重視車輛的安全性，但為啥沃爾沃EM90就是賣不動？
首先沃爾沃EM90存在一個致命的缺陷——純電系統(tǒng)，車輛搭載了寧德時代的三元鋰電池組，雖然電池容量達到了116kWh，CLTC純電續(xù)航里程有738km，但實際續(xù)航能跑400公里已經很不錯了。
對于商務人士、大老板們來說最不希望出現(xiàn)的就是續(xù)航焦慮，在許多特定情況下車子必須隨叫隨走，電車現(xiàn)階段的補能便捷性顯然還遠不及燃油車，光是這一個缺點就足夠勸退一大半的目標客戶，誰也不想在臨時要用車時司機說不夠電了，要跑長途時半路還要去服務區(qū)充個電。
其次，沃爾沃EM90和極氪009出自相同平臺，用網(wǎng)友們的話來說就是“換殼極氪009”，雖說43.9萬起步的極氪009也不便宜了，但對于八十多萬的沃爾沃EM90來說依然是“小巫見大巫”。對于追求豪華品牌、注重品牌附加值的人來說，沃爾沃EM90的檔次感顯然是被拉低了的，整車吸引力鄒然下降。
比較有趣的是，極氪009還面向中高端人群打造了高配的“光輝版”車型，定位與沃爾沃EM90完全重疊，但起步價只需要78.9萬元，比沃爾沃EM90便宜了近3萬元。
關鍵是極氪009光輝版配置還更豐富，比沃爾沃EM90多了哨兵模式、魔毯空懸、激光雷達、衛(wèi)星通信、場景燈語、后排調光隱私玻璃、后排4K娛樂屏、車載KTV、35.95英寸HUD抬頭顯示、后排手機無線充電、頭枕音響、車載冰箱等。
另外沃爾沃EM90搭載的是單電機，車機用的是驍龍8155芯片，但極氪009光輝版搭載雙電機，車機內置2顆驍龍8295芯片。
不論是從價格還是配置來看，極氪009光輝版的吸引力都比沃爾沃EM90要大，再從“安全”的角度來說，極氪可是被賦予了“公路坦克”稱號的品牌，極氪009曾在多起嚴重碰撞事故中表現(xiàn)優(yōu)異，比如追尾半掛車A柱依然堅挺、被雙層大巴追尾但車身未變形側滑門正常開啟，車內乘客也安然無恙等。
可以說極氪009是通過“實踐”證明了車身的鋼性與安全性，沃爾沃在這方面的“不可替代性”正在逐漸減弱。有錢人只是有錢，但不是傻，同樣是買高端純電MPV自然會更傾向于考慮極氪009 光輝。
當然，沃爾沃EM90性價比雖不及極氪009，但和豐田埃爾法相比依然有壓倒性優(yōu)勢，只不過買埃爾法的車主并不單純追求性價比，埃爾法經過長期的市場積淀，車型已經成為高端商務人士的身份象征，甚至被視為特定圈層的入場券。所以大家舍得花一百多萬買埃爾法，更多的是為了得到這些社會認同屬性，沃爾沃EM90顯然還不具備這樣的能力。
總的來看，沃爾沃EM90賣不動原因是多方面的，論配置比不過“同族兄弟”極氪009光輝，論車型的歷史積淀、社會認同屬性又比不過豐田埃爾法，關鍵是賣得貴還用的是純電系統(tǒng)，車子受眾范圍本身就窄，指望這車走量壓根就不現(xiàn)實，光靠“安全”一個賣點很難讓產品在市場上脫穎而出，那么你認為沃爾沃EM90賣不動還有哪些原因？
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